Stach

Jest na forum-ja znalazłem kiedyś b.dokładny opis.Jeszcze poszukaj.

No i mamy rozwiązanie problemu autora tematu-nic ci nie grzechocze tylko nie potrafisz słuchać i szukasz afery.I kto tu zaśmieca?(anglicy,francuzi-słownik -może ty na innym forum jesteś)

Moim zdaniem,jak turbo dobre to pierścionki(nieśmiało spytam dawno mierzyłeś ciśnienie i czy na zimnym silniku?)

Amorki-sprawdz

Zac-co do małej dygresji-"im mniej wiesz tym krucej cię męczą"-cyt. Czy wiesz kto to powiedział:"Nie ma ludzi niewinnych,są winni i żle przesłuchani"-cyt.

To już lepiej,jak będziesz robił to powoli,dokładnie i pomyśl 2 razy.Powodzenia.Pozdrawiam.

A ja ci mówie że wina była jak nie twoja to kogoś innego ale nie auta-pogiełeś kilka ściągaczy wina auta,auto sobie smarem nie poleci po oponie przed założeniem,a felgi calowe też auto se założyło?

Wydaje mi się że to podpora wału, ale tak jak pisali koledzy przyczyn może być kilka.Zamień jeszcze koła.

Olej to raczej kompresji ci nie poprawi-duże masz różnice ciśnień?

Zapewniam cię że to nie wina auta jak wyjdzie coś nie tak,jak nie czujesz tego to lepiej przyglądaj się bacznie majstrowi,bmw bardzo nie lubi niewłaściwej obsługi.Jest książka "sam naprawiam e34"-tam powinieneś znależć sporo informacji.

Moja rada: zdejmijcie maske to b.ułatwia robote,a znaki to nawet jak masz denka od butelek po piwie to zauważysz,jeśli jesteś mechaniorem to łykniesz to przed śniadaniem.

Olej zalałeś 10w40 właściwy-a jakiej firmy bo to też ma znaczenie?

Taki ekonomizer też chciałbym mieć :lol:

Powinna pasować-ale sprawdz zamknięcia do składania bo tam chyba były jakieś zmiany.

Jeśli masz zamiar wcisnąć nowszy silnik to osprzęt i sterowanie też musi być nowsze.

Myślę że pompe masz dobrą-może sprawdz regulator ciśnienia.

Tak -myśle że powinieneś to słyszeć.Można też zrobić to z drugą osobą -niech po dłuższym postoju (ty wcześniej zalegnij koło pompy)przekręci kluczyk.Jeśli nic się nie dzieje to chyba czujnik ciśnienia nie podaje informacji lub masz idealnie szczelny układ-ale wtedy palił by od razu.

Powinno być tak, że po przekręceniu kluczyka w poz. 2 pompka powinna się na chwilke włączyć aby ciśnienie w listwie miało odpowiednią wartość.

Droga fanko ja napiszę Tobie tak:jak się Tobie uszkodzi jeden bucik to zmieniasz PARE-tu analogiczna sytuacja poniewarz amortyzatory różniące się rocznikiem,firmą mają inną charakterystyke tłumienia -co ma istotny wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Jednego? :nienie:

Mssz racje-a kolor super.

jOhnny jak nie masz pomiaru temp.zew. to nie będzie ping

Ja też myślę że jak coś robić to tak jak podają w instrukcji-ale są różne szkoły. Ace-to alpenweis?

nie wiem jak jeżdzisz ale jak dobrze zrobiszto na 100 tyś.powinno wystarczyć

Górne wahacze lub łączniki stabilizatorów do wymiany.Jak długo wytrzymuje zawieszenie-na nasztch drogach rekordu nie pobijesz.