Stach

Jak kupujesz takie wynalazki to sprawdzaj czy są identyczne ze starymi.Zbierzność obowiązkowa.

Poza przewodami wymień fajeczki.

Wahacze i gumy na tył kup Febi lub lemfordera-żadneych wynalazków(szkoda roboty).Sprawdzenie aku-podłącz miliamperomierz do +.Nie powinno być więcaj jak 3-5mA.(oczywiście wszystko wyłączone)

Jak wyglądają tłoki,bo pewnie po spotkaniu z zaworami mają ślady.

Odkręć śruby od kolumny,śrube 9,,zacisk hamulca i porozłanczaj abs,wyciągasz oba wahacze na zewnątrz.

W e34 wszystkie miały czujniki.

Ja też polecam Jurida-naprawde godne

Ja zakładałem w Jakarcie na Legnickiej-auto śmiga doskonale i naprawde paki niewiele więcej niż benzyny.Szef niewiele zna się na samochodach,na szczęście zatrudnia dobrych pracowników.Jak coś więcej to pisz na priv.

Te mikrodrgawki świadczą o tym że działa-zalej go na noc WD 40.Faktycznie jest nierozbieralny.

To raczej nie przepływomierz,wyczyść porządnie krokowca i powinno być dobrze.

Prawdopodobnie odwrotnie założyłeś tarcze.

Po wyjęciu akumulatora,nie pojawią się żadne błędy.Masz nieszczelny dolot lub przeczyść kroka.

Bez skąplikowanych operacji masz niewielkie pole manewru-można pokombinować troche z elektroniką,ale polepszy to niewiele elastyczność od dołu.

UHU-dwuskładnikowy,po wyschnięciu przezroczysty,tylko schnie ok.10min.

W e30 była inna konstrukcja miski jak i zawieszenia,miske najlepiej przełóż z starego silnika.

Zaopatrz się w literature(ściągnij)-Sam naprawiam E34.Przyda Ci się.

Miałem podobne objawy-wizyta u gazowników i podpięcie pod ich kompa(coś tam regulowali),załatwiło sprawe.

Tak i tu się zgadzamy-aż ręce niekiedy opadają.Pozdrawiam.

Nie rozumiecie dygresji "znawcy"?- :twisted2:

Lepiej udaj się do jakiegoś fachmana niech zerknie czy coś ze skrzyni nie zostało wyrwane.

Od kiedy to BMW zaleca na przód 6 cali,a na tył 6.5? To jakie założysz to twoja sprawa-najważniejsze aby były dobre-jak kupisz nowe to pare sezonów masz z głowy.

W takim razie dobrze Ci radze jedz do gazowników,niech czynią swoją powinność,a Ty się za to nie zabieraj.

Wydaje mi się że to sprawa elektrozaworów,lub jeżyk przy pokrętle.

Miałem b.podobny problem(ten sam silnik,gazownia zenit).Zamiast czujnika wymieniłem fajki(beru),jednak przyczyna leżała tak jak pisze kol.siwy-rura-tylko że nie ono miała defekt lecz przy przepustnicy,od dołu,dochodzą do niej dwa przewody,i jeden był w miejscu łączenia pęknięty.Wymiana zlikwidowała problem w 99%-na gazie ok.2000 obr. jest lekkie szarpnięcie,oraz potrafi niekiedy zafalować przy dojeżdzie do świateł.

Jak ten remont jest udokumentowany i jest pewnie jakaś gwarancja na robote to warto.