szumrak

Może jutro sprawdzę jak to jest u mnie.

Powinni ci dorobić kluczyk na podstawie wkładki drzwi lub stacyjki. Inna opcja kupić komplet używanych wkładek i stacyjkę z kluczykami. Oczywiście pod warunkiem że immo usunięte.

Dokładnie jak Fuser pisze. Miałem to samo u siebie. Możesz rozebrać swoją kostkę i ją wyczyścić.

Kupiłeś licznik z plecakiem czy bez? Przekodowałem go pustym plikiem?

Który rok i miesiąc auta? Wstępnie od taśmy pod poduszką do przycisków idą 4 żyły Pin1 masa Pin4 12v Podłącz tam miernik pod oba i zobacz czy masz 12v Jeśli nie zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej i tam w taśmę jest wpięta wtyczka 10pin zielona. Zobacz czy na: Pin7 brązowy przewód jest masa Pin10 fioletowy z szarym paskiem 12v Jeżeli tu jest to taśma do wymiany.

Kolego wrzuć to co masz podane, wtryskiwacz benzynowy jest odcinany przez sterownik gazowy w czasie pracy na gazie. Jeżeli zeczywiscie on nie chodzi trzeba podpiąć oscyloskop i zobaczyć czy dostaje sygnał. Ewentualnie można na chwilę wyłączyć gaz, odkopać gdzie jest cięty przewód od tego wtrysku (pewnie w listwie przy wtyczkach, lub przy sterowniku silnika), złączyć to bezpośrednio i zobaczyć czy zacznie chodzić, możesz też sprawdzić rezystancję tego wtrysku k porównać ją z innym, ale nie wybiegajmy do przodu. Tak jak Maniek pisze przez zły skład mieszanki tj. lewe powietrze sondy wyrzucają błędy składu mieszanki (uboga lub bogata) a to z kolei skutkuje wypadaniem zapłonu, jednak błędu wtrysku raczej wtedy nie ma.

Wklej błędy z całymi opisami, pokaż filmik z masą powietrza tak jak Maniek pisał. Raczej wątpię żeby był wtrysk uwalony, możliwe że coś nie łączy przy instalacji LPG. Może przewód od wtrysku się rozłączył lub sterownik LPG się posypał. Zrób zdjęcia błędów, następnie skasuj błędy i adaptacje. Zapał na benzynie, wyłącz gaz (a najlepiej zakreć zawór na butli) i zobacz czy chodzi lepiej. Sprawdź ponownie błędy.

Jak wejdziesz w analog to poprostu naciśnij strzałkę w dół na klawiaturze. Zrób zdjęcia błędów w inpie a następnie wejdź na np. imgbb tam załaduj zdjęcie i wybierzesz full linked ... Następnie skopiuj otrzymanego linka i wklej tutaj.

Ale taśmę też sprawdziłeś?

Zgadzam się, kup sobie CD53 + MID, wygląda dobrze i fajnie gra. Skoro ktoś zmienił to pewnie miał kaseciaka.

Kolego z każdej twojej wypowiedzi wynika że auto pali ci różne ilość, zdecyduj się i odpowiedz sobie na pytanie czy na odcinkach 10km, przy każdym starcie auto zimne to spali ci 14l?

Jak ze sterownika silnika masz usunięty EWS. To odepnij z EWS wtyczkę całkowicie i połącz 2 grube przewody ze sobą, powinien bezpiecznik pasować, daj jakieś 25A. (EWS III) Przy EWS II też dwa grube przewody pin1 i 3. Tu bezpiecznik nie pasuje. Trzeba je zmostkować.

Dokładnie, na takie dystanse 10km w zimie to chyba taniej wychodzi na samym paliwie jeździć.

Przy ms42 jest dokładnie tak samo. Sprawdziłeś czy masz 12v? Sprawdź wtyczkę sterownika silnika środkową piny 40 i 41 czy nie są zaśniedziałe.

Powinno być 12v. Jeżeli masz sterownik MS43 Plus (pin1 elektrozaworu) idzie pod bezpiecznik obok sterownika silnika F2 30A. Sterowanie masą (pin2 elektrozaworu), elektrozawór ssący pin 40 środkowa wtyczka sterownika silnika Wydechowy pin 41 środkowa wtyczka sterownika silnika. Daj woltomierz na pin 1 wtyczki elektrozaworu i masę, przy włączonym zapłonie powinno być coś zbliżone do napięcia akumulatora.

W manualnej skrzyni tyle właśnie pali. Mój automat na trasie mieści się w 11l.

Mi 2.0 w automacie po mieście pokazywał średnio 24l, co ciekawe po zmianie sterowników skrzyni z GS8.60.0 na GS8.60.4 spalanie spali na niecałe 19l, teraz biegu zmienia szybciej. Przy tak małych silnikach nie oczekujmy że w tej skorupie spalą mniej, jeszcze w automacie po mieście.

Jak robisz dystanse 10km to normalne że w zimie więcej żłopie. Wynika to głównie z niedogrzanego reduktora.

Sprawdź styki na kostkach sterownika silnika, i izolację przewodów za gniazdkiem w które wspinasz czujnik wałka.

Stawiam na kostkę stacyjki.

Post pod postem żeby autor widział. Wykrecałeś cewki lub tą listwę z przewodami od cewek? Sterownik silnika wtyczka piąta na pinie6 musi być masa, u ciebie jej nie ma. Jest to punkt masowy X6456 jest to masa cewek! Więc na chwilę obecną nie masz iskry. Szukaj przy silniku urwanego przewodu lub nie przykręconego oczka, albo podaj na ten przewód masę.

Dobrze odpowiadam na pytanie, brak synchronizacji kluczyka z EWS sprawi że przekaźnik w EWS nie uruchomi rozrusznika. Jednak w tym przypadku po odblokowaniu sygnału ze skrzyni biegów rozrusznik jest prawidłowo sterowany przez EWS więc kluczyk się synchronizuje. Inną sprawą jest to czy EWS odblokowuje wtrysk w ECU, błędu nie ma. Mimo wszystko zasugerowałem softwarowe usunięcie EWS ze sterownika żeby całkowicie wykluczyć jego uszkodzenie. Zawsze można wgrać spowrotem fabryczny wsad jeżeli zmiana nic nie wniesie. Autor miał rano spróbować podmienić przepustnicę ale jak dotąd nic nie pisze.

:mad2: to co masz na YouTube to jest samo synchro pilota od centralnego! Immo żeby synchronizować musisz mieć czysty transponder w nowszych modelach chip i do tego trzeba mieć sprzęt!

Gdyby był problem z kluczem to w EWS byłby błąd, synchronizacja EWS z ECU błąd byłby w ECU. Na chwilę obecną nie ma takich błędów ale pewnie nie zaszkodzi spróbować. W jaki sposób wykonać synchronizację z autem? :shock:

Co do wyświetlania numeru biegu przy D i S to zdaje się że soft skrzyni Alpiny to ogarnia.