szumrak

To co ci brakuje to w zależności od rocznika było podłączone lub nie, teraz sterownik skrzyni: Wtyczka nr1 9pin Pin 1, 7, 8, 9 12v Pin 4, 5, 6 masa Sprawdziłem j siebie EWS, co ciekawe na pinie 6 położenie dźwigni na P była masa, na każdym innym położeniu było 12v gdy wróciłem na P tu też już było 12v. Musi być jeszcze jakiś sygnał który to blokuje lub jakiś sterownik się zesrał, spróbuj odpiąć wtyczkę pompy ABS i zobacz czy coś się zmieniło, skasuj błędy w sterowniku silnika i zobacz co wróci. Wejdź też w skrzynie i zobacz w parametrach czy położenie dźwigni biegów zgadza się z tym co wyświetla inpa.

Jak reszta sprawna to po wymianie będzie chodzić ale musisz przekodować go pustym plikiem przez NCS, moduł AIRBAG jest w tunelu środkowym pod podłokietnikiem, jak wyjmiesz kratki wentylacyjne w podłokietniku to go zobaczysz.

Multimetr w rękę, włącz zapłon i sprawdzamy. Pierwsza wtyczka sterownika 9pin ta z zasilaniami. Pin 1,7,8,9 12v (możliwe że na 7 pojawia się po odpaleniu) Pin 4, 5, 6 masa Wtyczka druga 24pin Co masz na pinie 23 (zapłon włączony) Wtyczka czwarta 40pin Pin 26 12v Wtyczka piąta 9pin Pin 5, 6 masa Jaki masz sterownik skrzyni? Oznaczenie

W ramach ścisłości sterownik silnika MS42 czy MS43

Jeszcze błędy silnika

Synchronizacja nic nie da bo nie ma zgody przez skrzynię, prawdopodobnie na pin 6 Ews trzeba podać 12v, jutro to sprawdzę u siebie. Tylko ten przewód z pinu6 trzeba ciachnąć skoro jest na nim masa. Odczytaj inpą błędy z licznika, EWS, skrzyni, ASC(DSC).

Jak dźwignia w położeniu N to rozrusznik też nie kręci?

Nie jestem pewien czy Hex zagada, vag kkl napewno

Przetwornica nowa czy używana?

Jest szansa żeby to pod inpę podpiąć? Inpa do pobrania z netu, filmy instruktażowe na ...tube, kabelek wystarczy zwykły vag.

Jeszcze jedno, po skasowaniu błędów w sterowniku silnika wszystkie wracają?

Może jeszcze uda ci się to poizolować, wymienić kawałek przewodu i jest bardzo prawdopodobne że będzie działał.

Z ews pin6 idzie do sterownika skrzyni wtyczka X70003 (na środku sterownika) pin3, sprawdź multimetrem czy jest cały przewód. Brązowy z czarnym paskiem. Jak jest cały to zobacz co się na nim pojawia gdy drążek jest na P lub N (masa czy +12)

Jakie oznaczenie ma EWS? Czym to wogóle diagnozujesz? EWS podpięty spowrotem jak należy? W EWS wszystkie piny są takie same, czy kilka płaskich i kilka igieł?

No to kończą mi się pomysły (licznik nie był kiedyś wymieniany). Może gdzieś jakaś masa nie przykręcona. Coś było przy blacharce wyciągane? Silnik skrzynia jakieś moduły wiązki, które elementy były spawane? Jaką masz wersję EWS?

Tak, każde dedykowane do modelu E46. Sprawdź tylko jakie masz wtyczki w aucie, na okrągłe piny czy na płaskie i takie radio kup żeby nie kombinować.

Czy na sterowniku silnika wtyczka 9 pin x60001 ta gdzie są zasilania na pinie nr8 wtyczki po zapłonie masz 12v? Czy na elektrozaworach vanosow na pinach 1 masz 12v? To samo na wtyczce Disa pin2, wtyczce krokowego pin2. Wszystko na włączonym zapłonie. Jeżeli nie ma tam napięcia to sprawdź bezpiecznik F102 za schowkiem, on jest w tej puszcze z bezpiecznikami ale od góry pod dekielkiem.

Wtyczki na sterownikach sprawdzone (silnik, skrzynia) czy nie są zaśniedziałe? Można się pokusić o podmianę sterownika skrzyni i sprawdzenie wiązki czy nie jest przetarta. Licznik wyświetla położenie dźwigni wyboru biegu? Selektor przy dźwigni się podświetla?

Napewno te bezpieczniki obok sterownika silnika sprawdzone? Na innym sterowniku błędy sprawdzałeś? Bo że nie odpali to normalne. Jakie błędy w EWS? Tu masz zaznaczony ten klocek

Wygląda że ktoś podpiął akumulator i o nim zapomniał przy spawaniu. Sprawdź bezpieczniki obok sterownika silnika. Są w takim klocku 5 lub 6 szt. Trzeba wyjąć cały klocek i dopiero można go otworzyć. Ewentualnie do sprawdzenia wiązka między sterownikiem a silnikiem, ale obstawiam bezpiecznik.

Zgadzam się z mańkiem, albo oryginał albo ewentualnie przeróbka czujnika ze strony wydechowej, u mnie chodzi tak już kilka miesięcy, działa prawidłowo.

Na luzie będzie się kręcił z uślizgiem, znaczy ręką go zatrzymasz, ale gdy puścisz to będzie się pomału rozpędzać.

Spróbuj odpiąć czujnik wałka i zobaczysz czy jest różnica.

No niestety nie mogę ci nikogo sprawdzonego polecić. Ja sam sobie zrobiłem łatwo nie jest tym badziej że połączenia które pękają nie są lutowane tylko klejone. Oczywiście można to polutować ale wymagana chirurgiczna precyzja.

Silnik na pojedynczym czy podwójnym vanosie? Zmiana była w 09.98.