szumrak

Masz pisać z fochami to iż do innej piaskownicy, dopiero teraz prawidłowo opisałeś problem. Są 2 opcje: -uszkodzony silnik (krańcówka w mechaniźmie). -przestawiony element mechanizmy ramion przykręcany bezpośrednio do silnika (nie jestem pewien czy można go ustawić w innej pozycji więc sprawdź)

No to chyba wszystko wyeliminowałeś i zostaje koronka która znajduje się w piaście. Możesz czujnik wyjść i zaglądnąć na nią chociaż nie wiem czy tam co kolwiek zobaczysz ;)

Sprawdź krzyżak (przegub) na kolumnie.

Zdejmij ramiona, wsiądź do auta, włącz wycieraczki, wyłącz. Wysiądź z auta, zamontuj wycieraczki. Sprawdź poprawność działania.

Jakieś postępy?

Powiem otwarcie takim sprzęgłem jeszcze się nie bawiłem bo nie mialem potrzeby ;) ale jeśli Piotr pisze że wystarczy podkładka (krążek) na słoneczko i napiąć to ściągaczem to ja mu osobiście wierzę, bo ma sporą wiedzę nie tylko teoretyczną ale i praktyczną!

To dajesz na sucho, jednak dobrze aby uszczelniacz trochę popływać w oleju. W tym układzie jest to trochę utrudnione ;)

Kolego smarujesz olejem tym co masz w silniku. Nowy uszczelniacz też wsadż do oleju chociaż na godzinkę, później z grubsza przetrzyj i zakładaj. Na koniec możesz sobie dokładnie powycierać od strony koła zamachowego.

Dokładnie. Więc są dwie możliwości, koronka lub uszkodzony sterownik który można kupić za kilka zlotych i przekodować, do sprawdzenia czy to wina koronki przydałby się oscyloskop. To 8v to jakoś tak trochę dziwnie, sprawdź jeszcze co masz na pinie 10 (zasilanie czujnika lewy przód)

Nie zachowujcie się jak dzieci :mrgreen: dolej do chłodnicy, jak masz navi to wejdź na niej w ustawienia i zmień język na angielski, będzie bardziej przejrzyście.

Jakiś poziom płynu, prawdopodobnie w chłodnicy. Ewentualnie spryskiwacze. Zmień sobie język na jakiś bardziej ludzki.

Sprawdź ciągłość przewodów od wtyczki sterownika do wtyczki czujnika. Prawy przód to piny 14 i 15 Sprawdź jeszcze czy na pinie 14 pojawia się napięcie (chyba 5v) oczywiście przy włączonym zapłonie.

Sprawdź czy po wpięciu w piny 1 i 2 sondy pojawia się 12v (przy podłączonej sondzie)

Sterownik ABS masz za schowkiem tam gdzie moduł GM. Czujniki są podpięte do tego sterownika. Sprawdź wtyczkę czy nie jest zaśniedziała.

Daj zdjęcie pompy lub jej numer.

Sprawdzałeś wtyczkę przy sterowniku?

Katalizatory masz odrazu pod kolektorami.

Co do czujnika wałka ssącego to dodam od siebie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=386480 Działa rewelacyjnie.

Próbowałeś na innym kablu?

Pompę wyjmowałeś? Trafiłeś dokładnie na swoje miejsce?

Kolego nie wiem co mam ci powiedzieć, to że olej tam zacieka to raczej nic dziwnego, gorzej że po założeniu miski nadal tam leci. Możliwe że ta uszczelka między blokiem a obudową uszczelniacza jest do wymiany. Spróbuj napisać do: https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=65155

Znajdź kogoś z oscyloskopem i niech sprawdzi czy wogole jest jakiś sygnał z czujnika.

Może wystarczy wyczyścić klemy.

Myślę że jak potrzebujesz tego jednorazowo użyć to kup: https://allegro.pl/oferta/przyrzad-do-centrowania-tarczy-sprzegla-jonnesway-8977671506 Można kupić to samo z YATO za 25zł Film na którym pokazano jak używać Jak nie ustawisz tarczy jak należy to będzie problem z założeniem skrzyni. Na śruby od docisku i koła daj loctite. Nowy uszczelniacz namocz w oleju najlepiej kilka godzin przed wymianą.

Skoro pytasz to sam się za to nie zabieraj ;) Jeżeli jednak naprawdę chcesz wiedzieć to potrzebujesz wałek stopniowany do ustawienia tarczy dokładnie w osi i loctite do gwintów. (możesz też ustawić tarczę na oko, jest to do zrobienia) Oczywiście dokonaj oględzin koła, tarczy, docisku i łożyska oporowego bo możliwe że coś nie nadaje się do ponownego montażu. Przed demontażem koła zaznacz markerem jego ustawienie z wałem ponieważ śruby nie są symetrycznie. (Będzie łatwiej założyć)