szumrak

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=256336 Te styki z ostatniego zdjęcia czysciłeś?

Jaki moduł Bluetooth posiadasz? ULF czy TCU?

Cos źle czyścileś, ja swoją wyczyściłem ponad rok temu i chodzi do tej pory. Rozbierana na czynniki pierwsze i tam jest 6 par styków do czyszczenia. Bierzesz papier wodny, składasz kawałek na pół tak żeby ścierniwo było z obu stron, rozchylasz styki. Wkładasz papier puszczasz styk i poruszasz papierkiem góra dół aż cały przypalony nalot zejdzie. Na koniec omomierzem sprawdzasz czy jest pełne przejście i składasz do kupy.

Jakie masz radio? W desce czy w bagażniku? Masz kilka usterek w których ciężko jest znaleźć wspólny punkt. Nie można również jednoznacznie wykluczyć kostki stacyjki, nie jest ona droga więc proponuję wymienić, sam sobie z tym powinieneś poradzić.

Proponuję sprawdzić punkty masowe pod wykładziną od strony pasażera. Jest ich kilka wzdłuż progu. (Pod wykładziną w okolicy słupka przedniego i bliżej słupka środkowego na wzmocnieniu poprzecznym pod fotelem) Co to znaczy że próbował kilka razy wymienić moduł komfortu (GM)

Porównywałeś parametry ze stroną wydechową?

Może jutro sprawdzę jak to jest u mnie.

Powinni ci dorobić kluczyk na podstawie wkładki drzwi lub stacyjki. Inna opcja kupić komplet używanych wkładek i stacyjkę z kluczykami. Oczywiście pod warunkiem że immo usunięte.

Dokładnie jak Fuser pisze. Miałem to samo u siebie. Możesz rozebrać swoją kostkę i ją wyczyścić.

Kupiłeś licznik z plecakiem czy bez? Przekodowałem go pustym plikiem?

Który rok i miesiąc auta? Wstępnie od taśmy pod poduszką do przycisków idą 4 żyły Pin1 masa Pin4 12v Podłącz tam miernik pod oba i zobacz czy masz 12v Jeśli nie zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej i tam w taśmę jest wpięta wtyczka 10pin zielona. Zobacz czy na: Pin7 brązowy przewód jest masa Pin10 fioletowy z szarym paskiem 12v Jeżeli tu jest to taśma do wymiany.

Kolego wrzuć to co masz podane, wtryskiwacz benzynowy jest odcinany przez sterownik gazowy w czasie pracy na gazie. Jeżeli zeczywiscie on nie chodzi trzeba podpiąć oscyloskop i zobaczyć czy dostaje sygnał. Ewentualnie można na chwilę wyłączyć gaz, odkopać gdzie jest cięty przewód od tego wtrysku (pewnie w listwie przy wtyczkach, lub przy sterowniku silnika), złączyć to bezpośrednio i zobaczyć czy zacznie chodzić, możesz też sprawdzić rezystancję tego wtrysku k porównać ją z innym, ale nie wybiegajmy do przodu. Tak jak Maniek pisze przez zły skład mieszanki tj. lewe powietrze sondy wyrzucają błędy składu mieszanki (uboga lub bogata) a to z kolei skutkuje wypadaniem zapłonu, jednak błędu wtrysku raczej wtedy nie ma.

Wklej błędy z całymi opisami, pokaż filmik z masą powietrza tak jak Maniek pisał. Raczej wątpię żeby był wtrysk uwalony, możliwe że coś nie łączy przy instalacji LPG. Może przewód od wtrysku się rozłączył lub sterownik LPG się posypał. Zrób zdjęcia błędów, następnie skasuj błędy i adaptacje. Zapał na benzynie, wyłącz gaz (a najlepiej zakreć zawór na butli) i zobacz czy chodzi lepiej. Sprawdź ponownie błędy.

Jak wejdziesz w analog to poprostu naciśnij strzałkę w dół na klawiaturze. Zrób zdjęcia błędów w inpie a następnie wejdź na np. imgbb tam załaduj zdjęcie i wybierzesz full linked ... Następnie skopiuj otrzymanego linka i wklej tutaj.

Ale taśmę też sprawdziłeś?

Zgadzam się, kup sobie CD53 + MID, wygląda dobrze i fajnie gra. Skoro ktoś zmienił to pewnie miał kaseciaka.

Kolego z każdej twojej wypowiedzi wynika że auto pali ci różne ilość, zdecyduj się i odpowiedz sobie na pytanie czy na odcinkach 10km, przy każdym starcie auto zimne to spali ci 14l?

Jak ze sterownika silnika masz usunięty EWS. To odepnij z EWS wtyczkę całkowicie i połącz 2 grube przewody ze sobą, powinien bezpiecznik pasować, daj jakieś 25A. (EWS III) Przy EWS II też dwa grube przewody pin1 i 3. Tu bezpiecznik nie pasuje. Trzeba je zmostkować.

Dokładnie, na takie dystanse 10km w zimie to chyba taniej wychodzi na samym paliwie jeździć.

Przy ms42 jest dokładnie tak samo. Sprawdziłeś czy masz 12v? Sprawdź wtyczkę sterownika silnika środkową piny 40 i 41 czy nie są zaśniedziałe.

Powinno być 12v. Jeżeli masz sterownik MS43 Plus (pin1 elektrozaworu) idzie pod bezpiecznik obok sterownika silnika F2 30A. Sterowanie masą (pin2 elektrozaworu), elektrozawór ssący pin 40 środkowa wtyczka sterownika silnika Wydechowy pin 41 środkowa wtyczka sterownika silnika. Daj woltomierz na pin 1 wtyczki elektrozaworu i masę, przy włączonym zapłonie powinno być coś zbliżone do napięcia akumulatora.

W manualnej skrzyni tyle właśnie pali. Mój automat na trasie mieści się w 11l.

Mi 2.0 w automacie po mieście pokazywał średnio 24l, co ciekawe po zmianie sterowników skrzyni z GS8.60.0 na GS8.60.4 spalanie spali na niecałe 19l, teraz biegu zmienia szybciej. Przy tak małych silnikach nie oczekujmy że w tej skorupie spalą mniej, jeszcze w automacie po mieście.

Jak robisz dystanse 10km to normalne że w zimie więcej żłopie. Wynika to głównie z niedogrzanego reduktora.

Sprawdź styki na kostkach sterownika silnika, i izolację przewodów za gniazdkiem w które wspinasz czujnik wałka.