adam111

BMW F33 440i xdrive (cabrio), z USA, B58. Co sądzicie o tej sztuce? Oglądał już ją ktoś? Wymieniana była prawa lampa, błotnik, maska. Warto rozważać z USA? Znalazłem ogłoszenie za 89000 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-4-ID6HHAW6.html i za 129000 (komis, chyba wcześniejsze, mniejszy przebieg): https://getauto.pl/oferty/szczegoly/bmw-seria-4-2016_0196ced3-03c1-e445-9b95-0ae9a977bcb6

A jak z większymi silnikami? Czy warto iść w LCI i 340i (B58), czy przed LCI 335i(N55)/335d(N57) (ale tutaj problem z panewkami)? a może już seria G?

Zobacz czy masz zaparowane światła, może moduł, może coś innego. Zczytaj błędy przez ODBII

poszarp za uchwyt i zobacz czy się rusza nie są

to lepiej nie oddawać "prewencyjnie" na pranie?

Sprawdź jakie masz błędy dobrym testerem diagnostycznym. To że pokazuje 46km i spada to obstawiam, że jest błąd czujnika poziomu w zbiorniku adblue. Jeżeli dobrze pamiętam to zgodnie z wymogami prawnymi jest tak, że jak masz pusty zbiornik i zgasisz auto to już nie odpali (nie pamiętam czy będzie kręcić, ale chyba tak) lub pozwoli na jeszcze jedno uruchomienie. Chyba jest o tym wspomniane w instrukcji.

zobacz czy kabel jest cały i czy styki nie są pośniedziałe

czym skanowałeś błędy?

Tobie chodzi o wianie samo na szybę czy o te strzałki w trybie manualnym?

Dalej jeździsz z ulepionym mocowaniem foteli do podłogi? Panel od klimy masz ten najprostszy?

Zobacz czy nie ma pęknięć radaru, czy mocowanie nie jest pogięte. Jak kalibracja nie pomoże to pewnie pozostanie kupić drugi. Chociaż obstawiam, że kalibracja nic nie pomoże. Od kalibracji jest inny błąd. Radar rozebrać jest dość ciężko. Możesz spróbować odkręcić i pomachać żeby zobaczyć czy nie grzechocze nic w środku, czy coś się nie urwało podczas zderzenia.

Może komuś kiedyś się przyda. Problem udało się rozwiązać, otworzyłem radar (strasznie ciężko to zrobić jest sklejony silikonem), przelutowałem dwa kondensatory od zasilania, skleiłem i ponad rok działa bez problemu. Na kondensatorach nie było widać, że coś jest z nimi nie tak, może to tylko przypadek.

a braliście, pod uwagę, że sprężyny pneumatyczne (jeżeli są u Was) z czasem są słabsze i to wpływa na prędkośc zamykania i trzaskanie na końcu? w F11 widzę, że szyba bagażnika z czasem zamyka się lżej.

Otwierałem klapę bagażnika podłączając drugi samochód (wyłączony). Myślę, że to odpowiednik podłączenia boostera.

czyli masz starą maglownicę, ale zaprogramowałeś czy tylko kodowałeś jeszcze raz?

Raz opuszczałem na wypompowanych poduszkach. Potem samochód sam dopompował i wyrównał. Efekt był taki, ze po 3 dniach poduszka strzeliła dość efektownie podczas jazdy. Efekt był taki: Moje zdanie jest takie, że poduszki opuszczane na pusto źle się układają, są zagięcia które się przecierają. Zarówno BMW jak i instrukcja która przyszła z poduszkami mówi żeby najpierw napompować poduszki, potem opuszczać. "First raise the vehicle (until the wheels are freely suspended) and then activate the air spring system by inserting the fuse. Failure to comply may result in damage to the air springs!" Jeżeli z jakiś powodów zdarzy się, że poduszka zostanie najpierw opuszczona a potem napompowana, to moim zdaniem wystarczy podnieść samochód żeby koła wisiały luźno (oba tylne naraz!) i po opuszczeniu już będzie ok.

F11 2.0d n47 automat 8hp 2014 i F11 2.0d n47 manual 2010 mają różne. Dokładnie nie pamiętam, ale chyba F11 2.0d n47 manual nie ma na dyfrze.

widać wilgoć w lampie? Pewnie moduł zalany

Kiedyś miałem problem z zamkiem od strony pasażera, nie dało się ich otworzyć. Spróbuj przyciskać mocno drzwi biodrem+szarp za klamkę.

Zobacz czy żel przy czujniku oświetlenia nie jest zżółknięty i czy nie ma bąbelków. ISTA jezeli dobrze pamiętam to da się odczytać wartości z tego czujnika. Pozatym w pewnych warunkach (deszcz, słońce nisko) światła się i tak włączają.

zobacz złącze kasety, u mnie było pośniedziałe/skorodowane po zalaniu. Niestety żeby wyciągnąć te kości w które wkłada się kasetę trzeba rozkleić lampy. Ja musiałem wymienić kilka pinów bo były w fatalnym stanie. Całe szczęście jest tam dużo nie używanych które można podmienić.

tak o to zaznaczone: Tylko to lampa ze zdjęcia jest od strony kierowcy i w dodatku po liftowa

tak

Moje skromne doświadczenie mówi, ze z tą druga kasetą było by ciężej. Tą po stronie pasażera w Xenonie nie skrętnym przed liftowym udało mi się wyciągnąć bez odkręcania lampy.

Jeżeli masz ASO pod ręką, jeżeli musisz jechać 1-2 godziny w jedną stronę, potem czekać cały dzień aż zrobią (wracać na ten czas do domu czy nie?) to nagle okazuje się, że zakup aplikacji, adaptera a nawet mycie samochodu jest szybsze:)