adam111

Dokładnie! Brawo @matioooo20!

i dalej nie da się nawiązać komunikacji przez obd? sprawdziłeś bezpieczniki?

używasz ciągle tego samego kluczyka?

Na boki, to będziesz widział jak działa wycinanie samochodów przed Tobą. Jak podczas wycinania światło nie będzie padać na samochód przed Tobą to jest ok. Ew. zwróć uwagę, czy wycięty "tunel" nie jest zbyt szeroki. Jeżeli na stacji diagnostycznej będą ustawiać wysokość świateł w pozycji auto (czyli realnie lewy reflektor specjalnie opuszczony), to jak wyjedziesz na drogę poza miastem, to lewe światło się podniesie, będzie świecić za wysoko i będzie oślepiać ludzi z naprzeciwka.

Samemu ciężko to ustawić bez tego urządzenia do ustawiania świateł, najlepiej pojechać na stację diagnostyczną i za 10-20pln Ci to ustawią. Jeżeli nie wiedzą o co chodzi to zmień stację diagnostyczną. Na tym standardowym urządzeniu do ustawiania świateł są linie typu: I jak się świeci na to światłami to jak się kręci lewo-prawo to załamanie światła powinno się pokryć z tymi liniami. I najważniejsze, musisz mieć ustawiony przełącznik świateł w pozycję (3)

No właśnie nie. KAFAS nie ma rozpoznawania gdzie świeci światło. On ustawia gdzie ma świecić, ale bez weryfikacji czy rzeczywiście świeci tam gdzie trzeba. W Xenonach skrętnych jest regulacja lewo/prawo (musiałem u siebie regulować), w LED wygląda że też jest. Dodatkowo światła adaptive (xenon i LED) zmieniają sposób oświetlenia w zależności od prędkości jazdy: Podczas jazdy po mieście, lewe światło obniża się i przesuwa w lewo. U mnie w adaptive xenon widać ten ruch jak się wyłączy światła auto, albo włączy wsteczny, wtedy lewe światło wraca na "domyślną pozycję". Polecam Night Vision:)

może gdzieś wyciekł email i hasło, a ktoś (kiedyś) używał tych samych danych do logowania na otomoto

świecą tak sobie jak masz włączone xenony czy jako dzienne?

jeżeli nie masz ACC to DSC są "dość tanie", tylko pamiętaj, że LCI miało inne. Możesz też spróbować wymienić samą elektronikę. Kolejna alternatywa to dołożenie RDC zamiast RPA:) Ale w tamtym temacie była sugestia odnośnie programowania (flashowania) a nie kodowania.

Grzanie lusterek włącza się niezależnie od ogrzewania tylej szyby Zobacz to:

Ja używam (nie zawodowo) do kodowania i programowania ENET i nie było z tego powodu żadnych problemów.

Kolega Hedline wspomina o błędzie (nie w pierwszym poście): W cytowanym temacie mimo, że jest wspomniane o wymianie 4 sensorów (jakich?) to, błąd jest ten sam oraz na zdjęciu jest "Flat Tyre Monitor (RPA) Failure". Temat też sugeruje, ze tam jest RPA

może być ENET

jeżeli wsadzałeś jeden z dwóch bezpieczników, to albo działała kamera, albo system pod który podpinałeś. I pewnie dlatego były błędy. Daj znać jak spróbujesz z dwoma bezpiecznikami. To jest zły pomysł bo omijasz klemę IBS, ale z drugiej strony Xiaomi 70mai 4G Hardwire Kit UP04 ma zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora. Może lepiej jak ktoś bardziej kompetentny się wypowie w tej kwestii.

Dzięki za wyjaśnienie. Może sprawdź czy ten bypas dobrze działa. Bo jeżeli po jego wpięciu w dany obwód masz błędy z tego obwodu to może znaczyć, że jednak nie. Jeżeli to jest bypas bypu: To potrzebuje on dwóch bezpieczników to działania. Wg. mnie nie ma znaczenia czy wsadzić to w miejsce bezpiecznika 5A czy jakiegoś innego. Ważne jest potem żeby ten bezpiecznik który był dalej był na tym samym obwodzie. Dodatkowo zwróć uwagę czy chcesz żeby Xiaomi 70mai 4G Hardwire Kit UP04 działało również po wyłączeniu/zamknięciu auta (tryb parkingowy). Większość obwodów jest odcięta po uśpieniu samochodu.

jakie błędy? Przy okazji, daj ten post do przeczytania swojemu koledze i spytaj się czy zrozumiał o co Ci chodzi.

Sprawdź poduszki. Możesz też zrobić test typu: -postawić samochód na nierównej powierzchni -po wyłaczeniu wrzuć do bagażnika ze 20-30kg czegokolwiek i zostaw Jak są popękane poduszki to czasami lekkie obciążenie "odsłania" pęknięcie i przez nie ucieka

Super, że napisałeś co było problemem! wielki plus dla Ciebie!

ale chociaż napisz te numery które pokazuje

jak była akcja na kierownice "M" to wymieniali poduszki całe (generator gazu, poduszkę, osłonę, znaczek BMW, ogólnie to co jest dostępne w katalogu jako jedna część).

Robiłeś diagnostykę? np. bimmertool może pokazać poziom oleju z odczytu chwilowego i długoterminowego. Zobacz co tam jest oraz sprawdź błędy

F11 520xd: przód: hamulce+klocki OE wymieniane ~90tyśkm temu (w okolicach przebiegu 100tyś). Klocki już do wymiany (pierwszy stopień czujnika przetarty), ale tarcze bez rantu, nie biją. Rocznie robię ~15tyś, myślę, że połowa miasto, połowa trasa. Jeżdżę chyba raczej spokojnie. tył: poprzednie klocki OE wytrzymały 84tyś km (tarcze co najmniej tyle). Od 45tyś klocki OE+tarcze ATE i jeszcze sporo zostało.

To jest od lusterka fotochromowego, a nie od asystenta świateł.

Jak byś powiedział jakie masz BMW i jaki rocznik to by było łatwiej. Masz FLA, KAFAS czy KAFAS2?

faktycznie masz rację da sie dużo prościej:) a mechanicznie da się je podmienić? realoem mówi, że w B47 od 2017 była mniejsza średnica otworu (10mm, wcześniej było 12mm).