adam111

Zobacz czy nie masz zabrudzonej/zapchanej chłodnicy cieczy od strony zderzaka. Niestety żeby się tam dobrać trzeba ściągnąć tą metalową osłonę od góry. U mnie wyglądało tak jak poniżej. Czyszczenie pomogło obniżyć temperaturę i ograniczyć wyciek spod pokrywy zaworów.

Miałem do u siebie i jeżeli dobrze pamiętam to poprostu to przylutowałem. Mata grzewcza chyba jest zintegrowana z poszyciem siedziska i nie da się jej oddzielić od poszycia.

Najczęściej przerwanie jest na zagięciu siedziska od strony podparcia uda (przód fotela). Wg. mnie nie ma sensu wymieniać maty. Naprawa jest dużo prostsza niż wymiana maty.

coś kojarzę, że były wpisy o źle zamontowanym termostacie

Nie potrafię tego wytłumaczyć logicznie, ale mam wrażenie, że po wyczyszczeniu chłodnicy (od strony wymiennika klimy) nagrzewa się szybciej. @Guzdeg, wyłącz ogrzewanie i zobacz czy się nagrzewa szybciej

Nie wiem jak w F07, ale w F11 były dwie wersje webasto, zmieniły się koło 2014/03. Różnią się protokołem transmisji pomiędzy sterownikiem webasto i (chyba) IHKA. Mam teorię, że kodowaniem IHKA można zmusić to do działania jak kupisz złą wersję, ale nie mam pewności.

Raczej moduł/styki. Wg. mnie kodowanie nic nie zmieni.

Witam, Posiadam auto w wersji dla zimnych krajów (kod 842). Realoem pokazuje, że rurka odmy dla wersji standardowej (7810772) jest inna od wersji dla zimnych krajów (8516240), gdzie jest zintegrowana razem z podgrzewaczem. Podgrzewacz można kupić oddzielnie, ale samej rurki już nie. Czy jest gdzieś możliwość zakupu samej rurki bez podgrzewacza? Standardowa rurka jest jakieś 200pln tańsza niż rurka+podgrzewacz. Chodzi o element 15 na: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J51-EUR-10_2012_F11N_BMW_520dX&diagId=13_1392#13718516240

Zobacz czy masz zaparowane lampy. Zobacz czy moduł(y) nie są skorodowane (zwłaszcza styki).

Jak zdjąć boczek przy zamkniętych drzwiach? jest na to jakiś patent?

A dalej się wyłącza? bo pisałeś: potem: i: Czy otwarcie zaślepki gdzie sie wsadza filtr spowodowało, że się nie wyłącza czy wymiana wentylatora?

Mi się aktywuje s/s po odłączeniu akumulatora lub włączeniu trybu eco

są, to są sporty. Sporty mają: -ręcznie wysuwane podudzie (nie-sporty tego nie mają) -elektrycznie regulowany kąt siedziska -elektrycznie regulowaną wysokość siedziska -elektrycznie regulowany kąt oparcia -opcja grzania -opcja podparcia lędźwiowego -opcja pirotechnicznego zagłówka (do zderzeń od tyłu) sporty występowały też z pamięcią i wtedy dodatkowo było: -elektryczna regulacja przód/tył -elektryczna regulacja zagłówka góra dół -panel pamięci na drzwiach Zwykłe fotele od sportów różnią się tylko siedziskiem, podparcie było to samo. Elektryczne wysuwanie podudzia było tylko w komfortach.

na razie zamówiłem wahacz, spróbuję wymienić w poniedziałek. Zobaczymy czy pomoże. Śruby na razie zostawię stare, pojadę na zbieżność i jak będzie ok to wymienię na nowe. Bo wymiana na nowe i potem regulowanie nie ma sensu. Liczę, że to nie tuleja nr 13, bo ciężej ją wymienić...

Witam wszystkich, Góra tylnego prawego koła zapadła mi się w stronę samochodu. Zbieżność się rozjechała. Wygląda, ze do wymiany jest tuleja wahacza oznaczonego na rysunku poniżej jako 4, po stronie piasty. Nr wahacza: 6779851 Czy wymieniał ktoś ten wahacz? Iść w oryginał (~1500pln) czy jakiś zamiennik? Wymieniać cały wahacz czy tylko tuleję? newtis mówi, że trzeba ściągnąć koło i "tylko" odkręcić dwie śruby. Czy da się go wymienić w warunkach domowych? Wymieniać też śruby (newtis twierdzi, że tak)? Próbowałem znaleźć jakiś filmik na youtube jak to wymienić, ale nic nie znalazłem. Jako ciekawostka w F10 są dwa różne wahacze po lewej i prawej stronie, w F11 po obu stronach są takie same.

Zobacz czy masz dobrze podłączone panele od sterowania te na fotelach. Zobacz czy jak włączysz przywoływanie pamięci i jak wciśniesz któryś przycisk na fotelu to czy zatrzyma przywoływanie. Dodatkowo zobacz czy masz te same piny we wtyczce i gniazdku pod fotelem. Dla mnie wygląda, że panel na fotelu nie ma zasilania.

Ten (12)? (nr: 7 810 707) 215tyś, 11lat. Jakieś 6-7 (100tyś km) lat temu była akcja serwisowa na chłodnicę klimatyzacji (skraplacz), ale nie mam pojęcia czy coś wtedy czyścili.

Dobrałem się do chłodnicy i była dość nierównomiernie zapchana. Głównie w miejscach gdzie kręcą się łopatki wentylatora. To jest jakaś magia którędy tyle syfu się tam dostaje:) Mam nadzieje, ze to pomoże. Dodatkowo zauważyłem, że pokrywa zaworów od strony kabiny puszcza olej (który dalej kapie na DPF i czasem śmierdzi). Dodatkowo zauważyłem ubytek płynu chłodniczego... (przez 2 tyś km połowę między min i max w zborniczku).

a jakiego rzędu jest koszt takiej przyjemności w ASO?

a jak zidentyfikować warsztat który robi geometrię BMW? o co się spytać, żeby mieć pewność, że wiedzą co robią? bo jak się spytam "czy robicie geometrię BMW?" to obstawiam, że każdy powie, że tak.

to może być dopiero początek problemów;)

Zmieniałem z 80 na 105 i zmiana ISTĄ nie zmieniła FA. Po zmianie FA kodowałem chyba tylko CAS. Ale czy trzeba kodować i na co to wpływa, nie wiem.

Jeżeli założymy, że masz nie podpięte napinacze od pasów, to nie skasujesz tego błędu ISTĄ. Jak masz błąd który wystąpił tylko przez chwilę (np. za wysoka temperatura gdzieśtam) to możes to skasować, może wróci, może nie. Ale jak masz błąd typu urwany czujnik ABS, to jak go skasujesz to błąd powróci, no bo dalej nie ma tego czujnika. dokładnie

jak bimmer tool próbujesz kasować i się nie udaje, to i ISTA nie skasuje. Plus ISTA to że Ci pokaże, że błąd jest stały. A wtedy to rzeczywiście kierunek wtyczka.

Możesz też użyć bimmer tool, on kasuje błędy. W F11, odpięcie zapięcia pasów, albo nawet wyłącznika poduszki pasażera, powoduje błąd który sam nie zniknie.