adam111

Robiłeś diagnostykę? np. bimmertool może pokazać poziom oleju z odczytu chwilowego i długoterminowego. Zobacz co tam jest oraz sprawdź błędy

F11 520xd: przód: hamulce+klocki OE wymieniane ~90tyśkm temu (w okolicach przebiegu 100tyś). Klocki już do wymiany (pierwszy stopień czujnika przetarty), ale tarcze bez rantu, nie biją. Rocznie robię ~15tyś, myślę, że połowa miasto, połowa trasa. Jeżdżę chyba raczej spokojnie. tył: poprzednie klocki OE wytrzymały 84tyś km (tarcze co najmniej tyle). Od 45tyś klocki OE+tarcze ATE i jeszcze sporo zostało.

To jest od lusterka fotochromowego, a nie od asystenta świateł.

Jak byś powiedział jakie masz BMW i jaki rocznik to by było łatwiej. Masz FLA, KAFAS czy KAFAS2?

faktycznie masz rację da sie dużo prościej:) a mechanicznie da się je podmienić? realoem mówi, że w B47 od 2017 była mniejsza średnica otworu (10mm, wcześniej było 12mm).

A czy mechanicznie da się te czujniki podmienić? Elektrycznie to niby łatwo się nie da, bo ten 2 pin zwiera powyżej rzędu 0.5bar, a 3 pinowy ma 5V, masę i sygnałowy (poziom napięcia zależy od ciśnienia). Ale jak by mały kawałek elektorniki tam dać to i by sterownik był zadowolony i by dało radę jakoś odczytywać wartości. The information on oil pressure is transmitted to the engine control unit via a signal line. The signal for evaluation of oil pressure fluctuates depending on the pressure. The measurement range extends from approximately 0.5 to 4.5 volts, corresponding to oil pressures of 0.5 bar (50 kPa) to 10.5 bar (1050 kPa). https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/Cqrg12oH

dokładnie! Ponadto wrzucenie listy błędów z ISTA wraz z jedno-linijkowymi opisami mocno zwiększa szanse, że ktoś się zainteresuje tematem.

Dzięki! to ciekawe ile teraz ma realnego? z 500tyś?:)

czym kodowałes?

a pozostałe wpisy zgadzaja się z wpisami w aucie? czy zrobił 180tyś przez 1.5roku?:)

@kkx5Co konkretnie polecasz? dla N47, tankuje paliwa premium, 190tyś przebiegu

Luxury ma inną dedykowaną kierownicę?

ale na okrągłe to była akcja już z rok temu, to nie jest przypadkiem jakaś inna akcja?

jak była akcja serwisowa dla poduszki m-pakietowej to mówili rzędu 30min, ale robiłem razem z chłodniczką spalin, i o ile dobrze pamiętam to wyszło jakieś 3-4h

o ile dobrze pamiętam to głośniki. Jaki miałeś u siebie system dźwiękowy? to jest od NBT?

Patrzysz w ukrytym menu w zegarach czy wskaźnik na zegarach? bo wskaźnik to pokazuje temperaturę oleju a nie płynu chłodzącego

o ile dobrze pamiętam to w ISTA jest możliwość ręcznego wysterowania poszczególnymi zaworami żeby to potestować i sprawdzić czy coś się zmienia. Pytanie też, którą masz wersję klimatyzacji, bo i ile pamięć mnie nie myli to były 3 lub 4 wersje.

w panelu asystentów po lewej stronie kierownicy. Chyba pierwszy z prawej (z księżycem). Ale przy samej wymianie kamery nie będzie działać. Potrzebny będzie nowy kod FSC (lub inna magia). Jeżeli się tylko da to napraw starą kamerę, albo przełóż elektronikę z niej do nowej. W zależności co jest uszkodzone.

jak odłączysz ringi to dalej jest błąd 800F88? a robiłes inicjalizację świateł? W LCI to się chyba nazywa "inicjalizacja świateł LED" nawet w skrętnych xenonach.

Chyba bluetooth (łączenie z telefonem itp), nie wiem dokładnie nie mam u siebie tego. Bardziej mi chodzi, że jak odłączysz to sprawdzisz czy dalej nawigacja nie wstaje. Pojeździj kilka dni i jak będzie ok z nawigacją (i rozpoznawaniem znaków) to znaczy, ze problem jest właśnie w tym module.

właśnie edytowałem swoją poprzednią wiadomość, za pomocą takiej pętli. CBX-MEDIA jest chyba w bagażniku pod podłogą bagażnika przy samych siedzeniach (nie mam u siebie napisane na podstawie informacji znalezionej w internecie) w bagażniku we wnęce po lewej stronie. Albo możesz zrobić metodą druciarsko-tymczasową, wziąc wypiąć z wtyczki oba światłowody i wsadź je do słomki tak żeby były na siebie skierowane i zakręć taśmą żeby nie wypadły. Pętla światłowodowa jak sama nazwa wskazuje musi być pętlą:)

Odłącz CBX-Media i zobacz czy jest lepiej. EDIT: odłącz w sensie odepnij światłowód od CBX-Media i złącz go ze sobą te odpięte części. np. za pomocą takiej pętli:

Moduł REM, FEM? to jest F10? Myślę, że wzrośnie szansa na sensowną odpowiedź jeżeli będą jakieś dokładniejsze opisy tych błędów (np. ISTA) albo za pomocą https://bmwfault.codes/

Rozpoznawanie znaków (KAFAS) nie jest wpięty w MOST. Jeżeli masz licznik 6WA to licznik jest wpięty w MOST. Zrób screena drzewa sterowników z ISTA. Jeżeli nawigacja nie wstaje przez pewien czas to KAFAS nie dostaje komunikatów z nawigacji. I wtedy są błędy w KAFAS, ale to nie mówi nic czemu nie wstaje nawigacja.

wg. mnie problem nie jest w KAFAS, on tylko raportuje błędy, że nie dostał informacji z nawigacji. Z opisów błędów bardziej bym obstawiał cos na magistrali MOST lub samą jednostkę nawigacji. Licznik masz 6WA czy podstawowy? Który rocznik auta? rozumiem, że przed liftem? to F10/F11? co masz wpięte w MOST? ZGM i nawigację czy coś jeszcze? Więcej błędów poza tymi podanymi nie ma?