thenygoos

To czy "na oko" jest czy nie jest pochylone to zupełnie inna bajka... Czy robiłeś geometerię??? Jak nie to proponuję zaiwestować do tych wszystkich gratów kilkadziesiąt złociszy i sprawdzić całą geometrię...

Hmm... wydaje mi się, że w dieslu (jak sama nazwa wskazuje :norty:) nie ma świec o których mowa w tym temacie (zapłonowe do silników o zapłonie iskrowym) :mrgreen:...

Poczytaj na forum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66406&highlight=stopnie

Uszczelkę sprawdzę jutro, na korku i w instrukcji zalecają ATF

A jak włączasz "radyjo" po dłuższej przerwie, np. następnego dnia, to stacje masz zapamiętane???

Ostatnio zaczęła mi czasami jęczeć pompa, a przy lekkim skręcie również hmm... "chrobotało". Odkręciłem korek to i widzę, że na tym trzpieniu przy korku co wkłada się do zbiorniczka jest sucho, a płynu tak ciut poniżej trzpienia... Dolałem do górnej kreski i jest OK... Też zwróciłem na to uwagę, czy należy wkręcać korek, czy tylko przyłożyć... Myślę, że wskazanie jest prawidłowe jak odkręcisz korek (wtedy poziom na trzpieniu jest wyższy niż jak korek tylko przyłożysz, bo trzpień wchodzi "głębiej" do zbiorniczka). Jak tylko sprawdzasz bez dolewania, to przyłożenie korka nic Ci nie da, ślad będzie i tak od sytuacji z wkręconym korkiem...

Nikt nie ma zamiaru tego kwestionować...

Mi, podobnie jak poprzednikowi wydaje się, że nie unikniesz podłączenia pod kompa... Najlepiej zapytaj na forum, może gdzieś w Twojej okolicy mieszka ktoś, kto ma interface i Carsoft... Jakiego masz kompa: małego, średniego, czy dużego??? Na temat OBC poczytaj sobie skany z linku w ostatnim poście tematu jak niżej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70045&postdays=0&postorder=asc&start=30[/url]

Może i macie Koledzy rację... Myślę jednak, że 99% tych, którzy auto chcą sprzedać i są napaleni na kasę nie pokusi się o kombinacje w stylu przeprogramowania wszystkich modułów, gdzie zapisany jest przebieg i uzgodnienia wskazań... to jest zapewne kosztowne... Myślę, że w tych 99% przypadków kręcą tylko to co jest na zegarach...

On_33 ma takiego nicka jakby w akcie desperacji szukał partnera do bzzz na czacie WP... A co do wycieraczek popieram oryginały ze względu na konstrukcję profili (ostatecznie dopuszczam wymianę samych gumek w oryginalnych wycieraczek i to działa)...

Jeśli już tak bardzo musisz to zrobić (NIE POLECAM, BO PŁACZ DZIECKA JEST NICZYM WOBEC GROŹBY OBRAŻEŃ PODCZAS WYPADKU, SZCZEGÓLNIE NA MIEJSCU PASAŻERA - ja też jeździłem sam z maleńką córeczką i zawsze była z tyłu, mimo płaczu i jest teraz cudowną dziewczynką i płacz jej nie zaszkodził) wystarczy odłączyć pod fotelem pasażera wtyczkę od poduszki i maty (wagi) i pogodzić się, że będzie się świecić kontrolka SRS... W E39 nie ma odrębnego wyłącznika tak jak w innych markach (np. wkładka na klucz w obrębie prawego boku deski), a jest tylko mata badająca obecność pasażera...

Ta E34 nie jechała szybciej niż 50 km/h.... niedowiarkowie, którzy uważają, że szybciej niech przed wygłaszaniem swoich teorii wezmą pod uwagę, że "słup uderzył betkę" pomiędzy podłużnicami... a tam jest w miarę "miękko"... Ja nie trawię RENAULT, bo to badziew nie z tej ziemi, auta dla emerytów i nikt, kto ma choć trochę wiedzy technicznej dotyczącej motoryzacji powinien szerokim łukiem omijać salony RENAULT/DACIA, ale zrobił na mnie wrażenie test z TOP GEAR, podczas którego aktualny model Megane uderzył w bok Sierry przy prędkości coś koło 50 km/h... Fakt, że Sierra to nie przeszkoda sztywna (mur/słup) i uderzenie przodem Megane było dokładnie pomiędzy przednie a tylne koło (brak na prawdę sztywnych elementów konstrukcyjnych, bo słupek środkowy i drzwi), ale po teście w RENAULT przód w miarę trzymał się kupy... Może któryś z kolegów oglądał ten odcinek i potwierdzi...

Nie, nie ma takiej opcji, mam 3 m-czną Centrę Futura... i ma warunki do tego by się nie wyładowywać... :cool2:... To mi się zdarzyło dwukrotnie i od tygodnia jest spokój... Jak będę bardziej mobilny (złamana kość śródstopia) to podłączę kompa dla ciekawości...

Może masz dziurę w zbiorniku, albo nieszczelne przewody :mrgreen:??? Albo auto zostawiłeś i chłopaki sobie pojeździli/"odciągnęli" napiwek :mrgreen:

Możliwe, że 2-3 l/godz... Dla ciekawości podam, że silnik pf126 p "ciągnie" 1,5 l/godz. (warunki laboratoryjne)

A mi się zapaliły jak go kiedyś rano uruchomiłem... Potem jak po postoju uruchomiłem go ponownie to już nie świeciły... To się zdarzyło dwukrotnie i nie robiłem nic....a teraz już od kilku dni się nie świecą... Mogę się mylić, ale podejrzewam brud na czujnikach... bo po uruchamianiu po krótkim postoju jak podwozie było mokre nie świeciły, jak postał nockę to świeciły... Co Wy na to Koledzy???

Sama (i do końca mojego albo bemci) benzyna... i tylko 98... :mrgreen:

Top uważaj, żebyś się kiedyś nie nawinął na drzewo :norty: ... jadąc bokiem...

Zgadzam się z poprzednikiem, ale za jednym wyjątkiem... nie "wyszczelenia", a "wystrzelenia"...

No co??!!! Też ciągnie na tył, nie :norty:???

Rozglądałem się (i wciąż rozglądam!!) za oryginalnym bagażnikiem... Na Allegro znalazłem używany, ale już bez tzw. "kodowanego" klucza (koszt zakupu wraz ze śrubami w/g www.realoem.com/bmw to ok. $52). Gość wystawił go za 550 PLN!!!!!! :duh: ... Nie mogłem się powstrzymać aby mu wysłać mailem linka do nagłówka tego forum, aby się zapoznał z ofertą nówki-sztuki - 549 PLN w BMW... Po 2 dniach opuścił na 399 i myśli, że znajdzie frajera :norty:... cymbał jeden...

Pod linkiem na górze strony podróby nie kupi... Jedyne 411 PLN...

Skoro działa to ja proponuję zgłosić wniosek patentowy :mrgreen:

Jak jedziesz z góry i hamujesz silnikiem przy 1000 rpm to wciśnięcie gazu nie pozwoli Ci na "ucieczkę"... Tak czy owak będziesz zmuszony do redukcji, a to zajmuje tyle samo czasu co przełączenie z biegu neutralnego na 2, 3 lub 4... Nie oznacza to, że jestem zwolennikiem jazdy z górki na luzie i nigdy tak nie jeżdżę... ... mógłbyś Kolegom dodać dlaczego: jak samochód jedzie na luzie to do wlotu powietrza którym dostaje się ono do silnika w wyniku prędkości "wtłaczane" jest powietrze w ilości nieadekwatnej do "ustawionej" podczas regulacji ilości gazu (przy stojącym samochodzie!!). Mieszanka staje się zbyt uboga i silnik gaśnie... Niektórzy "gazownicy" radzą sobie z tym problemem w taki sposób, że podczas montażu instalacji zdejmują wlot powietrza, aby nie było możliwości wtłaczania powietrza podczas jazdy na luzie...

Ale to nie świadczy o niczym więcej, że samochód przejechał od skasowania inspekcji tyle kilometrów po ilu trzeba zrobić przegląd/wymianę oleju... Skąd wiesz, czy ostatnie skasowanie inspekcji zbiegło się w czasie z wymiana oleju??? Castrol/Mobil1/Inna poważna marka... jaka różnica???? A odnośnie klasy lepkości jaką stosował najlepiej byłoby zapytać poprzedniego właściciela... W/g instrukcji powinieneś mieć olej syntetyczny klasy 0WXX, tyle, że jak poprzedni właściciel zalewał np. 10WXX (półsyntetyk), a nie daj boże 15WXX (mineralny) to po uprzednim wypłukaniu "syfu" może się okazać, że Ci pocieknie uszczelnieniami... Z drugiej strony jak on stosował cały czas 0WXX, to szkoda go zalewać olejem gorszej klasy, choć to rozwiązanie "bezpieczniejsze". Może zaryzykować np. 5WXX???