thenygoos

Fotki poniżej. Pamiętaj, ze po odkręceniu osłony należy wypiąć wtyczkę z gongu... http://images26.fotosik.pl/155/af249687bfa575d4med.jpg http://images26.fotosik.pl/155/d203658c7b2756ebmed.jpg http://images32.fotosik.pl/136/56615e7ecbe4f2d4med.jpg http://images27.fotosik.pl/154/3f3d44ad86f26116med.jpg http://images23.fotosik.pl/154/dbd6058284719ddemed.jpg http://images27.fotosik.pl/154/87196c6c4cf51df1med.jpg http://images32.fotosik.pl/136/1ff487dc2c7ff723med.jpg

Komputer na bieżąco prognozuje spalanie średnie i chwilowe, jeśli masz zimny silnik i chwilowe jest bardzo duże, to on to od razu uwzględnia i kilometry pozostałe do końca paliwa "maleją" szybciej niż rzeczywiście przejechane... Swego czasu jadąc Jeepem Cherokee jak komputer wyświetlał 0 km przejechałem jeszcze około 40 mil (60 km), bo tyle było do najbliższej stacji benzynowej (pustynia :mrgreen:).

Gong zamocowany jest w dolnej osłonie deski ponad pedałami blisko prawej krawędzi... Widoczne są otworki, a gong jest widoczny jak się odkręci i odchyli osłonę... Zanurkuj, a na pewno zobaczysz... W razie co pisz a zrobię Ci fotki, bo akurat mam tą osłonę zdemontowaną... i gong też...

Zrób fotkę i podaj ilość i kolory kabelków, może dojdziemy...

No uderz w stół, a nożyce się odezwą :mrgreen:... Czy myślisz, że 100% sterowników pada? Problem może i jest spotykany, ale to czysta statystyka - jest dużo E39, to o odpowiednio dużo (pewno się mierzy w o/oo, tj. w promilach jakby ktoś nie znał tego skrótu) przypadków awarii sterowników... To czy sterownik to się jeszcze okaże po wnikliwszym przerobieniu tematu... Z reguły jest to sam czujnik... Przerabiałem to... Choć to nie jest miarodajne, bo powinno się sprawdzić czujniki oscyloskopem, to po diagnozie Carsoftem ("wyskoczył" przewód czujnika koła T/P) zmierzyłem rezystancję odwodów czujników (odpowiednie piny we wtyczce wiązki prowadzącej do sterownika ABS - mogę podać zainteresowanym). Okazało się, że o ile pozostałe trzy miały rezystancję rzędu kilka-kilkanaście MOhmów, to ten od koła T/P tylko 200 Ohm (rażąca różnica). Po wymianie czujnika wszystko OKI...

A czy sprawdziłeś sterowanie sprzęgłem w pierwszej kolejności??? Tam jest hydraulika (pompa sterowana pedałem, przewody i siłownik przy sprzęgle): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=21_0085&hg=21&fg=10&hl=7 Ja kiedyś miałem taki problem w Civic'u... Pościł oring w pompie... na początku niepostrzeżenie pociekł płyn na wykładzinę pod pedałem, pociągnęło powietrza i pompa się zapowietrzyła... czasami sprzęgło działało, czasami nie i sam nie wiem dlaczego po prostu nie padło...

Witam Koleżanki i Kolegów... Temat jak wyżej tworzę po raz drugi, ponieważ za pierwszym razem nie otrzymałem żadnej odpowiedzi, a z tego co szukałem to został on usunięty... Może ktoś z Was posiada/wie gdzie można znaleźć wykresy momentu/mocy? Ja znalazłem wykresy dla silników większej pojemności/starszych, a tego, który dotyczy silnika w mojej bemci niestety nie.

podłącz pod kompa z tekstowym opisem błędów (Carsoft), ale wydaje się wstępnie z tego co piszesz, że może to być uszkodzenie czujnika ABS bodajże tylnego lewego koła... o ile pamiętam, to właśnie z niego korzysta zestaw wskaźników (hmm... a co z ekonomizerem, kilometrami???)... wstaw w szukajkę hasło "czujnik ABS", "sterownik ABS", na temat dotyczący tego co jest u Ciebie nawet nie tak dawno było sporo na forum...

Ostatnio dokładałem sobie tempomat i MFL... Jak auto masz po 09.1998, a najlepiej po 03.1999 to w grę wchodzi taśma, sterownik, switch sprzęgła i hamulca... Nie ma oddzielnych gratów, wszystko jest w sterowniku silnika... Podaj m-c i rok produkcji i czy masz MFL... Czy wcześniej działał???

Wydaje mi się, że to skutek skrzywienia tarcz hamulcowych (wjazd w kałużę w chwili gdy po ostrych hamowaniach tarcze są nagrzane)... Wymieniasz tarcze, klocki i po bólu...

A skąd blondynka wie, że sprzęgło? Jak pisałaś temat byłaś myślącą brunetką, a zanim przystąpiłaś do szerszego opisania problemu przefarbowałaś się na blondynkę :norty:... Może zostań przy kolorze jak podczas pisania tematu... P.S. Nie podpuszczasz???

Mimo wszystko nie mam przekonania do kabelków maty/napinaczy, bo kontrolka w chwili zarejestrowania błędu przez sterownik sama z siebie na jakiś czas nie zgasłaby a świeciłaby się cały czas...

Ja swego czasu podczas wymiany napinaczy miałem odłączony aku i zostawiałem auto przed garażem, a przed zostawieniem zamykałem i otwierałem zamki drzwi i bagażnik kluczem. Tak jak napisał Kolega Dyzio255 musisz tylko pokonać większy opór od położenia w którym normalnie centralny otwiera zamki i przekręcić dalej... To samo jest z zamykaniem i otwieraniem.

Dla wszystkich zainteresowanych tematem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37715&highlight=abs http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43548&highlight=abs http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43261&highlight=600 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=25288&highlight=abs http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=46309&postdays=0&postorder=asc&highlight=abs&start=0 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67772&highlight=abs Po zapoznaniu się poproszę o odpowiedź co/kto łączy posty z tematów jak wyżej. Czyżby Nikodem Dyzma przesiadł się do BMW???

... jak podawałem Ci link powyżej, to zapomniałem dodać, że poza tym co pod nim jest podane powinieneś w pierwszej kolejności wlać w siebie z litrę 40% etanolu... żeby uczcić zakup :mrgreen:

Tak z grubsza (wpisz w okienko 7 ostatnich znaków VIN): http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

... ale najpierw zdjąć wszystkie osłony pod spodem...

Jak kontrolka się świeci to dla Ciebie ostrzeżenie, że system jest odłączony i tył może wyprzedzić przód jak przegniesz pałę :mrgreen:. Jak nie świeci to system sprawny i w trybie gotowości, a jak miga, to znaczy, że system sprawny i pracuje, po stwierdzeniu, że już pałę przegiąłeś :mrgreen: i trzeba przymknąć przepustnicę/przyhamować odpowiednie koło na tylnej osi. Miganie oznacza, że albo przymyka przepustnicę, albo przyhamowuje koło. Spróbuj sobie jak będzie lód na pochyłej drodze stanąć pod górę (najlepiej jak jedno koło tylnej osi na asfalcie, a drugie na lodzie) i dać w palnik, a poczujesz jak Ci odejmuje obroty, praktycznie do 0 i usłyszysz takie terkotanie, jak przyhamowuje to koło, które się ślizga...

Przy włączonym to normalne: komp jak stwierdzi, że koła buksują, to przymyka przepustnicę, aby nie buksowały. W czasie działania systemu kontrolka miga. Jak system wyłączasz, to kontrolka powinna świecić się cały czas... A to, że odbierasz, że dzieje się identycznie jak przy włączonym to pewno zasługa tego, że swojej E39 za mało dajesz w palnik :mrgreen:. Spróbuj sobie na zakręcie przy ok. 30-40 km/h na II biegu wdusić gaz, poczujesz jak Ci zarzuci tyłeczkiem, ale delikatnie i w tym czasie będzie migać kontrolka.

Dwa kabelki: NIEBIESKI/BRĄZ - podłączony do pinu 2 zestawu wskaźników NIEBIESKI/CZERWONY - podłączony do pinu 1 zestawu wskaźników

Są schody a wynikają z ego, że oświetlenie diodowe pobiera znacznie mniej prądu (mniejsza moc, czyli mniejsze obciążenie) i LCM (Light Control Module) rejestruje to jako fakt przepalenia żarówki. Są dwie metody: 1) podpiąć odpowiedni/e rezystor/rezystory, aby rezystancja zastępcza układu składającego się z diod w lampach i rezystorów była taka jak dla standardowego oświetlenia (poza efektem wizualnym trochę bezsens, bo w efekcie lampy "ciągną" taką samą ilość energii, a diody mają m.in. za zadanie oszczędność energii) 2) przeprogramować LCM, przy czym nie znam szczegółów co, jak, gdzie i za ile...

Poniżej masz fotki poduszki jednostopniowej: http://images33.fotosik.pl/128/e3ad856c6a5e85acmed.jpg i dwustopniowej http://images34.fotosik.pl/128/eb0b5c6c0a627f63med.jpg Jeśli nie tykałeś i nie uszkodziłeś taśmy, to musi być gdzieś przerwa na przewodzie do sygnału. A czy kasowałeś błąd SRS i nie świeci Ci się kontrolka???

Napisz więcej - jaka poduszka (jednostopniowa - jednonabojowa), jaka wtyczka poduszki itd.

Proponuję lekturę skanów z linku jak niżej: http://rapidshare.com/files/82075434/artykul_obc.rar.html To jest artykuł o OBC (OnBoardComputer).Ponieważ nie masz najmniejszego kompa a z komunikatami tekstowymi, to masz możliwość po uprzednim odblokowaniu OBC zmienić język na jeden z tych bardziej przystępnych... np. angielski, niemiecki, czy... japoński :mrgreen:.

Odpowiedziałem... sprawdź skrzynkę... możesz też poszukać w poprzednich tematach... wpisz w wyszukiwarce "carsoft", "viaken", "interface", bo ja nie jestem przecież jedynym co zaopatrzył się w to cacko