thenygoos

Jak silnik w dobrej kondycji, to MOBIL1 OW40... O ile poprzednich nie używał minerala :mrgreen:

Może z innego tematu, ale cel taki sam: otworzyć maskę po wyładowaniu się akumulatora: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68792&highlight=akumulator Autor konkretnego postu to KOREK_WAWA

Jak nie masz instrukcji obsługi, to ją sobie ściąg, Kolega z forum podał linka w pierwszym poście poniższego tematu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61291&view=previous

No i przecież o tym samym pisałem powyżej... Komplikacja wynika tylko z zastosowania przez BMW modułu... Gdyby go nie było :mrgreen: , to zamiana na LEDy nie stwarzałaby problemów...

No bez przesady z tymi 60 stopniami... :mrgreen:

Jeśli masz 5 zielonych to znaczy, że inspekcja była niedawno kasowana i masz jeszcze kilka tysięcy do pokonania... Tyle, że jeśli kupiłeś auto niedawno, to nie wiesz, czy jeśli ktoś kasował inspekcję, to również wymieniał olej... Ją jak widzisz można skasować w dowolnym czasie, a Twoja beja Ci nie powie czy ma świeżą oliwę :mrgreen:

Było o tym na forum i to jest stały jego temat... To jest "dzwonek" dla Ciebie kiedy masz zrobić przegląd i wymienić olej/płyn hamulcowy. Tu masz szczegóły: http://www.maxbimmer.pl/artykuly/kasowanie-inspekcji-bmw.shtml

Też tak uważam, ale przy rezystorze o dużej mocy trzeba uwzgłednić też wydzielanie się ciepła ( trzeba zastosować odpowiedni radiator ). najlepiej zamontować go na dachu.... :duh: Janku, czego sie pukasz w głowę :D ??? Widać kolega nie wie, że jeśli rezystor ma moc 5W, to jest przystosowany do takiej mocy i radzi sobie z emitowaniem ciepła we własnym zakresie, a nie z radiatorem na dachu :mrgreen:

Wiesz co? Nigdy bym się nie pokusił o jazdę w zimie na letnich oponach... Tym bardziej autem z tylnym napędem... Bezpieczeństwo to już cel wyższy, a na zimówkach jeździłbym już ze względu na komfort. Rok temu przymierzałem się do zmiany w Civic'u opon na zimowe pewnej soboty... nie doczekałem, bo już w czwartek sypnęło i męczyłem się z wyjazdem z parkingu 2 godziny na letnich (wyjazd lekko pod górę), natomiast po zmianie na zimówki nie zdarzyło mi się mieć problemy podczas wyjazdu z tego samego parkingu.... P.S. A na przyszłość na zimę wrzuć sobie na tył do bagażnika pół palety kostki brukowej albo ze 3 worki cementu :mrgreen:. Trochę nadsterowny, ale jaka przyczepność!!! :mrgreen:

Witam Koleżanki i Kolegów, poproszę o wskazówkę gdzie znajduje się ECU silnika... Czy przypadkiem nie pod obudową prawego filtra kabinowego??? Przeglądałem forum i inne materiały, ale nie natknąłem się, a będę wkrótce miał potrzebę dostać się tam... Drugie pytanie: czy odłączenie złącza ECU nie pociąga za sobą żadnych konsekwencji i po ponownym podłączeniu wszystko będzie działało bez zarzutu??

Dzięki za odpowiedź... I to rzeczywiście ma sens... Byłem kiedyś świadkiem czołówki E39 z Mercedesem 207, E39 wpadła do rowu, a Mercedes stał na jezdni i po pewnym czasie zaczął się palić. Wskutek pożaru zwarł się rozrusznik i dopóki go nie odłączyłem z jakimś gościem (pod fotelem kierowcy) to kręcił, dobrze, że auto było na luzie, bo inaczej to bieda...

Całe szczęście, że nic nikomu się w zasadzie nie stało... To, że bunia skasowana to wobec braku innego nieszczęścia pikuś - pewno sprawisz sobie inną...

Aaaa!!! Jeszcze fotka dołączona przez Kolege o nicku ZBIGNIEWST: http://images31.fotosik.pl/76/23b1673adedb83e5.jpg

Witam, podczas wałkowania jednego z tematów zrodziło się pytanie jakie urządzenia zasila cieńszy, podłączony na stałe do klemy przewód plusowy (jest podłączony również z przypadku odstrzelenia klemy pirotechnicznej i oddzieleniem grubszego przewodu od klemy). Może któryś z Kolegów ma w tej kwestii doświadczenie??

I tu Ci przyznaję 100% rację... czyli klema do roboty... P.S. Zastanowiło mnie jaki jest sens cieńszego przewodu.... ze względów bezpieczeństwa nie może/nie powinien on zasilać wiązek w komorze silnika, bo wtedy traci sens stosowanie klemy pirotechnicznej

czujnik jest na klemie + przy aku. na grubym przewodzie...tu masz bez obudowy...http://images31.fotosik.pl/76/23b1673adedb83e5.jpg. nie patrz na zakreslenie.. :norty: . a tu w obudowie....http://www.my330i.com/photos/mod4b.jpg. musisz polaczyc bo masz wystrzelone :P Wczytaj się dokładnie w treść pierwszego postu... autor tematu pisze, że rozrusznik "cyka"... Jakby strzeliła klema, to nie ma szans na zaświecenie zegarów, nie mówiąc o cykaniu rozrusznika... Do BMWWMB: opisz dokładnie problem: czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce świecą Ci się kontrolki, a tylko rozrusznik nie kręci, czy też jest total padaka... Jeśli nic Ci się nic nie świeci, to będzie to klema pirotechniczna jak podał ZBIGNIEWST (mam zdjęcia czarnej plastikowej obudowy i mogę Ci przesłać - ona ma za zadanie zatrzymać odstrzelony koniec kabla aby nie latał po całym bagażniku, a jednocześnie nie pozwolić aby mógł połączyć się z powrotem z klemą). Jak się świecą kontrolki, to znalazłem i zamieściłem powyżej link do realoem, gdzie jest mowa o wynalazku zwanym "emergency switch", i to może być wyłącznik który miałes na myśli w pierwszym poście... Niestety jak widziałeś nie ma możliwości ustalenia miejsca jego zamontowania

Zaczynajmy więc... ale obawiam się, że nawet jeśli tam są przewody przetarte, to na tym się nie skończy...

I myślicie, że to mogłoby być przyczyną świecenia kontrolki poduszek, braku sygnału i braku działania multifunkcji??? Wątpię...

Podaję link do skanu artykułu o OBC... Szkoda, że to nie na temat amortyzatorów :mrgreen:, jak powinno być... http://rapidshare.com/files/82075434/artykul_obc.rar.html

OKI, już się robi... Nie chodzi o udostępnianie, a o to, żeby nie powiedział, że on mi to przysłał, a ja się wymądrzam :mrgreen:

Jeśli LEDy to tylko postojowe, czyli 5W, to: R=U*U/P = 144/5=28,8 Ohm, a moc jak żarówki, czyli 5W... Są takie na Allegro: http://www.allegro.pl/item290667722_8_2_47_ohm_5_5_w_20_sztuk_faktura.html Problem w tym, że najkorzystniejszym rozwiązaniem byłoby przeprogramowanie LCM, o ile to możliwe... LEDy mają za zadanie przede wszystkim oszczędzanie energii (pewno z 10-15 x)... a jak wsadzimy LEDy, a moc i tak wytracimy na opornikach (w postaci ciepła), to skutek identyczny jak dmuchanie w gwizdek, a nie w maszynę :mrgreen: Ja u siebie w domu zamieniłem wszystkie halogeny na LEDy, światło jest bardzo skupione, oczywiście jest go 2-3 razy mniej, ale żarówka zamiast 20W ciągnie tylko 1,5W... I to jest to!!!

OKI, nie wiem tylko, czy ten Kolega, który mi przysłał artykuł nie obrazi się za dalsze rozpowszechnianie... Jak mam to zrobić to jest kilka skanów w miarę dużej rozdzielczości z magazynu...

Wczoraj siedziałem bardzo długo i takowej do E39 w wersji elektronicznej nie znalazłem na webie... Tylko Haynes w wersji papierowej zostaje i chyba sobie sprawię... Miałem razem z Civic'iem książkę wydawnictwa bodajże Chilton i to na prawdę niezła sprawa, jak ktoś lubi sam podłubać przy aucie...

On się nijak ma do OBC... To jest licznik dziennego przebiegu i nic ponadto... Spróbuj przytrzymać trochę dłużej przycisk, ale nie aż Ci się testy włączą, powinien się wyzerować... Jak jedziesz do babci na wieś, to możesz sobie sprawdzić ile masz kilometrów bez odejmowania danych z licznika przebiegu samochodu... :mrgreen:

Z testami to jajca sobie z Kolegów robisz, czy rzeczywiści nie wiesz??? Podesłać Ci ciekawy artykuł na ten temat??? Otrzymałem go od jednego z Kolegów z forum...