thenygoos

Ale jak stare??? 12-letnie :norty: ???

Tere-fere z tą wiarygodnością :mrgreen:... Tu chodzi o prawdziwe, doświadczenie konkretnego człowieka i jego zaangażowanie w to co robi, a nie o wiarygodność... W przeciwnym razie możesz się rozczarować... W serwisie pracują tacy sami ludzie jak Ty i ja i pozostali Koledzy na forum tyle, że dane im było naprawiać nasze beje :norty:, a nie co innego... Ty jakbyś to przerobił byłbyś lepszym specem od niejednego "speca" z ASO...

Przekaźnik dodatkowego wentylatora (czyli elektrowentylatora klimatyzacji)... One są z tego co pamiętam obok sterownika silnika pod prawym filtrem kabinowym...

Jesteś w błędzie: myślę, że u sąsiadów dziecko może jeździć na przednim fotelu od wieku około 10-12 lat... Jaka część populacji naszego społeczeństwa w tym wieku waży 50-60 kg :mrgreen:??? Uważasz, że BMW ryzykowałoby nie zapewnienie bezpieczeństwa tym lżejszym, którzy już mogą podróżować z przodu, a nie ważą jeszcze 50-60 kg??? Nie pamiętam, ale gdzieś była na forum podana waga "zadziałania" maty wznosząca kilkanaście kilogramów. Policz dziecko 3-4 kg i fotelik, coś koło 6-9 kg... Nie wiem jak w E60, ale w E39 kontrolka pasów gaśnie krótko po przekręceniu kluczyka, nawet jak ich nie zapniesz...

Dzieci mają to do siebie, że jak jadą w aucie to śpią... więc nie martw się tym zbytnio :cool2:

Walnięty to chyba jednak nie jest, to pewno problem kontaktu we wtyczkach lub mata... częsta usterka w naszych co by nie mówić nadzwyczaj mało awaryjnych autach :mrgreen: ...

Napisałem Ci :mrgreen:: masz "stare" sterowanie... Masz 4 piny, więc sterowanie odbywa się poprzez zadawanie przekaźnikami napięcia na odpowiednie przewody, którymi prąd płynie przez odpowiednie oporniki. A za to który przekaźnik ma zaskoczyć odpowiada temperatura na podstawie odczytów z czujnika temperatury i ciśnienia. Czujnik temperatury powinien znajdować się na króćcu chłodnicy po stronie pasażera na dole. Przy osuszaczu pod lampą masz czujnik ciśnienia (poznasz po tym, że dochodzą tam gumowo-tekstylne przewody z metalowymi zakończeniami dochodzące do chłodnicy i sprężarki). Gdybyś miał sterowanie elektroniczne, jak po 09/1998 to jak pisałem wyżej do wentylatora dochodziłyby tylko trzy przewody, w tym dwa grube i jeden cieniutki - u Ciebie są 4.

Mata matą, ale nie ma sygnalizacji, czy system "wie", że ktoś siedzi, czy nie... Zamontujesz fotelik w przekonaniu, że z dzieckiem waży mniej niż limit maty, dociągniesz pasem i się okaże, że już nacisk wyjdzie większy... Ty będziesz żył przekonaniem, że poducha jest odłączona, a samochód, że powinien odpalić poduszkę przy kolizji... A skutki przy foteliku ustawionym tyłem do kierunku jazdy mogą być opłakane...

Chyba najniebezpieczniejsze... Oczywiste, że najniebezpieczniejsze :mrgreen: ... pośpiech :mrgreen:

Przyczyn może być kilka... Najlepiej sprawdź skorzystaj y pomocy kogoś kto ma kompa, albo oscyloskop...

Zapodaj temat na forum, może któryś z kolegów ma interface... A jak Ci się nie spieszy to będę w Wawie w następną sobotę, mogę zabrać kompa i Ci skasuję...

W temacie jak niżej w jednym z moich postów masz schemat wentylatora 4 pinowego który posiadasz. Ze schematu wynika, że jeśli Ci się spali opornik I biegu (prawy) to na pierwszym biegu nie będzie Ci chodził, ale jak załączy się drugi bieg (drugi przewód od prawej), to II bieg będzie chodził. III bieg, bezpośredni nie wymaga komentarza. Jeśli natomiast spali Ci się opornik II biegu to ani na I ani na II nie będzie Ci chodzić, jedynie na III. Skoro u Ciebie dwa biegi są sprawne, to znaczy, że spalił Ci się opornik I biegu... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=86348&highlight=

Kontrolka poduch, ale w związku z naruszeniem obwodów napinaczy, które są przy zamkach pasów po wewnętrznej stronie foteli...

No ja też to z tych, co lubią jak wszystko tita, nawet jak niepotrzebne... Powodzenia!!! P.S. Mam na kompie katalog .PDF firmy, która produkuje całe układy PDC i zapewne jest dostawcą komponentów do fabrycznych układów... Ściągnąłem go z netu i chciałem podłączyć link ale już się nie otwiera :mad2:... jak mi się uda to gdzieś podłącze, tam jest duuużo ciekawych ogólnych informacji o PDC, w tym jak testować poprawność działania...

Nie chodzi o podróby, a o niefabryczny PDC... Chodzi o to, że nie napisałeś szczegółów... A czy jakieś inne czujniki będą chciały współpracować z oryginalnym PDC to nie wiem... Nie mam PDC, więc nie mam tego problemu :mrgreen:, za to muszę mieć oczy w 4 literach :norty:

Z lakierowaniem to nie tak jazda do przodu... Nie napisałeś jakie to czujniki... Jak nie są oryginalne to radziłbym się jednak zorientować u producenta... Żeby Cię to lakierowanie nie kosztowało zbyt dużo :twisted:

A no widzisz i jak zwykle z Dyziem255 mieliśmy rację :mrgreen:... Jeśli chodzi o sprawdzenie wentylatora to poczytaj uważnie temat (dotyczy E39, ale myślę że zasada jest taka sama): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48313&highlight=wentylator powodzenia thenygoos

Obawiam się, że nie ma takich cudów :mrgreen:...

Jeśli w E60 nie ma wyłącznika to rzeczywiście zonk... widać w BMW bezpieczeństwo stoi na pierwszym miejscu... A jak masz zamiar wozić dzisiusia to polecam środek tylnej kanapy... tam mu będzie najbezpieczniej. Jeśli chodzi o miejsce pasażera z przodu, to jest to najbezpieczniejsze miejsce - kierowca odruchowo "chroni" własną dupę... nawet kosztem najbliższych którzy siedzą obok... Uwierz, że tak na prawdę jest...

... nie wiem jak jest w E34, ale pewno tak jak w E39 przed 1998 - wentylator na 4 piny, "biegowy". Jeśli kupiłeś 3 pinowy właściwy, to albo w wentylatorze E34 są dwa biegi, albo kupiłeś od E39 sterowany elektronicznie. Załącz zdjęcie wtyczki i przewodów: czy przewody są takiej samej mniej więcej grubości, czy też jeden z nich jest cieniutki???

Poczytaj temat jak niżej... W którymś z postów są namiary gdzie kupić takie rezystory... http://www.bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=136&postdays=0&postorder=asc&start=40&sid=ebc181718812e24d20812ed8da4e55e2 pzdr thenygoos

A od kiedy to drut ma moc :mrgreen:...???

... ale gdzie w oryginalnym tekście jest o wciskaniu hamulca i to jeszcze mocno to ja nie wiem :mrgreen:... To chyba baardzo swobodne tłumaczenie... dobrze, że to wciskanie, nawet mocne nie szkodzi :mrgreen:

... właśnie: nic dodać, nic ująć... skoro czujnik "spowodował" zaświecenie kontrolki/komunikat, to znaczy możesz go wymienić... mimo, że Ci się wydaje, że jest OKI

OKI, coś tam już mam... "ldp" to skrót od "leak diagnosis pump", czyli "pompa diagnozująca wyciek". Poniżej masz zrzut ekranu z WDS, w razie potrzeby mogę dołączyć jeszcze schamat. Nie wiem tylko, czy zawór, którego usterkę u Ciebie zgłasza komp jest wewnątrz pompy... Na schematach nie ma żadnego występującego oddzielnie zaworu... http://images30.fotosik.pl/248/0525ec3a66ce836amed.jpg