thenygoos

... a czy jesteś pewny, że to działa ABS? Może przyczyna jest inna, np. powichrowane tarcze hamulcowe...

W E39 jest instalacja odprowadzenia oparów paliwa ze zbiornika paliwa do układu dolotowego, tam są m.in. zawór i filtr. U Ciebie zgłasza właśnie błąd tego zaworu. U mnie natomiast: "Tank pressure sensor (EVAP system)", czyli czujnika ciśnienia oparów... Jak znajdę chwilkę to poszperam i podam Ci numer katalogowy tego zaworu i miejsce gdzie jest montowany pzdr thenygoos

Kolega Dyzio255 ma jak prawie zawsze świętą rację :cool2: ... Powinien jeszcze tylko dodać, że zakup czujnika ABS to koszt od ok. 150 PLN (zamiennik detal) do ok. 300 PLN (oryginał detal). Ja kupiłem zamiennik Hansa Priesa za 106 PLN i póki co już 4-5 mcy nie ma z nim problemów, a gwarancja 1 rok... pozdrawiam thenygoos

Widać masz podobne doświadczenia jeśli chodzi o bagazniki z "łapkami" stojącymi na dachu... O ile sposób mocowania bagażnika E60 jest taki sam jak w E39 to polecam mimo wszystko oryginalny. Nic Ci się nie poluzuje i nie uszkodzi...

Nie musisz skasować inspekcję... Tak w skrócie musisz przy zamkniętych drzwiach kierowcy i przekręconym kluczyku zewrzeć piny 7 i 19 okrągłego gniazda diagnostycznego na coś koło 10-12 s...

OKI, widzę, że masz z ASO rozczajone wyposażenie... to dużo... czekam na resztę... pzdr thenygoos

Nie żartuj :mrgreen: Napiszę Ci na priv

Tak na oko to się nic nie da... Jak masz czas i ochotę to mogę Ci to wszystko policzyć na podstawie przesłanych danych...

No to po co się tajniaczysz Kolego i sprawiasz wrażenie, jakbyś sobie jajca robił z poważnych ludzi??? Jeśli poczułeś się urażony to przepraszam :modlitwa:. P.S. Poza nawiasem wszystko napisane bukwami nawet obczaiłem :norty:

Poniżej zamieszczam dwa oscylogramy z oscyloskopu podłączanego do kompa, które obrazują sygnał płynący trzecim, cienkim kablem do 3 pinowego wentylatora ze sterownika silnika. Pierwszy jak klima nie jest włączona, czyli ciśnienie jest jak po nabiciu (około 6-8 bar). http://images32.fotosik.pl/313/aecad89e47d50d14med.jpg Drugi jak klima jest włączona przez około 30 s (bałem się bez sprawnego wentylatora kręcić dłużej sprężarką). http://images27.fotosik.pl/243/2a49b77475c824f6med.jpg Wyjaśnię, że teoretycznie sygnał jaki płynie jest prostokątny, a obroty silnika wentylatora są płynnie regulowane w zależności od "wypełnienia" sygnał (% czasu w jednym cyklu kiedy napięcie ma wartość większą od 0V do ogólnego czasu jednego cyklu).

Ja już o tym pisałem... Klima to otrzymane w spadku po poprzedniku ostatnie niedomaganie auta... Okazało się, że przy 3 pinowej instalacji cymbał założył 4 pinowy wentylator ("masa" do "masy", "+" do "+", a na kabel sygnałowy idący ze sterownika silnika DME przypadło napięcie i natężenie jak przy I biegu)... Wentylator chodził cały czas, bez względu na to, czy kluczyk był w stacyjce, czy nie. Więc specjalista odciął "+" i pozostawił klimę w spokoju :duh:. Obawiałem się o sterownik, tj. czy nie spaliło sie wyjście ze sterownika na sterowanie wentylatora. Mam WDS, więc posprawdzałem wszystko po kolei, w międzyczasie kupiłem 3 pinowy wentylator na Allegro. Okazało się, że w instalacji auta jest przerwa na 3 przewodach: jednym od czujnika temperatury i dwóch od czujnika ciśnienia. Po odrestaurowaniu wszystkie parametry i sygnały, w tym wychodzący na wentylator sygnał prostokątny o zmiennym od ciśnienia w układzie wypełnieniu są OKI, a wentylator nie działa... Po prostu gość mi przysłał złom, a nie miałem jak go wcześniej sprawdzić... W razie co dla aut po 09/1998 mogę podać co i jak zmierzyć, aby sprawdzić przyczynę niesprawności wentylatora... zabrzmi nieskromnie, ale w tej kwestii jestem już ekspertem :mrgreen:

Dokładnie tak... I wrócą wszystkie utracone biegi...

Albo swoją beję trzyma w oborze pomiędzy koniem, krową a świniami :mrgreen:

Kolego Dyziu 255... ja nie jestem czujny, a zmuszony sytuacją braku możliwości używania klimy w czasie jazdy do i z pracy do rozeznania kwestii wentylatora... szczególnie 3 pinowego :mrgreen:

Ja mam E39, pływam na desce i po wstępnym rozpoznaniu zdecydowałem się kupić oryginalny bagażnik. Nie wiem jak jest w E60, ale w E39 nieoryginalne, ale renomowanych producentów posiadają pokryte gumą stopki i musza stać na dachu. BMW zadbało o swój interes i jedynie oryginalne montuje się w rynienkach pod klapkami przy pomocy śrub. Oryginalny w ASO to był koszt 550 PLN, ja nówkę-sztukę w kartonie kupiłem na Allegro za 400 PLN+20 PLN przesyłka. Za nieoryginalny nowy, renomowanego producenta (oczywiście ze stopkami) musiałbym dać około 350-380 PLN. W Hondzie Civic Coupe miałem taki na stopkach i się z niego wyleczyłem, bo nie da się za szybko jechać z bagażem na dachu, a przynajmniej z deską, bo mocowanie się potrafiło luzować od wibracji... Nie wiem jak inni koledzy, ja polecam mimo wszystko oryginał... pzdr thenygoos P.S. Dodam, że oryginalny ma śruby z unikalnym kluczem i byle ciul nie zdejmie Ci bagażnika od ręki i bez przygotowania (zakupiony oddzielnie zestaw śruby+klucz to około 180 PLN). W trakcie szukania oferty na Allegro dla bagażników zdekompletowanych (bez klucza i śrub osiągały 549 PLN :twisted2:)

Najlepiej w ASO (drożej) lub w sklepie elektronicznym (taniej) :mrgreen:

Rezystory są włączone w szereg, więc jeśli chodzi na dwóch biegach, to znaczy, że padł rezystor pierwszego biegu. Jeśli chodzi tylko na jednym biegu, to znaczy, że padły obydwa rezystory (mało prawdopodobne) lub tylko ten od drugiego biegu... A wynika to ze schematu (na pierwszym biegu zasilanie jest skrajnym prawym przewodem, czyli przez obydwa rezystory, na drugim środkowym przewodem, czyli przez "lewy" rezystor, a na trzecim skrajnym lewym przewodem, czyli z pominięciem rezystorów): http://images32.fotosik.pl/313/91ad0a2b345759dfmed.jpg

Co do ksenonów nie mam doświadczenia, ale gdzieś obok był temat świecenia na różowo... Odnośnie ABS/ASC+T to najlepiej podłącz pod kompa, to jeśli nie dowiesz się wszystkiego, to zawęzisz poszukiwania...

A co Ci da wymiana w samym zbiorniczku jeśli najwięcej płyn "pracuje" w zaciskach??? Najlepiej odpompuj sobie ze zbiorniczka tak dużo jak się da, dolej na maksa i po odkręceniu kolejno odpowietrzników pompuj jak przy odpowietrzaniu dotąd aż w wężyku którym będziesz spuszczać płyn zobaczysz, że płynie świeży, a to widać... A©ha! Jak gdzieś Ci się dostanie powietrze, choć nie powinno, to zalecana kolejność odpowietrzania to od najdalej położonego koła (T/P, T/L, P/P, P/L)... powodzenia thenygoos

Niekoniecznie obydwa... rezystory są połączone szeregowo z silnikiem, jak chodzi I bieg to prąd płynie przez obydwa i silnik, jak II bieg to przekaźnik daje napięcie na przewód wpięty pomiędzy rezystorami i płynie przez jeden opornik i silnik. Na III biegu silnik jest podłączony bezpośrednio, bez rezystorów. Nie musiały Ci paść obydwa a pewno tylko od II biegu, bo jak padnie tylko ten od I to na II chodzi... A spalenie obydwu naraz jest mało prawdopodobne... Wartości rezystancji masz tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84157&highlight=rezystor Schemat podłączenia rezystorów i silnika tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84157&highlight=rezystor A©ha!!!! Olej ASO, odwiedź najbliższy sklep elektroniczny...

A Ty znowu z tymi gumeczkami na rureczkę :norty: ? Zakładasz i jazda... nad morze... :mrgreen:

Wyjść masz co najmniej dwa: - kupić takie "g" w sprayu, uruchomić silnik, wentylację i zostawić na zamkniętym obiegu, włączyć spraya i ewakuować się z auta; - oddać specom, aby zdezynfekowali jak się patrzy (dostali się do wymiennika ciepła i go potraktowali chemią, a przy okazji wyczyścili wszystkie kanały)...

Samych kanałów nie... wymiennika ciepła również... A olej to tylko i wyłącznie MOBIL1 0W40

A mi ten zapach jest bliższy szczynom :mrgreen:... Temat wygląda tak: w kanałach którymi powietrze dostaje się do kabiny jest wymiennik "ciepła"/parownik, który jak jest opływany wilgotnym powietrzem pokrywa się rosą, do której przyklejają się różne cuda i to właśnie one tak cuchną. Czeka Cię dezynfekcja kanałów. Ja miałem to samo w Hondzie Civic - jak się tylko wyłączyło klimę to przez kilkanaście minut śmierdziało taką wilgotną szmatą od podłogi. Jak klima chodziła nie było tego efektu... Dobry... Syntetyczny np. 0W40, 5W50 Poziom płynów: halmulcowego, w układzie chłodzenia, oleju, ciśnienie w kołach... "Londuje" powiadasz :norty:... Czy to czasownik od słowa "Londyn" :mrgreen:

Niech ktoś poprawi jak nie mam racji, ale na pierwszym biegu jak tylko załączy się sprężarka/wciśniesz guzik "*"... Potem w miarę wzrostu ciśnienia w układzie powinny się zmieniać biegi na II i III...