emir55

teoretycznie powinien zapalić ale różnie to bywa wymień ten czujnik

prawdopodobnie za duży luz na przekładni nie lekceważ tego trzeba auto na kanał i zobaczyć od spodu jak przenosi się obrót kierownicy

to jest opornik dzięki któremu wiatrak chodzi na dwóch biegach

to że było ciśnienie w układzie,nie znaczy że pompa chodzi wyjmij przekażnik od pompy zewrzyj styki 30i87 i przy właczonym zapłonie sprawdż czy pompa ruszy

jeżeli M52 jest na simensie a M50 na boschu to musisz założyć wiązkę silnika, czujniki ,i komp z M50

w tej dziurce z kolei jest blaszka na sprężynie która blokuje bolec sprawdż czy ta blaszka nie jest zacięta

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=77&t=82497 w tej firmie kupisz za 213 zł ja kupowałem

Kolego na tym bolcu jest sprężyna a wewnątrz jej nakrętka kontrująca trzeba poluzować nakrętkę i wtedy bolec można wykręcić albo wkręcić w ten sposób się reguluje

załóż klucz na koło pasowe i przekręć silnikiem

ze żwirkiem nie próbowałem,ale gazety to nie żart dobrze wciągają wigoć połóż na wykładzinie i przyciśnij dywanikiem

to nie ma rady,trzeba podjechac do mechanika który ma pojęcie o BMW musi popatrzeć na prawą i lewą stronę i stwierdzić o co tam chodzi trzeba się przyjżeć tulei tylnego wachacza siedzi ona w progu pod tylnymi drzwiami

Kolego co można powiedzieć tak w ciemno? może nie mogą odkręcić śruby i wstawiają kit podjedż na inna stację

zacznij od sprawdzenia poziomu płynu i odpowietrzenia sprzęgła

o ile pamiętam to tam jest tylko jedno wyjscie do krokowca

jeżeli taki zakres prac to według mnie warto masz pewność że zaciski są jak nowe

ona ma być podłączona do rury gumowej za przepływką

jeżeli nie będzie sygnału ze skrzyni to pewnie wcale nie odpali trzeba go jakoś oszukać

Kolego ,ale o jaki pasek Ci chodzi? jeżeli ten który napędza pompę to chyba jasne,że musi być zdjęty

dziwne Kolego że nie wjedziesz wreszcie na kanał aby zobaczyć co tam się dzieje

według mnie lecą w jajo pewnie chcieli by wydruk z ASO z opisem usterki a to będzie więcej kosztować niż ta sonda

podłacz pod kompa i sprawdż co pokazuje czujnik temp. płynu i zasysanego powietrza

po odpowietrzeniu układu w zbiorniczku wyrównawczym jest widoczny przelewający się płyn jeżeli go nie ma to pompa jest podejrzana

jakiś dziwny ten dodatek najlepiej byłoby zlać to paliwo

jeżeli faktycznie nic nie ciągnie prądu i ładowanie jest OK to wniosek może być tylko jeden

według mnie trzeba by zajrzeć do pompy po próbie odpowietrzenia