emir55

podłącz pod kompa i sprawa się wyjaśni

po mieście jeżdzisz wolniej i częściej się zatrzymujesz na trasie przepływ powietrza przez chłodnicę jest o wiele większy i silnik stygnie termostat na bank wymień i będzie git

termostat

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=13_0372&hg=13&fg=15 sprawdż czy działa odpowietrzenie zbiornika

wystarczy że jedna poleci i wiatrak traci wyważenie trzeba go założyć bo silnik BMW jest czuły na ewentualne przegrzanie

dobrze by było podłączyć auto pod kompa może się wiele wyjaśnić

przecież pisałeś że nie pali na pierwszym?

jeżeli jest podwójny to idzie na kompa i na deskę

przełóż cewkę z innego cylindra i sprawdż czy jest iskra

podłącz auto pod kompa i wszystko może się wyjaśnić

na lampie powinien być znaczek homologacji jeżeli jest to wszystko OK

listwa z E30 do E36 nie będzie pasowała

listwę wtryskową można wyjąć i kręcąc rozrusznikiem sprawdzić jak wtryski rozpylają a jak tam z filtrem paliwa? był wymieniany poza tym trzeba co jakiś czas przełączyć się na Pb i dać jej w rurę żeby się przepaliła

trudno coś powiedzieć to duże spalanie może być od sondy,trzeba by też zajrzeć do świec ale przede wszystkim podpiąć się do lepszego kompa i na live data sprawdzić działanie przepływki ,sond lambda i.t.d ważne jest ciśnienie paliwa

sprawdż poziom płynu w zbiorniczku jeżeli ubyło to prawdopodobnie przez wysprzęgnik który jest przy skrzyni i układ się zapowietrzył trzeba zerknąć od spodu

Kolego diagnostyka nie polega na usunięciu błędów napisz co to były za błędy?

Vanos dostaje sygnał z kompa włóż w to gniazdo przy listwie gdzie podłaczony jest zawór Vanosa żarówkę 12V po włączeniu zapłonu powinna się zaświecić

ja sprawdzałem na INPIE na postoju wałek stoi w miejscu przestawia się dopiero podczas jazdy na Carsofcie wałek powinien stać na 0 plus- minus 2stopnie

u mnie jest zaraz przy listwie wtryskowej

jakieś dziwne te nazwy ustawienia wałka jak możesz to podepnij się pod INPE i zobacz jak to jest w stopniach

czy tego Vanosa sprawdzałeś podczas jazdy?

Kolega ma rację wymiana uszczelek z zestawu nie skasuje luzu

17 to oczywiście o wiele za dużo czy pomiar wykonany był prawidłowo? co do obrotów to tak jak napisał kolega wyżej znana przypadłość M40 to nie jest przestawiony rozrząd

Koledzy może mi ktoś wytłumaczy w jaki sposób powietrze dostanie się do cylindrów aby na biegu jałowym było 4000-5000obr. przy zamkniętej przepustnicy? według mnie tylko przez krokowy

a może coś z krokowcem