emir55

faktycznie ma gadane :roll:

możliwe też że na tulei po której przesuwa się łożysko dociskowe nazbierało się syfu i ciężko chodzi

możliwe że łożysko dociskowe nie siedzi na swoim miejscu w łapie i wysprzęgla

jeżeli nie ma grzania to układ jest zapowietrzony { oby tylko}

Jedź na sprawdzenie CO2 w ukł. chł. by mieć pewność co do uszczelki. ta rada jest najlepsza plus pomiar kompresji

http://www.bmwautoklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2353

zacznij od akumulatora

to że Visko się kręci, to nie znaczy ,że jest dobre

układ chłodzenia w BMW po zalaniu płynu należy odpowietrzyć ta dziurka w zbiorniczku wyrównawczym służy do przelewania się płynu który krąży w układzie pierwszym objawem złego odpowietrzenia jest brak ogrzewania Prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia: -napełnić świeżą cieczą chłodzącą zbiorniczek wyrównawczy, aż do krawędzi wlewu. -wykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy, obok zbiorniczka wyrównawczego, aż przez otwór zacznie się wydobywać ciecz bez pęcherzyków powietrza. -przykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy -uruchomić silnik, włączyć ogrzewanie i rozgrzać silnik, nie zakręcając korka wlewy cieczy chłodzącej. Wciskając pulsacyjnie pedał gazu zwiękrzyć prędkość obrotową powyżej 2500 obr/min, resztki powietrza wydobędą sie z układu chłodzenia, powodując spadek cieczy chłodzącej do znaku MAX na zbiorniczku wyrównawczym lub poniżej. -podczas nagrzewania silnika ewentualnie uzupełnić ciecz chłodzącą. -po osiągnięciu przez silnik temp. roboczej pozostawić go na biegu jałowym przy około 1200 obr/min -ponownie odkręcić śruby odpowietrzające i nie zakręcać dopóty, dopóki przez otwory nie zacznie wypływać ciecz chłodząca bez pęcherzyków powietrza. UWAGA. Nie zbliżać rąk do wentylatora i pasków klinowych. Istnieje zagrożenie urazem. -dolać ciecz chłodzącą do poziomu MAX i zakręcić korek wlewu cieczy chłodzącej. -sprawdzić szczelność układu chłodzenia, szczególnie przewodów elastycznych i ich przyłączy, śruby odpowietrzające oraz pompe cieczy chłodzenia

może coś z pompą albo ciśnieniem paliwa? a czujnik trzeba wymienić czarny

możliwe że coś jest nie tak z czujnikiem przepustnicy

na początek sprawdż drążki trzeba na kanał i jak druga osoba zakręci kierą to zobaczysz gdzie jest luz

nazwy nie pamiętam bo robią to różne firmy tylko kup jakiś markowy jak powiesz że chodzi o środek do płukania silnika to sprzedawca będzie wiedział a na opakowaniu jest napisane jak się go stosuje z tym deklem dobry pomysł

są środki do płukania ale te środki dolewa się do oleju który następnie zlewamy

na dobrą sprawę powinieneś zlać ten olej i zobaczyć jak on wygląda jeżeli są to pozostałości a jest ich dużo to ten olej ma marne właściwości smarne i trzeba go wymienić razem z filtrem

będzie dobrze

Kolego to prosta sprawa przewód jest w prowadnicy a sam czujnik trzyma się na jednym wkręcie

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=13_0362&hg=13&fg=10 taki powinien być filtr paliwa o ile wiem jest tylko jeden może ten co masz jest zły

dziwna sprawa że na kompie nie wyszedł błąd sondy ale u Ciebie sondy są chyba przed katem i jego wycięcie nie powinno jej zaszkodzić jasne że sonda powinna być choć ona zaczyna pracować po nagrzaniu

u mnie też coś tarło popsikałem WD40 ale bez zdejmowania kiery a od dołu po wale kierownicy do góry i do dołu i jakoś pomogło

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=11_1480&hg=11&fg=15 nr.17 to czujnik wałka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=11_1485&hg=11&fg=10 nr.9 to czujnik wału wtyczki od nich są pod kolektorem ssącym polecam kupienie książki H.R Etzold BMW serii3 sam naprawiam jeżeli chcesz dłuższy czas jeżdzić tym autem to na pewno się przyda

dobrze by było zajrzeć do wtyczek czujników wałka rozrządu i wału pod te gumowe osłony izolacja na przewodach lubi się z wiekiem wykruszyć i dochodzi do zwarcia błędu nie ma a auto muli

czy jest gaz w aucie? trochę mało danych jak odpala na zimnym? czy nie czuć benzyny w spalinach? czy zaglądałeś do świec? dobrze by było zmierzyć kompresję

trzeba podłączyć auto pod kompa możliwe,że to sonda,ale to trzeba sprawdzić na livedata odpinanie czujników powoduje łapanie błędów przez sterownik

podaj numer nadwozia