emir55

jeżeli na górze świecy jest olej to znaczy że puszcza uszczelka pod deklem próba olejowa-mierzysz kompresję na poszczególnych cylindrach a potem wlewasz do cylindra troszkę oleju silnikowego i mierzysz powtórnie jeżeli ciśnienie wzrośnie to puszczają pierścienie a jeżeli nie to głowica do roboty podczas pomiaru silnik rozgrzany, pedał gazu wciśnięty,wyjęty przekażnik pompy paliwa

sterownik jest w podszybiu po stronie pasażera jest na nim numer który wpisz w linka który Ci podałem

kompa trzeba zmienić będzie jechał ale według mnie nie jest to samo http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz sobie tutaj końcówkę nr. VIN i znajdziesz kompa

trzeba zmierzyć kompresę i zrobić próbę olejową wtedy będzie wiadomo którędy bierze olej czy to pierścienie czy zawory

Kolego to nie są żadne poważne usterki i nie są trudne do usunięcia a instalację gazową można wymontować i jechać na przegląd

może coś nie tak z uszczelką na kolektorze wydechowym

jak nie cieknie za mocno to nic się nie stanie podczas postoju sprawdż poziom oleju i będzie dobrze zainteresuj się też odmą bo może jej zatkanie powoduje uszkodzenia uszczelniacza

trzeba wykręcić świecę i nalać trochę oleju takiego jak w silniku i po chwili zmierzyć kompresję jeżeli wzrośnie to znaczy że siedzą pierścienie jeżeli nie,to puszcza zaworem gdyby okazało się że to pierścienie to możesz spróbować zalać cylinder naftą na noc i rano wymiana oleju i pomiar możliwe że pierścień się zapiekł i po nafcie czasami odpuści,ale to tylko loteria choć czasami pomaga przy pomiarze silnik ma być zagrzany i gaz wciśnięty do dechy

można by wyjąć silnik ze skrzynią,ale to sporo roboty

poluzuj silnik na poduszkach,żeby skrzynia odchyliła się do dołu

a z małym diaxem do niej podejdzie? trzeba obciąć

trzeba zrobić próbę olejową i sprawdzić czy ciśnienie ucieka przez zawór czy pierścienie

jeżeli ten drugi jest zdrowszy to nie ma co myśleć przekładka

trzeba wyjąć pompę i zobaczyć jak wygląda wirnik-czy nie ma jakiś luzów i stan łopatek ja przy takim remoncie dałbym nową pompę nie jest to bardzo duży wydatek a w starych wirnik potrafi się urwać

możliwe że łożysko w sprężarce siada

jeżeli już zdejmowałbyś skrzynię to zwróć uwagę na biały cycek z tworzywa który jest pod łapą sprzęgła jeżeli jest zużyty to łapa uderza o obudowę i są dziwne dżwięki

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=11_1276&hg=11&fg=30 ten zaworek to nr6 niestety jest on w pompie oleju

czy po wciśnięciu sprzęgła odgłosy cichną?

to podstawa jeżeli ciśnienie jest słabe to czasami pomaga czyszczenie smoka pompy oleju w misce olejowej

głowicę trzeba oddać na sprawdzenie szczelności sprawdż też pompę wody i termostat wyczyść tłoki z nagaru do głowicy daj nowe śruby

Kolego trzeba to rozebrać i zrobić co trzeba w ciemno trudno powiedzieć gdzie złapało luzy niestety wiąże się to ze szczypaniem

właściwie nie ma takiego stanu lekko pęknięta głowica lub uszczelka płyn ma być w połowie zbiorniczka na zimnym jak odkręcisz gorący to normalne że płyn pójdzie do góry

kiedyś na wodzie jeżdziło się non stop i jakoś dawało radę na początek spróbuj odpowietrzyć mógł nawalić termostat,mogła też pompa visko też ,ale to chyba za krótki odcinek

Koledzy może ktoś wie jak zmienić kolor na wyświetlaczu w tym radiu? fabrycznie świeci na zielono lub czerwono skąd zdobyć instrukcję obsługi?

w bloku silnika kolor czarny