gekon_74

Oringi zostały, korek po dwustu prubach dopasowania dokręciłem w nerwach (teraz chyba rurhakiem chyba będę odkręcał :roll: ) powietrza nie ma na bank. Po nagrzaniu przewody dają się ugiąć ale stawiają wyczuwalny opór, a skubane ogrzewanie działa jak z łaski jadę (obroty ok 2000) jest, zatrzymam i wieje chłodek. Zaczynam podejrzewać źle podpiętą instalację gazową. Aha i przestała załączać się sprężarka klimatronika - pstrykam a obroty na postoju ani drgną i temperatura nawiewu bez zmian. Macie jakieś pomysły ?

Dobra, więc nie ruszam gumek tylko podszlifuję w zbiorniczku. Jak zrobię to dam znaka. Pozdro!

Ano zamiennik - oryginał rozpieprzyłby mi budrzet na naprawy. Zdejme gumki i zobaczymy czy węrze zrobią się twarde - bo były flaki.

Japoniec fajny ale części drogie. Becina wbrew opinii obiegowej cenowo jest do zniesienia tylko musisz poszukać przyzwoitego egzemplarza - chyba że chcesz tak jak ja ratować życie szrociakowi.

Gites sprawa jasna. Tylko czy mogę zdjąć te skubana gumki z korka coby dało się dokręcić?

Siemka :) Termostat założony, chłodnica wymieniona, na ile potrafiłem odpowietrzony a ogrzewania brak!!! Pytanie: czy niedokręcony korek na chłodnicy morze mieć wpływ na brak ogrzewania. Temperatura pion jak drut, chłodnica nowa (zamiennik) tylko korek od starej i strasznie ciasno wchodzi (morze zdjąć oringi na korku?) i nie mogłem dokręcić na maxa a wyczytałem że wtedy może nie chodzić nagrzewnica. Czekam na sugestie. Ps. Później wam opisze jaką artystyczną rzeźbę mam w zawieszeniu Pozdro

Nigdy nie piłuję zimnego (ciepłego zresztą też :lol: ) poprostu nie mogłem odpuścić sobie pierwszej jazdy w miasto i zamiast wszystko sprawdzić to załatwiłem sobie powrót na sznurku.

Dzięki wszystkim za dobre słowo. :cool2: Jóż przylukałem sobie chłodnicę i jak się wyrobię to w sobotę będzie wyminana + amorki z przodu + sprężyny przednie (poniewarz są od M-ki a to na moje "drogi" za niziutko) + amorki tył. Zostanie jeszcze pompa wspomagania ponieważ prawie nie pomaga za to mocno hałasuje :) Nie wiem co jeszcze wylezie ale uparłem się że postawię tego szrota na nogi i jeszcze będzie z niego przyzwoita Becina. Na bank będę jeszcze zawracał Wam gitare poniewarz spec od BMW to ja jestem żaden.

Sprawa się wyjaśniła. Układ nie miał termostatu ale miał od metra powietrza. :( Efekt był taki że ciśnienie zerwało wąż z chłodnicy razem z kawałkiem krućca. No cóż jak baran (czyli ja)jeździ niesprawnym autem to sam się prosi. :mad2: Jak myślicie prubować klejenia czy dać sobie spokój i po chłodnicę drałować?

:mad2: Przepraszam ale nie mogłem się ogarnąć i stąd podwójny post Może jest możliwość skleić oba w jeden wątek?

Koleś przy sprzedarzy twierdził że termostat wyjął ale dzisiaj sam zajżę i włożę nowy. Mam przeczucie że nie zadziałał wentylator i stąt mógł być taki wzrost temperatury po zatrzymaniu. (chyba że coś bredze)

Nie jestem znawcą ale...... W moim wczoraj miałem to samo okazało się że wysunęła się kostka stacyjki i to w takiej pozycji że pobierała prąd więc akumulator padł w trybie ekspresowym. Rozbierz obudowę kierownicy i sprawdź czy kostka siedzi mocno na swoim miejscu. Powodzenia

Witam jestem nowy i chciałbym was pomęczyć. Więc tak, właśnie kupiłem 320 Turing 2.0 w stanie agonalnym, poza silnikiem cała masa złomu. Moje pytanie brzmi czym grozi jazda bez termostatu - sprzedający wymontował padnięty na trasie i tak dojechał do chaty (nowy termostat już mam). Dzisiaj pierwszy raz pojechałem beciną do pracy ok 15 km i temperatura pion aż do zatrzymania pod robotą kiedy wskazówka poszła ostro w prawo (zapaliła się lampka temperatury). No i nie grzeje w kabinie ani trochę - płynu jest aż wyłazi wierzchem ze zbiorniczka po odkręceniu korka. Pozdrawiam i czekam na sugestie. ______ Zdublowałeś zapytanie. Połączyłem oba tematy, ze względu na tok dyskusji. Niech mi się taki dubel więcej nie powtórzy :nienie: /mattiss