nomad66

prościej na pewno będzie przełożyć ten sam silnik z e46, bo to będzie totalnie plug and play. Ewentualnie przełożysz miskę, wiązkę i część osprzętu ze swojego. Możesz od razu wrzucić 3.0 m54 jak Ci mało mocy

pytanie co było robione, gm najtrwalszy nie jest. Jak się orientowałem kiedyś o remont skrzyni to najbliższy polecany warsztat ode mnie był 200 km (wycenili przez telefon remont skrzyni w x3 3.0d na około 5 tyś). Chociaż u mnie w mieście jest przynajmniej 3 zakłady co niby "naprawiają" skrzynie, ale jakoś nie mają dobrych opinii.

nie masz przypadkiem 2 szerokości felg na 19? Kup dedykowane 18 x 8,5 do e70 i takie opony jak powinny być (255/55 r18). Wtedy wszystkie 4 będą takie samej wysokości i będzie spokój. Zaczniesz kombinować na 19 i zaraz będziesz pisał o problemach z x-drivem. Opony terenowe do x5 to pomyłka, to jest SUV a nie samochód terenowy.

oddaj do dobrego warsztatu, niech zdiagnozują, zrobią i będzie święty spokój. Kupisz używkę, zalejesz świeży olej i 99% padnie po paru tysiącach km.

Fajny kolor tego X, możesz może odświeżyć wcześniejsze zdjęcia, bo poznikały. poszerzki masz ori od is czy jakiś zamiennik? Gdzie jc można kupić? Ceny na serwisie troszkę wysokie za parę kawałków plastiku :duh: ale ten wygląd :norty:

a skąd jesteś jeszcze powiedz

pewnie chodzi o zjawiska falowe, czyli żeby spaliny mieszały się w x pipe, bez odbijania fali w kierunku głowicy. Najlepiej popatrzeć w którym miejscu był oryginalnie montowany i przy przeróbce wydechu w tym samym miejscu mniej więcej umieścić. Często tłumik środkowy pełni rolę x pipe, w M-kach widziałem również H-pipe, wyrównuje ciśnienia ale bez mieszania spalin.

Przeglądnij wszystkie tematy podforum i odpowiedz sobie sam. Kupiłem sprężyny H&R do e53 i byłem ciekawy, czy wystarczy regulacji kąta pochylenia koła przy obniżeniu -30, tu nikt nie odpisał, ale dystrybutor H&R odpisuje w ciągu 2 godzin :norty: Pisz do bilstein polska lub do Eibach, na pewno pomogą, może jeszcze jakiś rabat wytargujesz :mrgreen:

jeżeli przy wciśniętym pedale gazu nic nie bije, przy niewielkich obciążeniach i hamowaniu bije to może być któryś przegub. Ciężko to zdiagnozować ale często takie nie wiadomo skąd bicia właśnie się biorą z przegubów.

Nie pali Ci więcej, na rozgrzanym chodzi równo? Sprawdź separator i szczelność dolotu.

wszędzie czytałem, że x5 3.0d 218 pali w mieście max 12, gdzie jak jeżdżę spokojnie w zimie nie ma problemu przekroczyć 15. W lecie 13+ zawsze wciąga. Może ktoś na lawecie wozi i wychodzi mu spalanie niższe na 100 :wink: Dobrze dobrana sekwencja i nie ma większego spalania ani spadku mocy, to był fakt 20 lat temu kiedy jeździło się 125p w gazie.

Poza innym rozstawem rur pod autem, brak problemów, wszystko siada na oryginalne mocowania, nic nie obija, wszystko pasuje. Możliwe, że tłumik z 4.4 jest restrykcją, ale łatwo w razie w zrobić przelot. Konstrukcja tłumików ogólnie zawsze jest restrykcją.

Witam wszystkich, interesuję sie Bmw od bardzo długiego czasu, nie rozstaję sie z marką od około 10 lat ;) pozdrawiam wszystkich

Założyłem do siebie wydech z 4.4 benzyny, pierwsze wrażenie że jest bardziej cicho niż seria, przynajmniej w kabinie (końcówki wystają za auto a nie dmuchają pod auto). Jeżeli chcesz zmienić same końcówki to uwzględnij jeszcze możliwość zdjęcia zderzaka. jak założysz jakieś byle co żeby było, może się okazać, że by zdjąć zderzak najpierw trzeba wyjąć cały wydech :duh: Przy wydechach z 4.4 nie ma tego problemu. Ja założyłem wydech razem z łączeniem pod autem, żeby w razie co można było łatwo wyjąć całe końcowe tłumiki, koniecznie jest wtedy rozsunięcie wydechu za pomocą kawałka rury w kształcie litery S.