nomad66

Hp-Performace Rzeszów, ogarniają wysyłkowo, na Podkarpaciu jedni z lepszych, zadzwoń spytaj się o ofertę, może coś jeszcze podłubią w sterowniku bo cuda potrafią ;)

a nie jest tak, że klimatyzacja automatyczna ma różnice w wiązce, czujnikach itp w nagrzewnicach? W e36 trzeba było przełożyć całą nagrzewnicę żeby przejść z klimy manualnej na automatyczną. Wg real oem w e38 są różne jeże w wersji z klimą manualną i automatyczną.

wciśnij guzik i zobacz czy w prowadnicy jedzie mocowanie szyby

normalnie używane felgi oryginalne bmw są pancerne. Możliwe, że te są nowe, wszystkie wyjęte z kół zapasowych np. http://felgenkatalog.auto-treff.com/ tu masz stronę z felgami ori bmw, zobacz, może coś jeszcze innego wybierzesz oryginalnie w e46 wg katalogu szło 8x17 et47

ściągnij boczek, masz filmiki na yt jak to zrobić (kilka śrubek i kołków), zobacz czy nie padł mechanizm, bo to najprawdopodobniej jego wina. W Polsce nowy nie jest drogi, zawsze możesz uderzyć na jakiś szrot, kupić jakiś sprawny mechanizm.

po zaślepieniu egr przypadkiem nie pasowałoby go usunąć ze sterownika?

przeguby wewnętrzne do sprawdzenia, u mnie jak prawy był walnięty (e53) działo się na 19 to samo, wibrowało całym przodem od 100 do 110 a potem powyżej 160. Założyłem nową półoś z SKF, jak ręką odjął. Luz był góra dół na opuszczonym aucie tak niecały 1mm. Na rozprężonej półosi luzu nie było.

statystycznie w takim które ma 250tyś km nalotu może być więcej od tego co ma 400, bo poprzedni właściciel już wymienił. Chyba że nie wymienił to wtedy to już szrot.

poza OE chyba i tak nic lepszego nie kupisz, no i drugie pytanie, czy corteco nie ma przypadkiem podróbek.

na pewno są 3 rodzaje dyfra: mały wtedy wejdzie coś koło 0,8, średni który ty masz (188) 1,2 może byc na sucho, oraz w M jest 210 i tam 1,5litra jest jak najbardziej realne.

klucz 22 12kątny, młotek i każda wykręca się w sekundę.

kolega też ukręcił wał, tylko w 4.4. Kupił używany, założył i jeździ. Frez na reduktorze był cały.

może być, ja wprawdzie potkałem się w e46 z takim dźwiękiem, tylko tam było cały czas na drive i wstecznym i do tego auto jechało jakby miało 70km mniej. I diagnoza była taka sama, konwerter.

mam wprawdzie e53, ale mam podobne spalanie do Ciebie, trasa rekord niskiego 8,5, autostrada 10-11, miasto ok 15. Nie ma co spodziewać się mniejszego, auto waży około 2tony, automaty też nowe nie są. Na autocentrum czytałem przed zakupem, że pali max 12 w mieście :mad2:

Sprawdź masę na silniku czy przewodzi do budy. Spotykałem się, że przewód był tak utleniony, że prawie masy nie było.

https://applications.castrol.com/oilselector/pl_pl/c/recommendation?vehicleType=samochody-osobowe&manufacturer=bmw-(eu)&model=z4-roadster-e85-(2002-2008)&modelType=z4-3-0i-(2002-2006) Tak jak castrola do silnika nie naleje, do dyfrów w moim X wlałem. Dobierałem wg realoem, nie wiem czego teraz nie pokazuje dokładnie oleju. Jest jakaś specjalna norma do dyfrów BMW (coś z niewielką ilością cząstek stałych). Wg instrukcji 1.2l.

co chcesz w tym lusterku programować, zapinasz wtyczki i ma działać. Jeżeli chodzi o to, że mało przez nie widać to problem leży w konstrukcji obudowy lusterka, jest inna i przystosowana do ruchu lewostronnego.

to się dowiedz dokładnie jaka specyfikacja, są różne 75W-90. No i nie wiemy jakie masz auto, jaki rok i silnik.

jeżeli tarło blachą o tarcze to tarcza nadaje się na śmietnik. Powierzchnia będzie mocno sfatygowana. Jednej nowej tarczy Ci nie założą chociaż jakieś tańsze druciarskie rozwiązanie by było. Mieli sprawdzić w ASO, nie zrobili niech teraz robią na swój koszt. Masz to zapisane w zleceniu serwisowym?

to w takim razie pytanie w jakim stanie są katy jeszcze. Generalnie to ja jestem zwolennikiem programowego usuwania sond za katami, dla poprawnej pracy silnika ważne są te przed katem. To że pali więcej nakazuje przyjrzeć się przedniej sondzie.

konwerter zachowuje się normalnie? Nie ślizga lub nie spina za mocno? Auto normalnie rozwija moc i przyspiesza czy jest takie zmulone?

jeżeli chcesz poprawić prowadzenie to nie pomoże, jak NIE ma się prowadzić a ma leżeć na ziemi to bierz najtańszy gwint. I potem nie kozakuj, żeby nie trzeba było czytać o kolejnym bmw wypełnionym nastolatkami na drzewie

na benzynie czy na gazie czy na obu paliwach?

w końcu miliony much nie mogą się mylić :duh:

chyba od zawsze BMW jest klasą samą w sobie w kwestii podwozia. I dlatego kupujemy te auta ;) Audi jest dużo lepiej wykonane wewnątrz, trzeba to przyznać jasno i otwarcie. Ale prowadzenie jest półkę niżej. Gdyby nerki nie wcinały się w maskę pewnie przód byłby bardziej spójny i ładniejszy, tak to mamy takiego wyszczerzonego kaszalota :D Ale i tak czy siak, jakby byłoby mnie stać to brałbym.