ignacd

Czesc. Dzieki za odpowiedz. Nie wdrozylem jeszcze tego projektu poniewaz szukam auta dopiero. Natomiast wiem tyle, ze wersja EU i USA rozni sie tylko kablem. Kupujesz kabel type2 zmieniasz i masz juz EU. Tak jak piszesz ladowanie jest ograniczone i korzysta tylko z jednej fazy. Swoja droga to zastanawiam sie czy wejde w BMW bo troche kiepsko z zasiegiem wypada. Taki GLE ma ponad 80km zasiegu i mozliwosc szybkiego ladowania nawet 60kW

Czesc. Zamierzam kupic w USA 45e. Wiem ze one wyposaazone sa w gniazdo ladowania typ 1. Wyczytalem na zachodnich forach, ze auto to zarowno w wersji US jak i EU wyposazone jest w baterie 24kwh ale w US dostepne jest tylko 17kwh a w EU 21kwh. ( moze czasem byc inna ladowarka) Jako, ze u nas w sieci mamy 230V oraz 400v chcialbym korzystac z ladowarki 400V 16A 11kw typ 2. W tym celu myslalem o zmianie gniazda w aucie na typ 2 wraz z kablem zasilajacym ladowarke samochodowa. Taki komplet kosztuje kolo 500€. Jak sadzicie? Trzeba bedzie jeszcze zakodowac ladowarke zeby to dzialalo? Posiadam juz inne BMW plug-in w wersji EU i nie trzeba by nic od strony zasilania tworzyc. Generalnie chodzi mi o to, zeby caly proces ladowania tak przerobic aby dzialal jak wersja EU. Jest to w ogole wykonalne? Znacie kogos co to robil? Pozdro

Ja mam inny problem. Auro kupilem w USA bezwypadkowe. Mialo 7k przebiegu. Podczas hamowania uczucie na pedale bylo takie jakby klocki byly cale zjechane i tarly blachy. Przy hamowaniu nic nie bije. Teraz mam przejechane 27k i problem jest caly czas taki sam. Na tarczach nie widac powierzchi idealnie wyswieconych, takich swiecacych jak w innych autach tylko na tarczy sa czarne slady jakby wegla. Dotyczy to wszystkich kol. Co zauwazylem to nie mam takiej duzej ilosci pylu na tarczach i felgach jak w innych autach. Mial ktos taki przypadek?

Tak jak widzisz w moim pierwszym poscie jak zakladalem temat: 1 litr na 10kkm

Uszczelniacze to jeden problem a wycieki drugi. W kolektorze wydechowym nie ma oleju wiec rozwalona jest zapewne uszczelka pod glowica.

Na moje wyciek wyciekiem a kopcenie kopceniem. A swoja droga w kolektorze wydechowym raczej oleju nie ma wiec zobacz dokladnie skad leci. Objawy nazwane dymieniem w tym watku sa z rury wydechowej, nie podejrzewam, ze u Ciebie dymi sie z owego kolektora.?

mialem to samo. Po tym jak co roku spawalem notorycznie felgi wkurzylem sie i zalozylem 18. Bez sensu sa te 20. Pekaja ludziom na potege.

Do jakego modelu? E53?

Tam jest filtr weglowy z pompa kontroli szczelnosci ukladu oparow. Moze cos zle zmontowali i slychac te pompke.

Jezdze teraz na pirelli ice&snow z trakcja nie ma szalu i bucza tak jakby lozyska sie skonczyly. Szczegolnie tak na zakrecie , rondzie itp. Masakra ostatnie moje te opony. Na szczescie na ten sezon juz beda nowe INNE. Poprzednio mialem Dunlop Grandtrek WTM2 i te moge polecic. Cisza i o wiele lepsza trakcja niz Pirelli.

Wymien oba lozyska. Jesli nie ma znanej przyczyny to sie poprostu zuzylo. Nawet jak wymienisz jedno, ktore juz tak daje znac to drugie jest na 100% podjechane i zaraz tez padnie...

Tutaj masz zdjecia wersji 7osobowej z wyjetymi siedzeniami. To jest moje auto. Jakbys chcial wiedziec cos wiecej o montazu lpg to pisz. http://allegro.pl/bmw-x5-e70-4-8i-gaz-lpg-2008r-stan-idealny-190tys-i5500698203.html

Do uslug hehe

No wlasnie o tym samym pisalem wyzej :-) Fajny gadzet jak wchodzisz spocony do goracego auta i nie chcesz zeby cie zawialo...

Na panelu ustawien klimatyzacji masz mozliwosc wyboru temp jaka ma leciec z kratek. Jak jest ustawiona zbyt wysoka to wlasnie bedzie taki efekt. Klima bedzie chodzic na obrotach ale slabo schlodzi wnetrze. To tlumaczy tez ze w ust. Max chlodzenie w kilka chwil leci lodowate.