nomad66

pojechać na diagnostykę, jak są błędy usunięte to skasować a jak nie to usunąć

często kostka śniedziała w starszych modelach. Inna sprawa jak regenerowana pompa to może ona już nie podaje? Ja już regenerowanych części do układu wtryskowego nie kupię. Tylko nowe nieregenerowane i spokój, z regenerowanymi nie raz gorzej niż z używanymi.

czucie auta też jest kwestią względną. Jeden nie poczuje, że nie ma powietrza w oponie i gdyby nie alarmy to by tak jeździł. Inny nie poczuje, że ma 200 czy 300kg w bagażniku. A jeszcze inny wyczuje pusty bądź zatankowany zbiornik paliwa. Kwestia indywidualna. Jak wybór silnika

to nie jest przypadkiem tak, że bateria ma określoną pojemność? Przy bardziej dynamicznej jeździe na początku coś pomoże - faktycznie jest szybsze od 30d. Potem może się różnica zatrzeć lub 3.0d będzie szybsze. Tak w ogóle to 40d ze specyfikacji to też hybryda z 48v instalacją :norty:

żarnik do wymiany, przerabiałem miesiąc temu

sprawdź przeguby wewnętrzne półosi przednich.

Nawet jak amorki się zużyły (co przy tym przebiegu byłoby mocno słabe) to oddawanie ich do regeneracji to już w ogóle słabe x2. Ja bym jechał na ASO walczyć a jak nie to nowy zamiennik który idzie na pierwszy montaż.

czujnik abs oryginał czy zamiennik? Jak zamiennik to załóż oryginał, jc to mam kilka tylnych

Jak chcesz 4x taką samą oponę to musisz kupić 4x taką samą felgę. I po problemie, nie wiem jak z gwarancją na auto w takim wypadku

jeszcze średnia prędkość do tego by się przydała :D

Skimir, masz może namiary na tą uszczelkę :shock: chętnie się dowiem :cool2:

od każdej benzyny powinien pasować, po odpowiednim przycięciu

panorama ogólnie ma to do siebie, że szumi, przecież to duża szyba jest. Ja w trasy zawsze zamykam podsufitkę, z otwartą tylko po mieście do 90 jeżdżę

chyba nie ten dział, M50i to nie X5M :wink: Czego się spodziewasz po krowie która ma wysokość szafy i prześwit pod autem jest sporo większy niż pod coupe? Przy 240 już całkiem sporo powietrza idzie pod auto, wątpię, że podłoga jest skonstruowana tak, żeby wytwarzała docisk

szukaj kogoś kto ma dostęp do części i daje gwarancję. Może kosztować więcej ale będzie działać. Lub szukaj używki sprawnej, zrób łożyska, szczotki, może pochodzi dłużej

na reklamację, to żadne cuda ten alternator, po prostu ma obudowę

po przesiadce z astry będzie cicha. Każdemu raczej chodzi, że na tą klasę samochodu spodziewał się, czegoś lepszego.

możesz mieć inna szerokość przód i tył. Jest to ważne żeby nie zniszczyć napędów. Ja bym zmieniał co 6000 mil (10 tyś km). Silnik się odwdzięczy dłuższą pracą

mam założone 4x 255/50 r19 na 4 felgach 9j w e53 xdrive chociaż one wychodziły w r19 tylko z mieszanym ogumieniem. Po 100tyś km na ogumieniu bez ROF, stwierdzam, że to idealny kompromis pomiędzy komfortem i prowadzeniem. Cena za opony w miarę przystępna (za coś premium).

raczej nie powinna, przejedz po drodze zmieniając biegi i już.

normalnie przepinasz w czasie jazdy kiedy chcesz i jak chcesz pomiędzy każdym trybem. Np w górach na zjazdach zamiast hamować hamulcami - sport i bieg w dół i zjeżdżasz bez dotykania hamulca. To samo pod górę na wklepanym :D

przód 8j, tył 9j. Pilnuj rozmiarów opon, żeby x-drive się nie zbuntował. Najlepiej jednak z homologacją (* - gwiazdka) opony.

mam poduszki limaka w e53, jedna się przetarła bo była krzywa, zrobili cenę na nową ale trzeba było zapłacić. Tak to zrobione 50tyś i jest ok

albertmor75, to chyba nigdy nie sprawdzałeś :lol: Pomiędzy oponami zimowymi i letnimi w tym samym rozmiarze na tej samej feldze mam różnicę na średnicy ponad 1cm. Średnicy, nie obwodu. Opony nowe. Oba komplety opony klasy wyższej/premium. Po to jest ta śmieszna homologacja, żeby spać spokojnie, zwłaszcza, przy x-drive. Ja X-drive zarżnąłem na 2 modelach na ogumieniu mieszanym od continental. Na przodzie miałem inny model, na tyle inny. X-drive wytrzymał 20 tyś. Chociaż przy topowych modelach też jest różnica Polecam się zapoznać!

SMG odpuść, puki działa to jest słabo, jak przestanie to koszmar, zwłaszcza cenowy. Tylko w M3 chodziło w miarę