nomad66

najwięcej zestaw miałem ponad 5 ton, zrobiłem tak ponad 300km, spalanie tylko koło 13l tak to jedzie się jak bez przyczepy :lol:

możliwe, że się zagotował, w x5 też tak miałem, jechałem za driftowozami w górach na prostych były prędkości po 130-140 i do zakrętów oczywiście wolniej. Zmiana na jakiś większy hamulec z mocniejszej wersji może ograniczyć problem

masz coś nie tak z kołami, na pewno dobrze dobrane?

wymień kabel plusowy

łaciata jak krówka, fotel nie odbiega od auta w którym widziałem 500 na zegarze :D jak komuś nie chciało się nawet ogarnąć zaślepek od spryskiwaczy to co jest pod spodem?

mechanika tak, wygląd nie

weź wyślij więcej zdjęc poduszki tej nowej - mi wygląda na 2 nabój

sprawdź odmę i separator - pewnie już jest w stanie agonalnym

kupiłem najpierw jakiś chiński czujnik abs, znajomy polecał, że zakładał i działały (autolog), u mnie nie działał. Wleciało ATE i chodzi. Mam na manetce BC - ale nie ma tego pełnego komputera z dużym wyświetlaczem na zegarach - jest spalanie, średnia prędkość temperatura i chyba tyle (przedlift 1997 rok). Głównie to zależy mi na oryginalnym radiu (żeby normalnie działało) i na czytniku CD. Są takie radia z dużym wyświetlaczem co pokazują dane z komputera pokładowego - takie bym chciał - czy będzie jakkolwiek to działać (nie musi wszystko)

:D

raczej musi być numer ten sam, jak będzie to tak

N47 po 11 roku sam chciałem kupić :8) Przez to, że mają łatkę to auta są trochę tańsze. Skończyło się na b47 czyli niby poprawionym n47

dostałem stare części z oryginalnego turbo, więc raczej zmienili :D dla większości zakładów niestety regeneracja to wrzucić nowe części do środka i za bramę, nie ważne czy działa :cry: pierwsza regeneracja z muszlą 1600 :duh: w drugim zakładzie na tyle jestem zadowolony, że kolejne też tam oddam: 800 i chodziło. Biorąc pod uwagę, że na aso 8200 to do przeżycia :lol: Niestety robiąc wszystko tak, żeby było "jak nowe" szybko wydamy więcej na stare e53 niż można f15 kupić :P

niech n20 będzie super turbo poprawione, to i tak będzie ciężko sprzedawalne, tak jak do n47 przylgnęła łatka tykającej bomby. I ktoś musi się wczytać, że po 2011 roku są niby lepsze n47. N20 ja bym na przykład nie kupił. Tak samo jak nie kupię n57. Może się udać i mogę przejeździć bezawaryjnie, a może coś się wysrać i zdrenować konto i nerwy do dna. Po co grać w rosyjską ruletkę?

ostatnio sprzedawałem moją, miała 556 tyś ale jako, że była serwisowana w myśl, że jak się zepsuje w trasie to będzie laweta i trzeba będzie naprawić to lepiej zrobić na zapas. Oczywiście nie była w oryginalnym lakierze bo to przy takim wieku i przebiegach auta to już podchodzi pod marzenia, ale cała była prosta, nic nie stukało, nie wibrowało, nie pukało. Czekałem na kupca 3 miesiące, przyjechał pierwszy i zabrał bez targowania bo takim jeszcze nie jeździł a kilka oglądał :8) do dziś kontakt i zadowolony. Przy tym wieku patrz na stan a nie czy w oryginale i przebieg 250 :lol: W mojej jakby ktoś cofnął zegar 300 do tyłu to mało kto by się połapał :roll: w 6 lat poszło koło 60k w serwis Turbo może gwizdało bo już po regeneracji było :D moje do ponad 400 tyś nie gwizdało, chodziło cicho ale dałem do regeneracji bo był już spory luz na wirniku, po regeneracji zaczęło gwizdać przy wstawaniu, za reklamacje chcieli kasę, tak trochę pojeździłem. Oddałem do innego zakładu - nie była tak dobra jak ori ale była ok - już nie gwizdała Skrzyni się nie bój, są trwałe, nie trzeba od razu robić całej, bo może chodzić gorzej niż nie ruszana ze zrobioną mechatroniką

BMW pracuje nad sensownym rozwiązaniem "elektryków". I jeżeli to wszystko pójdzie w tym kierunku to faktycznie ma sens:

mam licznik z małym wyświetlaczem. Board nie musi działać, żeby działało radio działało i obsługiwało cd :lol: będzie to chodzić? chcę dołożyć z czasem multifunkcję :8) Kupiłem tani zamiennik czujnika ABS, autolog - u znajomego działa, u mnie już nie. Chyba kupię ATE żeby się nie denerwować :duh:

jc to mam lcm4 z e53 do xenon i zwykłe h7, może ktoś chce się pobawić za mniej niż 300? :D nawet nie wiedziałem, że pasują, mam teraz e39 z xenonem i przyzwyczaiłem się do komfortowych kierunków - jeżdżę jak stereotypowy kierowca BMW :lol: :lol:

w zeszłym roku jak byłem w Talinie to widziałem jak ładowali rozładowaną Teslę z wielkiego agregatu zabudowanego na ciężarówce - więc Sławomir da się nawet i tak. Wprawdzie jakby zabrakło prądu w nocy gdzieś na wiosce i takie coś by podjechało to raczej długo byś nie podładował - widły by poszły w ruch taki hałas ten agregat robi :D Im więcej będzie przybywać elektryków tym większe będą problemy z infrastrukturą - i nie chodzi mi tu o kolejki na ładowarkach tylko obciążenie elektrowni i linii przesyłowych. Ciekawe, czy w tym roku na wakacjach będzie nawoływanie, żeby oszczędzać prąd bo grozi blackout.. Tak, Norwegii raczej to nie grozi - tam prądu jest sporo. Ps: jak na razie mój życiowy rekord to w 33h 3200km :D dieselkiem :8) spałem po drodze, żeby nie było :lol:

wprawdzie mam 25d, też jest 8hp, 180tyś przebiegu i nie czuć, że biegi zmienia, ciągle oryginalny olej ale będę zmieniał za nie długo

Jeździłem na wszystkich felgach i oponach takich samych - r19 9j opony z tabelki - mniejsze spalanie, idealny kompromis między komfortem i prowadzeniem, wszystkie opony bez ROF. Zrobione tak ponad 100tyś U mnie wnętrze trzymało się ładnie do 420tyś około, potem trzeba było podmalować fotele przednie i do 556tyś auto wyglądało ładnie w środku. Nivo z tyłu się nie bój - ja do mojej dokładałem bo jak było więcej nałożyłem do bagażnika to opony tylne w oczach znikały. Dołożyłem nivo i spokój - równo opony zużywało, nie ważne jak jeździłem. Teraz nie kupię auta bez nivo już :lol: Z programem na 255/560 zrobiłem około 180tyś km. Jedyne co leciało to dyfry - miałem włożone 3.73 - są tańsze niż ori w dieslu polifcie więc można było zmieniać. Skrzynia chodziła płynnie do samego końca - z racji wieku pewnie przed mechatroniką nie uciekniesz ale bez przesady, że od razu kompletny remont skrzyni - powtórzę: bez remontu skrzyni 556tyś i chodziła ładnie! Panoramy jak odpływy drożne to nie będzie problemu - ja nigdy nie czyściłem, nie miałem problemu przez 6 lat. Gumki są trwałe. Miałem tylną szybę odpiętą, wtedy nie dostaje tak panorama w tyłek, chodziła cały czas dobrze. Minus w trasy, że trochę od niej głośniej

1. M57 w e53 polift jest na żeliwie, u mnie przy przebiegu 556tyś był w ciągle w bardzo dobrym stanie, serwisy na bieżąco robione. Ale utrzymanie tak starego silnika tanie nie jest - wtryski (kupić nowe jak chcesz jeździć), turbo, koło pasowe i masz 10tyś. 2.Jak wyżej, do 2005 szły wersje bez DPF 3. tylko drzwi i tylna klapa, pod wózkiem podłoga lubi rdzewieć ale jest gruba blacha, wózek tylny też zwrócić uwagę czy jest zdrowy bo to się robi poszukiwany element :wink: poza tym jak na minimum 17 lat to jest bardzo dobrze 4. 3.0i jest ok pod warunkiem, że jeździsz spokojnie - dużo tańsza w utrzymaniu niż 3.0d. Na minus 3.0i do końca miała skrzynie gm 5. Nie wierz w bajki "znafców". Wystarczy nie kombinować z oponami (jak dla kobiety to 4x taka sama 18 lub 19), zmienić olej (ori DTF1) i będzie jeździł. Xdrive był w poliftach, w przedlifcie był otwarty mechanizm różnicowy - jak ukręci wał przedni to laweta (taka wada fabryczna). Xdrive jest świetny do jazdy, nie wiem skąd opinia, że auto pali więcej :?: Do latania bokiem po śniegu lepszy przedlift :lol: 6. 6hp26 u mnie wytrzymało bez pełnego remontu 556 tyś (regularna wymiana oleju, zmiana mechatroniki przy 360 i konwertera przy 410) i do końca pracowało płynnie i przyjemnie. Zrobiłem z programem na 255/560 około 180 tyś w sumie. A wszyscy tak straszyli :cool2:

pewnie wał korbowy krzywy - rys nie widzimy, nie czujemy. Jak nie są duże to pewnie nowy wał z ASO i jazda

awaryjność audi chyba też zaczyna rosnąć: poziom skomplikowania EGR, systemy 48v: to wszystko są tykające bomby. O ile ktoś kto kupi to i przed gwarancją sprzeda to jeszcze dobra oferta, ale przetrzymać to dłużej mocno ryzykowne

jak masz różowy to g12, jak zielony/niebieski to g11