nomad66

u mnie po wymianie nie chciało resetować na zaciągniętym hamulcu ręcznym - dlaczego nie wiem

Ze strony tesli informacje o ładowarce Ładowanie Stacje Supercharger (4), dostępne całodobowo, moc do 150kW Zgodność z systemem CCS

Ostatnio chodzę na basen koło ładowarki Tesli. Więc widzę różne sytuacje, ładowarka jest na zadupiu (basen jest obok i tyle, nawet parking za bardzo nie oświetlony) Zawsze syf koło tych ładowarek, ze śmietnika się wysypuje po całej okolicy. Jak patrzę na ludzi to raczej nikt nie ogląda nic na ekranach tesli, raczej ludzie zajmują się płaczącymi dziećmi, śpią, siedzą z nosami w telefonach i rekordziści jak dla mnie: 21 godzina, ciemno, +3 stopnie na polu, rozłożone krzesełka, stara butla gazowa z prl, czołówka na głowie i robią herbatę w czasie jak się auto ładuje dla mnie to nie jest reklama ;)

a co ma mówić jak wypuszczają takie auta na rynek? :D Znajoma osoba pracuje w fabryce RR. Twierdzi, że są dużo gorzej dopracowane niż spalinowe wersje, poprawki są cały czas

jak poduszki wystrzeliły to klema pewnie też - prąd na auto będzie szedł ale na silnik już nie

https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/zakazali-ladowania-elektrykow-w-ten-sposob-chodzi-o-bezpieczenstwo/cw6907l?utm_source=facebook_extra&utm_medium=social&utm_campaign=Facebook_vertical&utm_term=autor_1 Im dalej w las tym więcej będzie tego typu problemów: fizyki nie da się oszukać Ciekawi mnie dostęp do internetu przy instalowaniu wallboxa tesli. Od razu przychodzą na myśl jakieś szurskie teorie spiskowe - zdalne odłączenie ładowarki? Jest długa lista "dlaczego"; wystarczy popatrzeć na ostatnie 3 lata co działo się na świecie i o czym się mówi, że nas czeka. Oczywiście z czasem mogą być uruchomione jakieś udogodnienia i oby tak było

jak dla mnie to w tak starym aucie ważniejszy jest stan niż przebieg. Może mieć 180tyś, odwinięta od latarni i nigdy nie widziała serwisu Może mieć 400tyś, prosta i wszystko na bieżąco zrobione Guma która ma 18 lat: nie ważne jaki ma przebieg, będzie już się sypać Jak kupuję tak stare auta to patrzę, czy jeździ i ile do zrobienia a nie ile na zegarze ;)

Mechanik który mi ma robić rozrząd w moim b47 231km powiedział, że zwykle do 250 można bezpiecznie jeździć i nie są wyciągnięte. Mam teraz 207tyś, myślałem zmienić pomału żeby spokojna głowa była - ale mówi, że nie ma sensu. W moim przypadku dobicie do tych 250tyś to kilka miesięcy jazdy, olej co 10tyś km i płukanka zawsze idzie. A jak u Ciebie z pokrywą? Cała? Bo to też podobno słaby element tych silników Daj znać jaki będzie stan łańcucha i ślizgów

Czy ktoś demontował ramię na telefon z podłokietnika? Czy zachowujemy w pełni funkcjonalność Bluetooth oraz całego systemu nawigacji? Czy demontaż powoduje jakieś ubytki w funkcjonalności? Nie będę ukrywał, że mocno mnie irytuje ramię w podłokietniku, zawsze jak chcę coś wyjąć to trzeba się gimnastykować a potem do tego wszystkiego ciężko to zamknąć z powrotem. numer części do kupienia z serwisu: 51169252106 Instrukcja z YT:

e9x miało torseny w serii w wersjach ix?

inne zwieszenie z tyłu (szersze), większy napęd, większe hamulce, możliwa opcja na niższe zawieszenie, sztywniejsze stabilizatory, jak słusznie zauważyłeś 2.8i z tyłu jest sporo szersze niż 1.9. Często 2.8i miało szperę (chyba torseny były więc nie tak skuteczna jak LSD)

koło pasowe jest elementem eksploatacyjnym, może guma pomiędzy dwoma elementami metalowymi lecieć: jak obciążasz np sprężarką klimy to leci

chętnie to wchodzę popatrzeć na 1er przygotowaną na tor ;) Gdzie robiłeś dyfer? Jak się spisuje torsen w porównaniu do lsd? Masz porównanie w ogóle?

auto wiekowe więc na wszystko, stanu technicznego po zdjęciach nie określimy ;) ale wygląda na zadbaną z wyposażenia raczej wszystko co w e70 jest must have. Po vin wychodzi, że rynek niemiecki - zbadać lepiej pochodzenie auta i ilu właścicieli w Polsce ;) ja bym jechał oglądać :D

sterownik LCM zobacz

sprawdź przeguby wewnętrzne na wyjściu z przedniego dyfra, to one mogą dawać taki luz. Puki nie wibruje w czasie jazdy to jest jeszcze ok ATC serio ma dopuszczalny aż taki luz?

koło pasowe na wale korbowym w jakim stanie? Bo objawy mogą na nie wskazywać

jeżeli chodzi o lampy to kiedyś jak się interesowałem przeróbką to autogamma w krakowie przerabia, wysyłkowo ogarniają, wszelkie możliwe modyfikacje też są w stanie wykonać

polecam na przyszłość uchwyt brodit, może niezbyt tani ale mega wygodny i sztywny. Nie mocowany do kratek tylko zaczepiany w deskę

tarcze klocki jak jest budżet to ATE Jeżeli chodzi o regenerację zacisków to oryginalne gumki ate są lepsze niż zamienniki z autofren. Zmieniałem 2x u siebie raz założyłem autofren potem ATE, gumki z autofren robią się miękkie z czasem i wszystko lata i stuka, prowadnice rdzewieją na potęgę. Nawet ori stare lepiej zostawić niż zmieniać, przynajmniej jak dla mnie

jak ktoś dbał o auto pedantycznie to mi by obcierki nie przeszkadzały zupełnie, zresztą właściciel o nich otwarcie mówi, plus za szczerość i realne podejście do sprzedawanego auta

akurat szyby lecą szybko w nowszych bmw, mam ponad pół roku a już mam odprysk od nie dużego kamienia, tym bym się nie przejmował zupełnie (nawet plus, bo nowa szyba to lepsza widoczność)

na razie skończyło się na dołożeniu dużego radia z napędem CD, poza BC działa wszystko, jedynie trzeba było kupić przejściówkę na antenę do radia (z tej klasycznej na fakra) Tempomat też dołożony po kabelku, wszystko działa z multifunkcji :D

ok, z 3.23 nie miałem doczynienia. A zakup półosi z manuala? i wtedy całość przekładasz

ale flansze można przełożyć, wyjmujesz je z dyfra i przekładasz. Tylko nie wbijaj młotkiem, mają wskoczyć ręką