nomad66

sprawdź przeguby wewnętrzne na wyjściu z przedniego dyfra, to one mogą dawać taki luz. Puki nie wibruje w czasie jazdy to jest jeszcze ok ATC serio ma dopuszczalny aż taki luz?

koło pasowe na wale korbowym w jakim stanie? Bo objawy mogą na nie wskazywać

jeżeli chodzi o lampy to kiedyś jak się interesowałem przeróbką to autogamma w krakowie przerabia, wysyłkowo ogarniają, wszelkie możliwe modyfikacje też są w stanie wykonać

polecam na przyszłość uchwyt brodit, może niezbyt tani ale mega wygodny i sztywny. Nie mocowany do kratek tylko zaczepiany w deskę

tarcze klocki jak jest budżet to ATE Jeżeli chodzi o regenerację zacisków to oryginalne gumki ate są lepsze niż zamienniki z autofren. Zmieniałem 2x u siebie raz założyłem autofren potem ATE, gumki z autofren robią się miękkie z czasem i wszystko lata i stuka, prowadnice rdzewieją na potęgę. Nawet ori stare lepiej zostawić niż zmieniać, przynajmniej jak dla mnie

jak ktoś dbał o auto pedantycznie to mi by obcierki nie przeszkadzały zupełnie, zresztą właściciel o nich otwarcie mówi, plus za szczerość i realne podejście do sprzedawanego auta

akurat szyby lecą szybko w nowszych bmw, mam ponad pół roku a już mam odprysk od nie dużego kamienia, tym bym się nie przejmował zupełnie (nawet plus, bo nowa szyba to lepsza widoczność)

na razie skończyło się na dołożeniu dużego radia z napędem CD, poza BC działa wszystko, jedynie trzeba było kupić przejściówkę na antenę do radia (z tej klasycznej na fakra) Tempomat też dołożony po kabelku, wszystko działa z multifunkcji :D

ok, z 3.23 nie miałem doczynienia. A zakup półosi z manuala? i wtedy całość przekładasz

ale flansze można przełożyć, wyjmujesz je z dyfra i przekładasz. Tylko nie wbijaj młotkiem, mają wskoczyć ręką

+1 do SUV-ów Przez ostatnie 6 lat zrobiłem Suvami ponad 200tyś km. Nawet jak zdarza mi się robić trasy jakimś kombiakiem, szybko tęsknię za SUV-em, po prostu jest wygodniejszy. Pomimo szeregu zalet zwłaszcza w długich trasach ma też wady, podwyższone o 10-20 % zużycie paliwa, drogie opony. Pozostałe argumenty przeciwko Suv-om zwykle ktoś wyciąga po przejażdżce jakimś qashqai-em lub innym śmiesznym crossoverem.

chyba właśnie 3.23 był najdłuższy, flansze przekładasz i masz, chociaż jak masz sam tył napęd to poszukałbym z półosiami (będą trwalsze)

aż poczytałem trochę info o b46 vs b48 - generalnie różnica w katalizatorze, rurkach od paliwa (nierdzewne), dolocie i wydechu. Wszystko żeby spełnić normy spalania w kalifornii. Z wyposażenia po VIN ubogo

ja z takim uszkodzeniem dla siebie bym kupił, dobry silnik (b48) raczej z taką mocą powinien sobie poradzić. Sprawdzić czy cała przerobiona na EU (lampy przód i tył), dla mnie największy minus to brak dobrych lamp z przodu (xenon/led)

po przejeździe dwoma f11 z i bez xdrive przyjemniej się jeździło mi RWD, na dobrej zimówce i tak da radę, auto lżejsze i mniej skomplikowane, czucie z kierownicy mega na plus w RWD. Moje f15 b47 biturbo dobija do 200tyś, nie mogę powiedzieć złego słowa. Jak auto było serwisowane to te 180tyś nie powinno być w ogóle straszne.

nawet delphi powinno się dać sprawdzić, przynajmniej w innych modelach dałem radę. może wentylator nie żyje już, to dość częsta przypadłość BMW jako marki

może wystarczy sanki opuścić, może być najszybciej

nie sprawdzisz co najwyżej zepsujesz, całość jest sterowana przez moduł. Tylko komputer diagnostyczny

link? jak na razie to pokazujesz kota w worku i pytasz na co zdechł ;)

To mi XM totalnie nie leży: to auto jest tylko po to, żeby pokazać, że ma się dużo kasy i po to, że ma się tej kasy na prawdę dużo. Bo w ofercie BMW znajdziesz modele które są lepsze od niego pod każdym względem. Tęsknię za M które były Motorsport a nie Marketing: Sławomir ma pod tym kątem 100% racji. X7 prelci cała w shadow mi się podoba: nerki wtedy trochę giną i dostajemy ogromnego ultrakomfortowego SUV-a idealnego na trasy z dużym bagażem. Mi czegoś takiego brakowało, i kiedyś będę chciał takiego mieć :D LCI odrzucam przez ekrany, no po prostu nie i już.

oba raczej nie będą ekonomiczne :D Jak to auto używane, patrz na stan, jak był serwisowany, a nie konkretnie na model. Oba mają wady: V8 wtryski, n57 nie trwały wał korbowy

geometrię raz na 2 lata można zrobić, to nie bardzo duży koszt, w stosunku do cen opon wręcz śmieszny. Jak jeździsz załadowany i nie masz pneumatyki z tyłu to też szybko opony lecą.

koła jakie założone? Wszystkie równego obwodu?

N57 z tym przebiegiem to w zależności od szczęścia pojeździ lub trzeba będzie robić remont za 30-40k. Nie ma reguły

może odpuścić ten przebieg? Czy będzie 100 czy 150 to i tak jak ma się zepsuć to się zepsuje. Rozrząd i tak trzeba zrobić (bliżej 200). To auto co pokazałeś to straszny golas