nomad66

może wystarczy odmę zmienić? W N47/N57 można ją zmienić za grosze, w b47 jest już niby zintegrowana z pokrywą: 1800zł kosztuje pokrywa

niewielkie uszkodzenia, niski przebieg, w miarę normalny silnik, ktoś nawet zegary zmienił więc raczej nie oszczędzał jakoś bardzo, pytanie czy lampy też przerobione Jakbym szukał cabrio to pewnie bym pojechał zobaczyć :cool2:

a nawet jak było to co z tego, jak delikatnie i konstrukcja cała to nic nie przeszkadza, jeździć będzie ;) Przecież to jest kawał blachy do przemieszczania się a nie inwestycja która ma się zwrócić :lol:

dolicz rozrząd opłaty i jakiś nie zaplanowany serwis i zobacz czy nie kupisz czegoś lepszego gotowego

kontaktuj się z nimi: https://nagengast.pl/

jeżeli chodzi o racjonalność wodoru jako napęd to jeżeli władza powie, że jest zielono a media przyklepią to 90% ludzi w to uwierzy. I nie ważne będzie, że realny ślad węglowy będzie większy niż jazda 25 letnim starym autem, ale tak będzie prawilnie, modnie i nowocześnie. I zielono (zapewne od dolarów :lol: :lol: ) Wykreuj potrzebę i dostarcz klientowi, potem tylko patrz jak cyferki na koncie rosną :8)

RoF też jest cięższe, czuć to zwłaszcza w zakrętach, ja nawet na 19 wolę bez RoF bo auto się lekko prowadzi, dobrze amortyzuje małe nierówności Trochę na wysokich prędkościach bardziej czuć pływanie ale to jak dla mnie jedyny minus

chociaż VIN został, jak ktoś zrobi odrobinę poszukiwań to znajdzie

różne firmy, różne matryce. Po to właśnie jest ta wyśmiewana homologacja zwłaszcza przy ogumieniu mieszanym :lol: Wiele osób nie wieży, już to przerabiałem i się dzielę a nie wymyślam :cool2:

przeglądam dwa fora samochodowe i widzę, że ten temat się powtarza - elektryki vs spalinowce o ile na tym drugim forum widzę dużo bardziej merytoryczną dyskusję to tu bardziej wycieczki :lol: Dlaczego duże silniki w Europie są wycofywane i jaki wpływ mają na to dyrektywy Unijne? Bo ja bym nie upatrywał "wielkiego" sukcesu elektryków tylko dlatego, ze są takie super tylko bardziej w podatkach na spalinowce (poczytajcie sobie jakie kary płacą poszczególne koncerny za emisje tego strasznego trującego gazu rocznie - np VW 4,5 miliarda euro) Ciekawe kto za to zapłaci? Pewnie klient :mad2: Do tego ulgi na elektryki i różnica w cenie maleje - do tego teoretycznie tańsza eksploatacja elektryka - póki są nowe i są w domu panele to tak jest faktycznie. Norwegia to w ogóle specyficzny punkt na mapie świata gdzie spora część prądu pochodzi z odnawialnych źródeł energii - nie jest problem dla małej ilości ludzi wyprodukować tyle prądu co potrzebują w sposób eko. Do tego rozwój punktów ładowania nie jest prostą sprawą - albo pasowałoby stawiać często mniejsze elektrownie lub trzeba ciągnąć kilometrami kable: straty w Polsce to około 7,3% - tyle prądu "znika" po drodze (jeszcze paręnaście lat temu było to około 25% - ale zjawiska nie da się wyeliminować tylko ograniczyć). W wielu miejscach dla przemysłu jest problem załatwić duże przyłącze - magicznie dla elektryków się znajdzie? Nawet jeżeli tak to ktoś za to musi zapłacić za to przyłącze: zwykle klient w opłacie za ładowanie, nikt za darmo świata ratował nie będzie. Wszystko w imię walki z dwutlenkiem węgla - który powoduje zmiany klimatu i jak zagonimy ludzi do szałasu i na osła to będzie ok i nie będzie zmian klimatu :wink: Ale w tym wszystkim brakuje takiej normalnej dyskusji która mogłaby rozwijać wszystkich: raczej są emocje - jak nie będziesz jeździł elektrykiem to jesteś płaskoziemcą (uniwersalny argument :lol: :lol: ) Kilak pytań na które nie znamy odpowiedzi a co najwyżej trochę hipotez popartych skąpymi badaniami: jak wpływają na ocieplenie/ochłodzenie cykle milkanovica, ruchy gwiazd i planet (w końcu coś musi powodować ciągłe zmiany biegunów ziemi) czy jądro ziemi które cały czas też emituje energię która jest wytracana w skorupie ziemskiej. Czy orbita ziemi względem słońca ulega zmianie czy jest stała? Jak zmienia się aktywność słońca? Czy wiecie, że jednym z największych emitujących CO2 są lodowce? Czyli im więcej mamy CO2 tym szybciej topią się lodowce które wydzielają jeszcze więcej CO2. Taka kula śnieżna :8) Ale jak zapłacimy więcej podatków to uda nam się powtrzymać ten proces! Prawda! Prawda? :duh: Kapłani faraona straszyli, że wyłączą słońce: na dowód zbierali ludzi w czasie zaćmienia, żeby pokazać, jak bardzo są potężni. Czy świat aż tak bardzo się zmienił przez te drobne kilka tysięcy lat czy może jednak dalej ludzie są tacy sami? Władza, pieniądze i inne rządze :twisted:

broń boże tego nie popieram - z premedytacją nie robiłem nic z przebiegiem i mam teraz problem sprzedać auto które ma 556tyś a jest w na prawdę dobrym stanie technicznym Ale jak widzę odpowiedz z rynku: super auto ale cyferki się nie zgadzają :mad2: :mad2: Nie ma co liczyć, że 90% rynku aut z dieslem z wcześniejszych roczników niż 2006 ma mniej niż 350-400tyś, ale nabywcy chcą, żeby było inaczej i handlarze cały czas wyszukują takie "perełki"

tego wciąż wymaga rynek.. weź sprzedaj w Polsce auto które ma ponad 400tyś przebiegu, a nie daj Boże 500. Przecież to praktycznie niesprzedawalne. Przebiegi aut zwykle przestają rosnąć jak auta mają 10-12 lat :norty:

najpierw się pytasz, każdy Ci mówi, że to głupota a potem i tak to robisz. Jaki masz w tym cel? :mad2: :mad2:

wg teoretycznych wyliczeń z kalkulatora to średnica zwiększy się z 686.7mm do 737.7mm czyli około 52mm. To jest mega dużo w Ch*j. Przy 100km/h będzie przekłamanie 10km. No i nie jeździsz tylko prosto ale skręcasz, nadkola z przodu przy skręconych kołach mogą oberwać

ciśnienie na listwie czy nie ucieka do sprawdzenia, może być któryś wtrysk zgon

tomasztola, to potestuj na sobie jak X-drive znosi inne obwody :lol: :lol: opony w tym samym rozmiarze, na tej samej feldze ale z innych firm mogą mieć różnicę na średnicy 1cm (mam porównanie pomiędzy continental i goodyear - oba komplety nowe) o ile zakładasz 4x taką samą oponę na 4x taką samą felgę to nie jest potrzebna homologacja opon. Ale przy ogumieniu mieszanym jest ryzyko - przy różnicy w obwodach system będzie dopinał napęd tak długo, aż nie będzie różnicy w prędkościach między kołami - ale jak masz nierówne opony to nigdy nie nastąpi tylko będziesz katował skrzynkę x-drive. Chyba jaśniej się nie da :D

Co do VW leasing: jak szukałem używanego auta pod koniec zeszłego roku to pytałem się o leasing u nich: oferta to 125%, gdzie dało radę znaleźć na rynku na 112%. Ale za to dawali promocyjne ubezpieczenie, ale to i tak było za mało, żeby pokryć różnicę. Warto czytać całość i liczyć z kalkulatorem :8)

co do napraw: widziałem E46 wyciągnięte z rowu z wyrwanym McPhersonem, przerysowany cały bok. 2 tygodnie później było poskładane całe w oryginale, był malowany pasek pod drzwiami o grubości 1cm. Gość kupił i zrobił 100tyś km. To jest używane auto które ma naście lat.. Jak jedno miejsce jest pomalowane i to dobrze to brać i się nie zastanawiać! :cool2:

ja podkleiłem filc i potem był spokój a też się tłukło - ważne żeby dobrze odtłuścić

to dobrze skonfigurowane Poesche Cayenne wyjdzie podobnie :mrgreen:

akurat te czujniki nie były osłonięte w wielu modelach BMW od bardzo bardzo dawna. I wyglądają przez wiele lat tak jak opisujesz :wink:

W przypadku e36 to moim zdaniem nie ma co patrzeć już na przebieg tylko trzeba wysłać kogoś do gruntownej weryfikacji stanu, zwłaszcza blacharskiego. Jakieś drobne wycieki są tanie do usunięcia, ale wymiana poszyć tylnych błotników czy odbudowa progów to już grubsze koszta. Przód poskładany na chińskim pakiecie i chińskich lampach, jak do tego xenon bez spryskiwaczy i samopoziomowania to będziesz ulubieńcem miejscowych patroli :D No i z M-pakietu tylko chiński zderzak i chińskie listwy.

poczytaj o karach za emisję CO2 - może to jest prawdziwy powód - elektryka warto, hybrydę też, a czysty spalinowiec jest obłożony karami tak, że nawet oni płaczą

jak jest duży luz na półosi to raczej auto nie ma 100tyś, widziałem osoby co co roku poprawiały licznik, żeby było, że auto nie jeździło. Chyba, że ktoś faktycznie mało jeździł ale wszędzie na wklepanym, nie ważne czy ciepły czy zimny :duh: Ostatnie czym kieruję się teraz przy zakupie auta to przebieg, ważniejszy w używanym aucie jest stan :cool2: Tak jak przedmówca napisał - jak pojawia się wycie to raczej wymiana oleju nie pomoże - ale jak kto będzie spuszczał olej to może ocenić stan komponentu po stanie oleju (ilość opiłków) Na ASO mogą zaproponować wymianę całych elementów, rachunek może być spory, może warto poszukać jakiś warsztat specjalizujący się w BMW?

ogólnie z radiami android do e53 różowo nie ma: jest użyteczne i podnosi trochę komfort użytkowania auta, ale to nie jest sprzęt, że zapinasz i wszystko działa: mi np. nie działa radio a jest wszystko jak powinno być. Mam X-trons z Ibus i wszystkim co się da