sz4l0ny

no wlasnie - przerwal ci sie wtedy obwod w samej macie czy juz za nia? sitzheizung to chyba najfajniejszy wypas jaki mozna miec :mrgreen:

problem bedzie z okablowaniem/bezpiecznikiem/przekaznikiem bo maty grzewcze sa raczej dozywotnie

nie ma wplywu na spalanie gazu W TYM KONKRETNYM PRZYPADKU

dawno temu była taka reklama, kończąca się takim optymistycznym wersem wypowiadanym przez dziadka: "Żegnaj próchnico!" moze odniesiesz to do lpg w swoim aucie?

zariowałem przy tym wątku! brakuje tu jeszcze argumentacji typu "M=mroźny (zimowy) a nie manualny!" czy tak trudno jest sie przyznac do błędu?

w przypadku tej zmoty "jestem na nie" duzo bardziej podoba mi sie M60B40 w tym wydaniu:

wyglada swierzo (mimo ze w 237.. chyba nikt nie wierzy :mrgreen:) , zadbaj o nia :cool2:

przełącz ją na benzynę przy tej okazji :mrgreen: (przepraszam nie mogłem się powstrzymać, nie bijcie - to taki żarcik wynikający z... frustracji polskimi realiami :worried: )

sprawdź Throttle Position Sensor, a w celu zdiagnozowania błędu w sposób najbardziej ludzki polecam podpięcie autka pod komputer

niezależnie od tego czy akurat w tym przypadku jest to przyczyną problemów ze skrzynią to tak sie nie powinno jeździć - po coś przecież jest ten przelicznik i się go stosuje

chciałem kolegę z Częstochowy zachęcić do odwiedzin zkomputeryzowanego warsztatu jak na białego człowieka przystało, a nie popularyzować postawe ze zawsze do auta z majzlem i młotem od razu lecieć :mrgreen:

ładnie lecicie z koksem :mrgreen: nie śmiejcie sie z człowieka, ściubie grosze jak sie da i tylko kombinuje jak tego nie wydać zanim sie uda coś do auta zanabyć, jeszcze ze zgryzot zupełnie na zdrowiu podupadne :worried: myśle że nie ma się co rozwodzić i łyknąć po pianie na cylinder :mrgreen: już dawno nie byłem na żadnej garażowej imprezie :mrgreen: jakby Michael zechciał się dowiedzieć ile teraz stoi uszczelka pod dekiel zaworowy (najchętniej Getza albo Manna) i ew. wziąść jedną dla mnie, w ramach działań (jako fan M30) moge wspomóc sprawdzenie poprawności działania magistrali smarującej :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: aha niech ktoś weźmie szczelinomierz żeby nie zrobił się z tego kompletny oktoberfest :roll2:

ale kręcicie! podpiąć to pod kompa celem sprawdzenia błędu sondy i OFF YOU GO! :dance:

to juz chyba 3 taki temat w przeciegu otatnich 3 miesiecy?

seria/zima 205/65/15"

bez urazy ale "zróbcie za mnie bo mi sie nie chce" to lekka indolencja, zwlaszcza na forum jesli zle dobierzesz et masz szanse trafic sobie w wartosc w ktorej felgi/opony beda ci wystawac poza nadkola, obcierac o ranty nadkoli przy ugieciu zawieszenia albo skrecie, ewentualnie moze obcierac o wewnetrzna strone nadkola przy maksymalnym skrecie. to tyle jesli chodzi o mieszanie z ET, do tego dochodzi jeszcze przelicznik profilu opony, zmiana obydwu wartosci moze przyniesc rewelacje w postaci obcierania np o podstawe sprezyny McPearsona, elementy zawieszenia (drazek) albo wewnetrznej/zewnetrznej strony nadkola. zadajesz pytanie na forum, oczekujesz odpowiedzi a w chwili gdy chcacy ja udzielic prosza o dodatkowe info w celu rozwiazania problemu to wypadaloby sie wykazac minimum zainteresowania tematem zamiast zadawac pytania w stylu "a co jedno ma do drugiego"

bardziej cos z puli slów: skok tloka, wykorbienie, rozwiert itp. :wink:

takie pytania na forum motoryzacyjnym tylko w dziale "dżołk" co nie zmienia faktu, że bedzie git, pytanie zadalem kontrolnie - mialbys sie czym martwic przekladajac z wezszych na szersze to nie ulega watpliwosci

okreslenie "elektryczne / mechaniczne" chyba nie jest zbyt trafione... zreszta po strzale i tak nie ma róznicy drogi panie :hand:

jakie et felg?

sondy sa PRZED katalizatorami a nie wchodza w same puszki, jak nie ma gwintow pod sondy to znaczy ze ktos dokonal kastracji "na pałę" i wychlastal o kilka cm za daleko najlepiej znalezc sobie kompletny wydech (moze byc bez koncowego tlumika na przyklad) najkorzystniej by bylo dla ciebie przelozyc wydech czyli "rogi" od kolektorów po zlaczke za katalizatorami a same katalizatory jesli sa wypalone "zbic" i zsypac o ile juz wczesniej ktos tego nie zrobil (najprawdopodobniej bedziesz kupowal wydech od kogos kto szarpie e32 na czesci w wiekszosci katy beda juz wyciete zeby sie na nich odrobic szukaj wiec kompletnego wydechu w ktorym one nadal sa cale)

z tego co opisujesz to jakies czary dzieja sie tym autem, wnosze wiec ze albo pomijasz jakas wazna rzecz o ktorej nie wiesz/nie zauwazyles albo jest jeszcze cos co powinienes w najblizszym czasie wykryc. jak dla mnie niescislosc - sprawdzasz pozim plynu chlodniczego regularnie, sprawdzasz nawet przewody czy nie puchna a jakims trafem nie spojrzysz na bagnet zeby sprawdzic olej? sa 2 mozliwosci: albo od poczatku go nie bylo zbyt duzo i w koncu sie zapalil komunikat niskiego stanu, albo znowu masz problem z glowica ( i niestety ta druga opcja wydaje mi sie bardziej prawdopodobna czytajac opis problemu)

przeplywomierze/EML/tryb awaryjny - wszystko da sie sprawdzic podpinajac sie pod komp do czego zachecam

przeplywomierzy sie nie ustawia tylko wymienia!

x2!