sz4l0ny

wepnij zasilanie do gniazda drugien zapalniczki miedzy siedzeniami?

kto jest producentem tych kabli? ile zaplaciles? czujnik mozna przelozyc i da sie znalezc w necie info jak to zrobic, brak "kondonika" w tym magocznym przypadku moze akurat nie zrobi duzej zmiany a kable ktore masz moga byc pod inne łby swiec - nie mam pojecia dlaczego?

odkopuje stary temat zeby nie smiecic :mrgreen: sam spotkalem e32 "733i" wiec zamieszczam na pamiątke: http://images29.fotosik.pl/261/24568114c89dc539med.jpg :clap:

pytam przy okazji: nie kupowales czasem nowych przeplywomierzy ktore mialbys teraz do sprzedania?

zdejmij glowice odrobine pracy nad wlasnym autem nie boli a moze wiele wyjasnic :dance:

jesli katalizator sie skonczyl (ale nie zsypał blokujac przeswit wydechu) to w jaki sposob wplywa to na dzialanie silnika? M30 z wydechem calkowicie pozbawionym katów ze sprawnymi sondami dziala 100% poprawnie... chyba ze w e38 masz sondy dzialajace na innej zasadzie - to calkiem mozliwe

fajnie ze sobie poradziles z tą usterką Robert - zapowiadalo sie nieciekawie! pozdrowienia :clap:

nirvana - z ciekawosci - to jest 7ka ktora jezdzisz na codzien? na 100% musiales miec jakies oznaki niedogrzania silnika wczesniej, chyba ze auto wiecej stoi niz jezdzi. poza tym co pisali przedmowcy o odpowietrzeniu ukladu, przeserwisuj moze ten reduktor? instalki tego typu maja super niska opinie na tym forum, nie wdaje sie w szczegoly, ale w mojej opini wszystko bedzie dzialac ok jesli bedziesz dbal o to co masz. trzeba jej dac to co sie jej nalezy a to oznacza zmiane reduktora na nowy

bo on sie doktoryzuje nad tematem ostatnio, widac ze ma obcyk :clap:

klej do szyb zrobi robote?

to mi brzmi jak lewe powietrze wprowadzane do skrzyni korbowej? masz zdjecie tego patentu? choodzi o wezyk nr 3? http://forum.7er.pl/files/6_181.png

moze ktos jest lepiej zorientowany w temacie elektryki i wiazki w 750, ale prawdopodobiensto ze jest jakis wynalazek wydaje sie dosc duze skoro jest jak piszesz

jak zarzucasz mi błąd to bądź łaskaw poprzeć to konkretami, w przeciwnym przypadku bądź łaskaw zostawić to dla siebie (nawet jeśli Twoje e32 pali 8,9 L/100 km)

7er to najwyzsza polka bmw i nie ma sie co czarowac ze "przygode z marką" nie powinno sie zaczynać od flagowego okrętu jakim jest (bylo) e32. zasada jest taka sama na innych polach i da sie ja przeniesc na wiele przykladow: - na pierwsza terenowke nie kupuje sie Blazera 5.7 z 10" liftu tylko np Samuraja - na pierwszy motocykl nie kupuje sie R1... wiadomo czemu ... itp itd upierajac sie przy e32 gdy nigdy nie mialo sie stycznosci z e34 albo chociaz e30 moze sie skonczyc wielkim rozczarowaniem - ludzi tego typu pojawia sie bardzo duzo na forum i bedzie tak az e32 zyska status klasyka na ktorym łapy bedzie chcial polozyc tylko znawca marki albo osoba potrafiaca docenic to co to auto soba przedstawia. to nie jest post przelewajacy jakas konkretna frustracje ani bijący w czyjąs konkretnie strone, ale duzo sie widzi filmow itp z udzialem ludzi ktorzy sie ostro pomylili co do 7er (nie przytaczam przykladow) :hand: z calym szacunkiem do wszystkich i bez urazy: kto sie znudzil golfem a szuka auta z duzym srodkiem niech moze rozgladnie sie za jettą albo pasatem i tyle w temacie :dance:

dla mnie to wyglada tak: prad musi byc na wtyczkach zakanczajacych przewody pod ktore podpinasz obie pompy. sprawdz miernikiem napiecie na tych wtyczkach - jesli go tam nie ma to szukaj z miernikiem na wiazce gdzie zanika prad ktory ma je zasilac. odpusc sobie podpinanie pomp na krotko, zatrzesz w ten sposob obie pompy co w skrocie bedzie oznaczalo ok 500 pln za ponowne odpalenie Twojego auta w benzynie (co chyba jest malo rozsadne). wkrecajac z powrotem dekiel od baku po podpieciu pomp upewnij sie ze obie sa calkowicie ponizej poziomu benzyny. uslyszysz jak sie wlacza po przekreceniu kluczyka. istnieje mozliwosc ze masz zalozone jakies ustrojstwo odcinajace pompy - wtedy pomoc moze ci elektryk ktory ci wypleni takie cos z instalacji, zazwyczaj nie odcina sie samych pomp ale jeszcze wtryski i inne pierdoly (spotkalem sie z ym w 750 bo ktos kiedys chcial miec calkowita pewnosc ze nikt mu nia nie odjedzie) :doh:

to jak najbardziej moze byc "normalne" spalanie tego autka :mrgreen: nie roztkliwialbym sie jakos bardzo nad tym mowiac skrotowo :cool2:

podmien sobie glowice na ta z mniej startym walekiem i do przodu :cool2:

powiesz,że nie chcesz za 2500zł tylko za 3500zł,to też ci założą,bo 1000zł wezmą do kieszeni :D ,magic Jet,są to super wtryski,ale na Valtekach też bardzo dobrze jeżdzi,valteki nie są tak szybkie jak magic,ale czasy wtrysku w m30 są stosunkowo długie,więc Valteki są ok,no i regeneracja valteków kosztuje raptem kilkanaście złotych. jakies konkretne wartosci moze?

zresetuj komputer i ponów próbe ruszenia auta z miejsca :mrgreen:

uprzejmie prosze o pomoc - po zmianie akumulatora na nowy (ma wlasciwe parametry do tego auta) nie dziala mi centralny zamek! opcja szukaj pozwolila mi ustalic ze za centralny odpowiada bezpiecznik nr 21 - sprawdzielm i jest OK. jako noga z elektryki nie wiem co dalej szukac - prosze o pomoc!

w Krakowie nie ma duzo e32 to prawda, ale ogolnie malo sie spotyka tutaj serii 7! o wiele wiecej jest tego nad morzem i blizej granicy gdzie auta sa po prostu tansze (bardzo dobrze widac to na allegro przy przelaczaniu sie miedzy poszczegolnymi wojewdztwami). co do mechanikow to kazdy krakus z bmw wie ze jest Piastowska i Szczecinska ale mimo wszystko trzeba duzo cierpliwosci i determaincji zeby zalatwic z autem wszystko jak sie chce. majac e32 i tak trzeba miec jakies pojecie o motoryzacji i cokolwiek robic samemu :mrgreen: rozmawiajac z wieloma osobami dochodzimy zawsze do podobnych wnioskow - e32 jest wypierane przez nastepna generacje. coraz czesciej gdy chce sie zaledwie podpiac pod kompa w warsztacie slyszy sie "robimy auta od 96 wzwyz bo do starszych nie ma softu" i to jest problem. do tego dochodzi jeszcze rynek wtorny, na przykladzie malego krakowskiego podworka widac ze w powodzi anglikow rozbiera sie chetnie e38, e36, e39 a do starych siodemek teudno u nas o czesci :duh:

wspanialy projekt - jestem pelen podziwu i gratuluje!

no i znowu loteria! nie bierz moich slow za jakis pewnik - dziele sie tym co zaaobserowowalem w swoich samochodach: - 4HP22 potrafi dobrze dzialac nawet przy bardzo przepracowanym oleju, z kolei paradoksalnie potrafi tez calkowicie pasc przy krystalicznie czystym oleju i filtrze! to ze w oleju sa opilki wskazuje na to ze dawno nic nie bylo robione i filtr jest juz bardzo brudny bo inaczej by je wylapal - to ze na zimnym oleju skrzynia nie bardzo chce zalapywac moze byc spowodowane niskim stanem oleju (sprawdz poziom na rozgrzanym) oczywiscie nie jest to dobry objaw, ale powinno to jeszcze chwile podzialac oczywiscie jesli jej nie pałujesz :mrgreen: podsumowujac - 4HP22 to najwieksza zagadka e32, skrzynie potrafia dawac juz oznaki zuzycia (tak jak to o czym piszesz) i jezdzic jeszcze bardzo dlugo dzialajac mniej wiecej poprawnie, potrafia takze pasc bez zadnego ostrzezenia w najmniej spodziewanym momencie podczas normalnej pracy! mysle ze do tego tematu sporo moze wniesc kolega Banol, zaczekaj na jego wypowiedz bo warto :cool2:

to sie jak najbardziej zgadza! moze warto sie zastanowic nad pozbyciem sie nivo? podejzewam ze warto by sobie wtedy przeszczepic zwykla pompe od wspomagania bo ta przystosowana do nivomatu bedzie dawac za duze cisnienie. probowal juz ktos tego?

oto czego dowiedzialem sie dzis z (chyba)dosc wiarygodnego zrodla! zamieszczam w celu rozpowszechnienia (nie jestem w zaden sposob zwiazany z portalem) http://biznes.onet.pl/5,1495270,prasa.html jesli to co pisza ma sie okazac prawda (a wychodzi na to ze po ostatnim wzroscie cen paliw jest to jak najbardziej prawdopodobne) to naprawde nie wiadomo co robic w tym kraju i jak tu żyć :doh: (jesli bylo cos o tym wczesniej to przepraszam)