sz4l0ny

Żyjesz w świecie ułudy albo patrzysz na te sprawy tylko przez pryzmat własnych doświadczeń. Ciśniesz pytaniami o te koszty utrzymania 750 z uporem godnym lepszej sprawy. Z wnioskami które próbujesz wykuć odnośnie V12 na podstawie własnych obserwacji było już wielu przed tobą i niewątpliwie NIC nie zdziałali. Zresztą siedzisz tu od 2004 i nagle tearaz coś cie wzięło na sypanie frazami godnymi zielonego listka, zupełnie bez sensu.

Wycięcie katalizatorów, a co gorsze ich wybicie i zostawienie pustych puszek to jeden z podstawowych błedów i typowych głupot które można popełnić w tych samochodach. Mechanikowi który wcisnął ścieme o zapchanych katach pogratuluj gorąco. Poszukaj kompletnego wydechu z katalizatorami z pod 750i z rozbiórki w dobrym stanie, załóż i nie grzesz więcej. :mrgreen:

Zawsze mnie bawi kwestia tych uszczelek w 750 i jeszcze kilku innych zagwostek zarezerwowanych dla M70, które sprawiają że nie jest to "auto dla ludu" i dość skutecznie potrafi rzucić o glebe każdego komu wydaje że nabył sobie pojazd którm będzie sobie jeździł radośnie i tanio. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Z tą pompą wody w M70 nie będzie tak łatwo i na odkręceniu śrubek się nie kończy ta operacja. Myśle jednak że możesz Pinczer zaoszczędzić dalszych instrukcji, gdyż kolega Deim-s ma dwie 750iL z której jedną rozbiera na częsci a drugą sprzedaje - jednego dnia krzycząc na nią 4.5 tys. a następnego już 7 tys. Wnoszę więc że jest człowiekiem bardzo zaradnym i da sobie rade sam z tak prostą kwestią bez prowadzenia za rączkę.

Tak, niewątpliwie są pozłacane :mrgreen:

Te uszczelki nie występują poza ASO a cena 4 lata temu bez zniżek była 4 cyfrowa. Czujesz już magię V12 kolego? :mrgreen:

Jeśli tak podpowiadają ci ludzie którzy się znają i interesują bmw e32 to czeka cię kolego nieuchronny sukces :mrgreen:

Emil7 wysłalem ci PW :mrgreen: Odpisz w wolnej chwili :cool2:

Przekaźnik pompy jest najczęstszym powodem awarii w takim przypadku. Tak czy inaczej było już o tym przekaźniku na forum tak średnio ze 100 razy :mrgreen:

Nie wiem czy w sposób wystarczająco zrozumiały zarysowaleś pomysł posadzenia siódemki na taryfie? Czy wedle twojego zamierzenia ma to być pojazd przyciągajacy klientów czy też narzędzie pracy mające się podobać tobie i tylko tobie? Jeśli chodzi o to, jak to ładnie ująłeś "żeby się oglądali" to wyjaśnij proszę jak to się przelicza na złotówki? Jeśli zakładasz że samo wystawienie tego zagazowanego e32 na taryfe ma się przekładać na lepsze zarobki to szczerze radzę ochłonąć. Co więcej jest spora szansa że polegniesz od strony technicznej, ale do tego to już sam powinieneś ocenić swoje możliwości. Nie jestem taksówkarzem, niemniej jednak wystawienie nawet najbardziej wyhuhanego pomnika pod postacią super-e32 nie będzie żyłą złota. Jeśli jeździsz to z pewnością znasz już trochę realia zawodu za który się zabrałeś. Bardziej niż to odpicowane e32 z gazem przyda ci się rozmowa przy piwku z jakimś starym doświadczonym taksiarzem, najlepiej takim któremu starcza do pierwszego :mrgreen: Co do e38 i e32 w roli taryfy i wabika na klientów, to myślę że opinia fana klasycznych BMW będzie dokładnie odwrotna od delikwenta który zada sobie trud żeby chociaż pomyśleć do jakiej taksy wsiada - o ile wogóle ma możliwość wyboru, bo zazwyczaj postój jest "za kolejnością" czyż nie?

Zdecydowanie nie!

Witam po dlugiej przerwie! Poszukuje kompletu tych listew (nowych?) do krotkiej wersji e32, w cenie "lepszej" niz ASO. :mrgreen:

Dlaczego piszesz "bylo" tzn. sprawdzasz VIN pojazdu ktorego nie ma?

Banol rządzi w elektryce, nawet po 2 w nocy i kończąc 3 piane gdy wszystkim innym już dawno spada beret :mrgreen: :mrgreen:

czy fabryczne webasto sterowane z OBC może mieć opcję "zakodowania" z pilota/kluczyka? w e32? (proszę nie wyśmiewać :mrgreen: )