Nighstalker

Po pierwsze to warto zajrzec do instrukcji auta ale zakladam ze moze jej nie masz. Po drugie warto poszukac na forum bo bylo juz wiele razy. W kazdym razie kontrolka na zolto po zgaszeniu silnika mowi o tym ze po prostu stan oleju jest minimum (jeszcze mozna jechac), czyli trzeba dolac tak z pol literka (nie wiecej) i bedzie cacy. Ale dziwie sie ze nie sprawdzales oleju po tym jak ta kontrolka sie zapalila.

to bedzie glupie pytanie, ale co tam - zapytam :) Gdybym chcial akumulator zabrać na noc do domu i doładować, to czy po jego wyjęciu da radę normalnie zamknąć samochód (stoi na publicznym parkingu w nocy) i rano go otworzyć? Czy może prąd z akumulatora jest jednak potrzebny do otwierania i ryglowania drzwi i musiałbym na noc zostawić auto otwarte? Kto pyta nie bladzi. Dasz rade pod warunkiem ze masz sprawny zamek w tylnej klapie i ten w drzwiach. Sprawdz to jak odlaczycz aku i zanim trzasniesz klapa czy da sie otworzyc kluczykiem tylna klape przekrecajac w lewo o 90 stopni z tego co pamietam. Tak wiec jesli zamek dziala jak powinien zamykasz bryke kluczykiem, potem otwierasz sam bagaznik wyjmujesz aku, trzaskasza klapa i idziesz do domu.

Kolega yuby pisze wlasnie ze ABS mu dziala wiec sterownik ABSu musi miec sprawny. Wywalony blad mowi wraznie o niedzialajacym silniczku ASC. Pozostaje wiec tylko sterownik ASC albo sam silniczek. Ewentualnie gdzies brakuje polaczenia miedzy nimi co skutkowaloby wlasnie tym ze komp nie "widzi" sprawnego mechanizmu na koncu ukladu. Bo zakladam ze podmieniane przez kolege silniczek i sterownik byly sprawne. Trzeba by sprawdzic czy sterownik podaje prad do silniczka i juz...

I wsio jasno! P.S. Perla w koronie w tym wypadku jest mala kupka skal posrodku morza irlandzkiego co sie zowie Isle of Man. Do kolegi BadBoyBill : Daj znac jak poszlo i oczywiscie foty mile widziane jak sie uda. Za pare tygodni tez bede atakowal separator tyle ze w M54.

To nie wiem was ist los, bo mnie sie otwiera normalnie. Przed chwila spawdzalem. Wrzucam jeszcze raz: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=354754

Prosze bardzo, tu masz fotorelacje krok po kroku. http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=354754 Wklejalem to juz pare tygodni temu do dosc dlugiego watku o odmie.... :search:

Zwykla ciepla woda z delikatnym mydlem i gabeczka da rade bez problemu. Ale mam jedno pytanie. Czy skura to jest skora z kury ??? :mrgreen: Sorry ale nie moglem sie powstrzymac. Rozumiem ze nerwy sa ale "skura" nie wyglada za dobrze.

Nie tak to konca... wystarczy lekko przytrzymac hamulec i skrzynia zrzuci nizej i bedzie hamowac silnikiem a jak potrzymasz hamulec chwile dluzej to zrzuci o dwa biegi nizej. Czesto tak robie przy zjazdach z dlugich wzniesien i pieknie hamuje az nie wcisne zowu gazu lub predkosc nie spadnie znaczaca zeby znow zredukwac. A co do przypadku kolegi to dziwnie to dosyc wyglada. Porponuje zaczac od podlaczenia pod kompa na wszelki wypadek zeby wyeliminowac elektroniczne usterki. A czy przy ostrzejszym wcisnieciu gazu jest uczucie jakby slizgania? Nie chce straszyc ale moze to byc poczatek konca konwertera. Niech sie wypowiedza w temacie znawcy ASB ale tak mi to wyglada.

Laserowy sprzet jest jak najbardziej zalecany tylko wraz z wykwalifikowana i kumata obsluga. Te sprzety na ogol maja juz w pamieci ze auto powinno byc odpowiednio dociazone w zaleznosci od modelu i chyba nawet powinny przypominac o dociazeniu. Byc moze i jest jakas opcja kompensacji braku obciazenia i ustawienie geometrii bez ale ja tam wole jak chlopaki wrzucaja ciezarki i robia tak jak inzynierowie z Monachium kazali.:-) kolego a ty ogarnoles ten przestawiajacy sie tył? Poki co po ostatnim ustawieniu jest OK ale i tak zmierzam te sruby mimosrodowe zmienic na razie nie ruszajac tuleji. Ryzyk fizyk. Ale to w przyszlym miesiacu jak sie wezme za olej i odme to juz pojade po calosci zebym poczul w kieszeni :D Na razie po prostu nie mam czasu. A w temacie to tak jak koledzy tu pisza. ASO wrzuca ciezarki a w zasadzie woreczki z piaskiem i TIS tez kaze wiec tak ma byc.

Laserowy sprzet jest jak najbardziej zalecany tylko wraz z wykwalifikowana i kumata obsluga. Te sprzety na ogol maja juz w pamieci ze auto powinno byc odpowiednio dociazone w zaleznosci od modelu i chyba nawet powinny przypominac o dociazeniu. Byc moze i jest jakas opcja kompensacji braku obciazenia i ustawienie geometrii bez ale ja tam wole jak chlopaki wrzucaja ciezarki i robia tak jak inzynierowie z Monachium kazali.:-)

Przerabialem ten temat jakis czas temu po zderzeniu z mewa i nie pamietam dokladnie ceny ale w ASO bylo to dosc tanie i sprowadzili w dwa dni. Wiec jak nic nie znajdziesz na Aledrogo to warto ASO zapytac.

Jesli chodzi o rysunek to szukaj w dziale glowica. Ja tez nie moglem dlatego znalezc. A jesli chodzi o szukanie pod maska to bez demontazu, obudowy filtra pow., przepustnicy i jeszcze kilku elementow to nawet nie masz szansy odmy zobaczyc. Podobno da sie wymienic bez sciagania kolektora ale trzeba sie uzbroic w cierpliwosc i dobry zestaw kluczy. Glownie torxy, plaskie srubokrety i 10 + 8 nasadka najlepiej z elastyczna przedluzka. Czekam na cieplejsze dni i bede atakowal te odme. Powodzenia i daj znac jak cos zdzialasz.

W M52 nie jest najgorzej. Nawet wczesniej w temacie o odmie wkleilem fotorelacje. Ale w M54 nie wiem, na razie googluje. Grunt zeby zeby mozna to bylo zrobic bez zrzucania kolektora.

Nie wiem dlaczego nie moglem tego znalezc.Bardzo dziekuje za szybki reply.

Witam Kolegow Probuje znalezc nr czesci dla odmy do mojej Beatki ale w realoem w ogole jej nie widze. Przeciez to niemozliwe zeby w ogole jej tam nie bylo. Moze ktos pomoze ? Silnik M45 2.2. Ostatnich siedem znakow VIN: GZ31495

Dwie rady na poczatek. Po pierwsze pisz po polsku, bo po to zeby pomoc trzeba zrozumiec co autor chcial powiedziec... Po drugie nie uzywaj wulgaryzmow ani tym bardziej nie staraj sie nikogo obrazic bo nikt Ci nie pomoze. Ale o tym wiedzialbys gdybys przeczytal regulamin.

Prawie na pewno winien jest tzw jez czyli opornica dmuchawy. Zatytuluj dobrze watek i uzyj szukajki w przyszlosci bo z postow na ten temat w E39 to mozna by juz prace doktorska napisac.

Jezyk polski nie jest najlatwiejszy na swiecie ale chyba nie az taki trudny :duh: Kiedys byl taki forumowicz "ziemniak", nie znasz go czasem ? :norty: Sorry za OT ale nie moglem sie powstrzymac

Tak, to wlasnie moja slicznotka. Masz racje jezdze na fabrycznych 17 , guma 235 /45. Zimy u mnie praktycznie nie ma wiec caly czas gumy letnie. Amory juz sprawdzone. I tak poczekam az sie zrobi troche cieplej zanim podejme jakies dzialania.

Stukow ani zadnego skrzypienia nie ma ale tylem rzuca szczegolnie w prawych lukach i na nierownosciach. Na poczatku jak to sie zaczelo myslalem ze zlapalem gume. Dlatego wlasnie draze. Jak zajrzysz na pierwsza strone tego tematu to tam wszystko dokladnie opisalem w poscie z 8 lutego.

Spoko, nie denerwuje sie. Denerwuje mnie tylko to ze nie jestem w stanie sam okreslic w 100% co jest nie tak. Stad caly watek i proba rozwazenia wszystki za i przeciw ewentualnej wymianie tuleji.. Jak juz przy pomocy dzwigni zadnych luzow nie wyczuje to chyba pozostaje mi tylko rzucic moneta :mrgreen: Oczywiscie dam znac co bylo nie tak.

Zle mnie troche zrozumiales. Chodzi o to ze nie chce wymienic srub z nakretkami tylko po to zeby sie okazalo po wymianie ze dalej rzuca tylem i jednak trzeba sie wziac za tuleje. Chodzi o czas i koszty. Sruby to grosze, tuleje tez nie drogie. Za to geometria za kazdym razem minimum 70 GBP plus czas i nerwy. Nie jestem zwolennikiem wymieniania czegokolwiek na zapas ale w tym wypadku sie zastanawiam.

Jesli nie bedzie dzialala ta pompa to pewnie nie... Wcisnij i zobaczysz co sie stanie.

A :duh: i dlatego myslalem wlasnie o webasto. Przeciez to osobna opcja.

Ta dodatkowa pompa wody to troche zagadka... Nie wiem jak w dieslu ale w benzynie sa dwa odrebne czujniki. Jeden przy filtrze oleju (temp oleju) a ten od wody przy chlodnicy. Jesli chodzi Ci o to czy beda pasowaly zamiennie to najlepiej sprawdz nr czesci. W benzynie sie roznia numerem i cena. Zobacz sobie na system chlodzenia to pewnie gdzies tam ten czujnik bedzie