Nighstalker

Dzięki, tak też myślałem ale wolałem się upewnić. Podkładki dziś zamówiłem na wszelki wpadek i jest szansa że na piątek będą. Co do luzowania paska to już przeszedłem wymianę rolki napinacza bez demontażu wiska i węży więc powinienem dac radę. :D

Gratuluje rozwiązania problemu. Ja się nastawiam na wymianę uszczelki w te sobotę i dlatego mam jeszcze dwa pytania. 1. Czy trzeba odkręcić przewód od vanosa czy da radę to zrobić bez rozlaczania bo nie mam podkładki na wymianę i nie wiem czy mi do soboty ASO sprowadzi. 2. Mam nadzieję że nie trzeba rozpinac żadnych węży wodnych bo czytam różne opisy na anglojęzycznych forach i tam ludzie odpinali górny waz. Ale przecież Polak potrafi :norty:

Dzieki kobra21! Sprobuje to w ten lub nastepny weekend wytargac. Postaram sie wrzucic foty juz po dla ewentualnych potrzebujacych. :cool2:

Koledzy, nikt nic nie podpowie? Dyzio, nie bardzo moge znalezc te zaslepke na na rysunku.. Gdzie ona dokladnie siedzi i jaki oring tam jest?

Juz kilka razy zdejmowalem kierownice I dalbym sobie reke obciac ze sie da. Napewno o jeden lub dwa zabki. Moze teraz nie mialbym reki :D

Oczywiscie ze sie da... Ale nie lepiej zrobic jak trzeba geometrie i ustwienie kierownicy na wprost? takie rzezbienie to raczej turasy uprawiaja przed sprzedaza :D

Dzieki, zelazna logika w zasadzie :D Jak ostatnio zmienialem olej i filtr to pamietam ze troche tak tego oleju w filtrze siedzialo nawet po dluzszej chwil. wiec nieco sie obawiam zalania wszystkiego olejem. Czy ktos moze potwierdzic ze to wlasnie ta uszczelka w kosmicznym ksztalcie. Posprawdzam jeszcze oczywiscie weze zanim cos zaczne robic... Wyglada na to ze jednak gdzies z pod tego fitra sie leje. Mam tu pytanko do tych co juz wymieniali te uszczelke. Czy trzeba wyjmowac alternator do tego czy jest jakos patent bez zdejmowania. Ogolnie dostep nie wyglada zachecajaco ale po wymianie odmy juz chyba wiele mnie nie zdziwi :x

Koledzy podpinam sie pod temat bo dzis u mnie tez zauawazylem mokry blok z tej strony. Co prawda jeszcze nie tak zawalony jak autor tematu ale juz cos tam jest. Odme razem z wezami zmienialem jakies 1.5 roku temu wiec obstawiam te uszczelke pod postawa filtra. Czy to bedzie ta Nr 6 z rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=11_2201&hg=11&fg=30 I drugie pytanie do tych co juz zmieniali. Jak uniknac powodzi olejowej przy demontazu i wymianie?

U mnie nic nie szumialo i to nawet przy duzo wyzszych predkosciach az do momentu jak w zeszlym roku szyba zostala wymieniona bo pekla na dole. Barany ktore wklejaly nowa szybe zrobily to zle i troche odstawal lewy gorny rog i przez to uszelka gumowa tez sie zle ukladala. Po wyjeciu i wklejeniu poprawnym nowej szyby problem prawie ustal. Tzn wydaje mi sie ze jest troche szumu w dolnych okolicach ale mnie sie wydaje zo to zawirowania wokol wycieraczek.

Zdjecie kierownicy to jest male piwo przed sniadaniem. W zasadzie sam relaks. Natomiast ja dostaje szalu przy skladaniu z powrotem tych dwoch plastikowych obudow kolumny kierownicy. Sama wymiana manetki zajela mi jakies 20minut a skladanie tego cholerstwa tak zeby idealnie pasowalo zajelo mi jakies 45minut.

Tak jest, przedliftowa manetke powinno sie spokojnie dac wymienic bez zciagania kierownicy. Poliftowa juz niestety nie :cry: Robilem to w niedziele i dalej szlag mnie trafia jak wspomne skladanie plastikow obudowy kierownicy z powrotem.

FAG - niestety jakosc kosztuje :)

Dzieki wlasciwemu tym razem opisowi wtyczki udalo sie zidentyfikowac problem. Ducha wyzionelo samo radio / panel. W kazdym razie prad jest we wtyczce tam gdzie powienien byc i kiedy powinien byc ;-) Teraz juz tylko pozostaje mi znalezc jakies dzialajce radio i zakupic. Troche glupio teraz wnetrze wyglada bez radia ale nie bede go tak znow wkladal dla samej estetyki. Zastanawiam sie tylko jak to bedzie z kodem... w jakiejs uzywce. W kazdym razie dziekuje wszystkim za pomoc :cool2:

Te dwa niebieskie plastiki to sa chyba tylko takie zaslepki czy jak to nazwac. Tam pomiedzy nie wchodza przeciez piny od gniazda w radiu, tak na moje oko przynajmniej..... Ale jeszcze to sprawdze. Ten bezpiecznik ktory wskazujesz tez oczywiscie sprawdze. Dzieki za kolejny trop. Bede walczyl dalej.

Dzieki wielkie kolego. Tez mi sie wydawalo ze to wlasnie bedzie ta ale jak juz mowilem na pradzie znam sie slabo. Teraz tylko musze dopasc miernik i bede sprawdzal.

Widze ze w temacie nic sie nie ruszylo. A ja dalej jezdze sluchajac tylko dzwieku R6 co prawda milego dla ucha ale nie cierpie kiedy cos nie dziala i nie wiem dlaczego. Panowie, zanim zaczne dalej pruc kable i rozbebeszac ksiezniczke mam jeszcze jedno pytanie a wlasciwie prosbe. Czy ktos moglby mi powiedziec patrzac na zdjecie ponizej, na ktory schemat na kablomani ja mam wlasciwie patrzec? Bo juz sam nie wiem jaka ja mam wtyczke i na ktorych pinach powinien byc "+". Kumpel mi zamieszal w glowie bo gdzies tam spawdzal i jemu wychodzi ze Pin 15 i 16 :shock: Tak jak mowilem na pradzie sie nie znam wiec nie chce dzialac po omacku. Tutaj zdjecia wtyczki. Sorry za brak ostrosci ale w moim ziemniaku nie ma autofocusa... A tu tyl radia:

A jak masz nivo to tez mozliwe ale najlepiej zeby ktos z nivo sie tu wypowiedzial jeszcze na co patrzec i czego szukac. Zanim pojedziesz do mechanika to dobrze zebys wiedziala jak najwiecej. Niestety jak "fachowiec" widzi kobiete to usiluje jej wmowic nie istniejace awarie tylko zeby wydoic z kasy. Nie wiem na ile jestes zorientowana w zwieszeniu. Zobacz sobie na wszelki na realoem jak wyglada Twoje to zawsze bedzie trudniej Cie zrobic w bambuko :cool2:

Bardzo mozliwa tuleja plywajaca do zmiany. Jesli jest juz martwa to zbieznosci i katow tez nie bedzie trzymac i moze stac nizej troche ta strona. Nie rzuca tylem? Jak auto sie prowadzi w ogole? Tuleje bardzo czesto daja taki objaw a zwlaszcza z prawej strony gdzie siedzi akumulator dosyc cieczki w koncu.

Dzieki, dobrze ze chociaz Tobie sie udalo dell666. Sprawdzilem u mnie I nie mam zadnego gniazda z dwoma konektorami bez bezpiecznika. Obmacalem jeszcze te listwe z tylu zeby byc pewnym czy do zadnego z pustych gniazd nie dochodza jakies kable no I wychodzi na to ze bezpiecznikow nie brakuje. Czyli wracam do punktu wyjscia. Czy ktos z kolegow wie gdzie te kable z kostki od radia ida dalej I czy sa tak po drodze jakies kostki ktore moglybym jeszcze sprawdzic?

Tak to wyglada u mnie: Jak widac sa tylko cztery, po wyjeciu i wlozeniu tego zielonego budzi sie do zycia zmieniarka. Tak na moje oko to nic tam nie brakuje... Ale ja na pradzie znam sie tak dobrze jak na balecie japonskim mniej wiecej :mad2:

No wlaanie patrzac na to zdjecie to wyglada na to ze tego zielonego u mnie brakuje. Dzieki wielkie kolego :cool2: Przyjrze sie temu jeszcze dokladnie jutro bo dzis zajmuje sie moim mlodym kierowca BMW.

No wlasnie patrzylem tam ale te kilka, chyba trzy w sumie siedza na swoim miejscu i sa w porzadku. A moze byl jeszcze jeden, wypadl i gdzies lezy?? Kolego dales mi nowa nadzieje :mrgreen: Jak tylko bede mial chwile to zaraz tam zrobie przeszukanie. tak przy okazji to czy ktos moglby zajrzec do siebie do bagaznika i zobaczyc ile tam tych bezpiecznikow siedzi? U mnie jest kupa pustych gniazd z tylu. Poprawka, bezpieczniki sa cztery w sumie. Nie znalazlem zadnego luzem na dnie bagaznika ale jeszcze nie wyciagalem kola i trudno mi bylo zajrzec pod akumulator bo mialem tylko chwilke teraz.

Koledzy, zanim zaczne kombinowac z plusem z innego zrodla to mimo wszystko chce wykluczyc wszystkie przyczyny typu rozpieta gdzies kostka itp. Cichy dzieki za podpowiedz z tym gniazdem latarki. Jak juz nie bedzie wyjscia i tak bedzie trzeba zrobic to bede Cie prosil o jakies wskazowki co do sposobu poprowadzenia kabla itp. Nigdy nic w desce nie rozbieralem i nie chce niczego spaprac. Tak nawiasem mowiac bardzo ladna nowa dziewczyna :cool2: Poki co caly czas mysle co jeszcze mozna zrobic zeby wytropic przyczyne problemu.

Tak, radio powinno dzialac nawet bez stacyjki tylko wylaczy sie po chyba 15 minutach jezeli dobrze pamietam. Ot taki kolejny fajny pomysl panow z Monachium zeby sobie przyapdkiem nie zostawic radia wlaczonego na noc i nie zabic aku. Po przekreceniu kluczyka w pozycje "I" powinien sie pojawic zegarek lub wlaczyc radio jesli nie zostalo wylaczone przed wylaczeniem zaplonu. Wiec idac ta droga to napewno cos jest nie tak z tym ze pin 5 i jego kabel nie maja pradu. Pin 9 z tego co wyczytalem to jest tylko + do podtrzymania pamieci w radiu. Sprobuje podac 12V na 9 z 5 - zmostkowac je tak jak kolega mr18 radzi zeby sprawdzic czy w ogole radio ruszy. Ale skoro nie ma napiecia w pinie 5 to raczej tu jest glowny problem. Pytanie tylko dlczego nie ma? Nie bardzo moge sobie wyobrazic ze nagle kabel gdzies tak sam z siebie sie zlamal, szczegolnie ze te kable sie nie ruszaja. Czy ktos ma moze jakis schemat zebym mog sie dowiedziec gdzie jest poczatek tego kabla, gdzie on wchodzi w jakis modul itp..??? Moze gdzies sie cos wypielo zwyczajnie czy cos w tym stylu. Radio umarlo na zakrecie wiec moze??? Jak juz nie bedzie innego wyjscia to bede rzezbil i probowal podlaczycz plus z innego zrodla ale zanim zaczne robic krzywde mojej ksiezniczce to wole zbadac sprawe doglebnie. Moze ktos jeszcze cos wie :cry2:

Sprawdzalem bez kluczyka, potem w pozycji "I" i potem tez pozycji "II". Zadnej roznicy niestety :x