520i

Ostatnio ledwo udało mi się uruchomić auto po jednodniowym postoju..... Kontrolki na tablicy zaczęły mrugać,przygasać itp cyrk. W roli głównej oczywiście kontrolka akumulatora. (akumulator nowy 6-8 miesięcy ma, alternator robiony jakiś rok temu, ale większość czasu przeleżał na półce jako rezerwowy) Po jakich 5 minutach auto wyłączyłem.... i normalnie auto się odpaliło już bez tego cyrku z kontrolkami. Na pierwszy ogień oskarżyłem tubę basową, i wzmacniacz - odłączyłem to, ale prąd dalej znikał. Następny winny - radio i kable z tyłu za nim. Z racji tego że mieszkam na bocznej ulicy, usłyszałem że coś się włącza i po chwili wyłącza. Obstawiłem wiatraczek w IHKA. Odłączyłem moduł, szum słychać nadal. Wybebeszyłem radio i zacząłem nasłuchiwać - wentylator nawiewu. Cyklicznie co jakiś czas się włączał i po chwili wyłączał. I tak w kółko. Bezpiecznik w schowku - sprawdzony. Bezpiecznik za schowkiem - okazało się że jest trochę wysunięty gniazda. Wyjąłem go - wentylator przestał się włączać. Przedzwoniłem go - jest OK. Z magazynku przyniosłem inny - włożyłem, wentylator przestał się włączać. Odpaliłem auto, wyłączyłem i nasłuchiwałem czy się włącza. Nic, cisza. Wentylator się już nie włącza. Po drodze, wymieniłem też jeża - okazało się że mam oryginał z pierwszego montażu. Zamontowałem inny. I teraz pytanie - czy wysunięty bezpiecznik (ten za schowkiem) mógł powodować cykliczne włączanie i wyłączanie wentylatora? Nie sądzę żeby winna była opornica którą wymieniłem jednak na inną.

one są na "wcisk"... Użyj szerokiego śrubokręta. delikatnie oczywiście

sprawdż, czy czasami ten cienki nie jest gdzieś przełamany lub zielony. Ja podejrzewałem swój że jest padnięty, zakupiłem nowy i się zdziwiłem....Wystarczyło polutować kabelek i wentylator działa..... Ale i tak założyłem ten nowy...skoro już kupiłem... stary leży jako zapasowy... A jak podpiąłem INPE celem wykasowania błędu, to już go nie było. System sam go usunął jako niebyły po naprawie przewodu....

Panel wymieniłem, błąd pozostał..... jutro zrobię test klap (dziś jak sprawdzałem kabel, to przeszło m to przez głowę, ale brak czasu....) w INPA Czy ktoś posiada spis wszystkich kodów błędów (z ewentualnym opisem) AC i panelu IHKA?

sprawdzone: zimne luty w kablu były powodem wywalania bezpiecznika z tyłu radia

Wymieniłem dziś odmę i zgubiła mnie rutyna... Nie sprawdziłem czy dobrze jest włożona okrągła wtyczka przepustnicy (co spowiodowało zaświecenie się 2 kontrolek).. Dodatkowo zapomniałem podpiąć wtyczkę do zaworu podciśnienia znajdującego się z tyłu zbiornika płynu wspomagania i oleju silnikowego (pod kolektorem ssącym). Spowodowało to zaświecenie sie kontrolki skrzyni biegów. Skasowałem błędy silnika i skrzyni (oczywiście po zlikwidowaniu przyczyny- czyli podpięciu wtyczek). I teraz, jak odpalam auto, zapala się na chwilę kontrolka skrzyni biegów.... Nie pamiętam czy poprzednio też się włączała... Pojechałem na jazdę próbną, auto zmienia biegi prawidłowo, ale odkąd zaświeciła sie ta kontrolka skrzyni, zacząłem ją obserwować jak "komornik szafę"

ok , jutro sprawdzę. Jutro wymienię też tą kratkę z pokrętłami na oryginalną z tego auta. Aktualnie mam założoną z mojej pierwszej bmki....

no więc to nie ISTA ani INPA powoduje że radio przestaje grać. To kabel do diagnozy na stare złącze OBD - to okrągłe. Dziś skanowałem ponownie auto i oczywiście radio przestało się włączać. Obstawiłem bezpiecznik znajdujący się z tyłu radia. Okazało się że bezpiecznik jest sprawny, ale przy przedzwanianiu go multimetrem, daje bardzo słaby sygnał dzwiękowy. Wymieniłem na inny sprawny - radio się włączyło.... Czas chyba zamówić inny kabel.... mały update: rozkręciłem tą okrągłą złączkę w kablu OBD.... okazało się że wszystkie kable mają zimne luty... Przelutowałem je ponownie. jutro sprawdzę czy to właśnie było powodem.....

rozumiem że trzeba "pogmerać" w nawiewie na tył znajdującym się na tunelu..... ( nie znalazłem info w serwisówce Bentleya - znalazłem za to inny dokument, ale wydrukowałem to i się klei, więc jutro spojrzę) jutro "dzień mechanika" i muszę wymienić p...przoną odmę (cała zawalona olejem) bo mi śmierdzi w aucie od dwóch dni, więc jutro spojrzę na ten kanał (mam zapasowe pokrętła z kratkami). a z ciekawostek: auto dostało godkjent (po polsku: gusient) - przegląd, więc mam spokój na dwa lata - mozna wymieniać dalej zmęczone części.... :-)

Czy to możliwe żeby ISTA przy diagnozowaniu,mogła "wysadzić" bezpiecznik w radio? Standardowo ISTA szuka błędów. Nie znalazła radia oryginalnego i to mi zgłosiła. (Radio przy skanowaniu było wyłączone) Dziś kiedy próowałem włączyć radio - nic.... Posprawdzałem wszystkie bezpieczniki - schowek i bagażnik i dopiero kiedy odkręciłem radio, okazało się że bezpiecznik, niby sprawny, ale nie działał. Podmieniłem, i radio ożyło.... zbieg okoliczności czy "złośliwość" ISTA? Raczej wątpię żeby to zrobiła ISTA, ale zaczynam dopiero używać ISTA, więc nie do końca wiem co i jak.....

INPA pokazała mi błąd w tym module (IHKA) 4 - Fondraumklappenmotor wie ktoś co to znaczy? "Najlepszy tłumacz na świecie" (google) przetłumaczył to tak: Silnik klap tylnej komory.... Błąd jest niekasowalny, (INPA i ISTA nie dają rady) to znaczy kasuję, ale on wraca. Coś jest uszkodzone - silnik jakichś klap- tyle że nie wiem gdzie tego szukać i o co chodzi....

nie za gęsty olej stosujesz?

dymiarka, prawdę Ci powie.....

sprawdzałeś bezpieczniki?

u mnie właśnie tak samo zadziałało po włączeniu na chwilę opcji Transport Mode. Szukałem po internetach opisu tego systemu, ale nic nie znalazłem ciekawego. Na jednym z for poświęconych BMW, znalazłem info jakoby Assembly Mode to była opcja fabrycznego ustawienia wysokości auta. Ale jakoś mi się to nie wydaje możliwe, tym bardziej biorąc pod uwage znaczenie słowa Assembly. Bardziej właśnie wychodzi na to że jest to opcja naprawy..... Ja nie chcę opuszczać auta - nie jeste zwolennikiem "glebowania" auta... raczej własnie podnoszę.

czy dyfer w 520i jest taki sam jak w 523i? chodzi o przełożenia....

Chyba właśnie tak.. Teraz auto "se" stwierdziło że stoi za wysoko i 'nieładnie" opadło.... No to INPA w ruch (oczywiście po sprawdzeniu bezpieczników 49 i 50 w bagażniku) i "activate-tuning-tuning"... oczywiście po wpisaniu odpowiednich wartości, auto ani drgnęlo w góre... Włączyłem na chwilę Transport Mode, wyłączyłem TM i auto zaczęło opadać. Ale opadło do zadanej wartości (na oba koła wpisałem -10). Trzymało całą noc zadaną wysokość, więc INPA ponownie poszła w ruch, tyle że na oba koła poszła komenda -20. Znowu nic sie nie stało ale użyłem na 5 minut opcji Transport Mode. Kiedy wyłączyłem TM, auto opadło, ale do zadanej wysokości którą ustawiłem... Przy okazji: obok opcji Transport Mode, jest opcja Assembly Mode - do czego to służy?

musi być z tyłu nad akumulatorem. W schowku nie znalazłem opisu do tylnej wycieraczki

podłączyłem dziś basskasse - znaczy "skrzynię basową". Kupiłem firmy Kenwood ksc-sw11 chowaną pod siedzenie. Z wtyczki wychodzą dwa żółte kable - jeden do aku, drugi (teoretycznie postacyjkowy). Ja oba połączyłem i dostaja zasilanie wprost z aku przez kabel o przekroju 4 mm. Wzbudzenie basskasse zrobiłem przez podłączenie niebieskiego kabla - z basskasse do niebieskiego w radiu. Teraz basy są - w końcu. Muszę jeszcze zasiąść do auta i to wszystko skonfigurować, ale już teraz słychać że jest dobrze. Teraz wszystko muszę polutować, zabezpieczyć i w końcu przykręcic radio do auta. W miedzyczasie pykam - jak sobie przypomnę - zdjęcia, więc w czasie wolnym, zamieszcze tu ich trochę.

Rozwiazalem sprawe tak: skoro na wyjsciu SUB, glosniki tyl i wzmacniacz maja focha, i grac glosno nie chca, a na wyjsciu na tyl, focha nie maja, to tak to zostawilem. Dokupilem basskasse kenwood ksc-sw11 ktory podepne pod wyjscie SUB. powinno dac to bass.

No wiec tak: wzmacniacz dziala. Ale jst problem.. 1. z radia wychodzi wtyczka Sub (subwoofer). Pod ta wtyczkę podłączyłem wzmacniacz, który napędza tylko i wyłącznie tylne głośniki - te z podsufitki (wymienione na basowe Kenwood). Glosniki graja bardzo cicho. Nie pomaga wysterowanie wzmacniacza pokretlem GAIN na jego obudowie. Zmiany sa ledwo słyszalne i w zasadzie nic nie dają..Po wejściu w ustawienia w radio (ustawienie Subwoofer można tylko podglosnic lub ściszyć)- niewiele sie zmienia. 2. Odłączyłem kabel od wtyczki Sub z radia i podłączyłem go do normalnego wyjścia na tyl. W tej opcji wzmacniacz tez napędza tylko tyl. No, i teraz to te głośniki graja. Normalnie je słychać. W tym podłączeniu, wzmacniacz da sie wysterować pokrętłem GAIN na jego obudowie w dość dużym zakresie. Problem jest tylko taki, ze nadal nie mam dobrego basu..... CZy ktos mi wytłumaczy dlaczego na ustawieniu z pozycji 1. głośniki graja ledwo słyszalnie? Skłaniam się po dzisiejszym eksperymencie do zakupu pudla subwoofera - czego nie chciałbym robić, no ale......

Przejściówkę już zakupiłem ,ale jest za zimno żeby się tym zająć. Tym bardziej ze chce polutować wszystkie złącza, porządnie zaizolowac i tym podobne robótki. Radio sprawuje sie znakomicie.. Google wykryło go jako Rockchip PX5. DAB+ działa znakomicie. Standardowe radio -FM- o dziwo odbiera ładnie i radio łapie więcej stacji FM niż radio oryginalne. Fale FM przestano używać w Norwegii- wszyscy się przenieśli na DAB+. Na FM pozostały jakieś dwie stacje i religijni..... Z napędu DVD -jako napędu płyt CD - skorzystałem raz,bo jak na razie ciesze sie DAB+. Z nawigacji tez nie korzystałem - jutro jade do centrum, to sobie ustawie trasę - jestem ciekaw jak to działa. Moj telefon One Plus, radio wykryło przez bluetooth bez problemu. Bez problemu także dało się przenieść kontakty z te do radia. Samo uruchomienie radia zajmuje jakieś 2-3 sekundy. DAB+ uruchamia się jakieś 5 sekund. Wbudowany w radio mikrofon (według mojej kobiety) - mam glos jak z puszki. Po podłączeniu mikrofonu dodatkowego który był w zestawie - mniej zakłóceń, ale mówi ze mam sztuczny głos. Dla porównania mikrofon wbudowany w Xtrons'a działa bez zarzutu - zona mówiła ze fajnie mnie słychać. Za to ja, nie widzę różnicy gdy rozmowa idzie na głośniki w aucie przez radio Rockchip czy przez Xtrons. Glos jest taki sam. W sobotę uruchamiam wzmacniacz i zobaczymy jak graja basowe głośniki Kenwood'a wbudowane w oryginalne miejsca w podsufitce (miejsce wygłuszyłem pianka) , podłączone pod wzmacniacz. Wzmacniacz jest mały - to BLOW ZR 210. Kosztowal symboliczne pieniądze i raczej kopiłem go na probe. Ale niewykluczone ze zostanie jeśli będę z niego zadowolony. Na oku mam wzmacniacz dwukanałowy z Biltemy - w razie czego zrobię szybka wymianę, jeśli ten, nie zda egzaminu.

Aby tak zrobić, to muszę zakupić przejściówkę z jednego RCA (kabel subwoofer z radia) na dwa RCA (kabel do wzmacniacza). Jutro po pracy muszę pojechać do Elkjopa ( to taki norweski RTVEuroAgd albo ten nie dla idiotów :-) ) i kupić.

Tak właśnie zrobiłem. to radio ma wyjście na tylne głośniki i ma tez wyjście na subwoofer. Podłączyłem chinche pod wyjście na tylne głośniki, czyli wykorzystałem chinch biały i czerwony. Z racji warunków pogodowych, po przeciągnięciu kabli do głośników, zamontowaniu mikrofonu dodatkowego, poddałem się. Jutro podłączam wzmacniacz pod akumulator, masę i spróbuje odpalić.

Ja rozpocząłem od zmiany głośników własnie. Na przód dwudrożne kenwood, zostały gwizdki oryginalne, a na tył poszły basowe kenwood. Juz zmiana głośników ouzo dało- można było wycisnąć z tego radia jakis tam dziwek lepszy niz na standardowych głośnikach. Radio oryginał było bussines cd. Teraz, mam kombajn na androidzie i micha mi się cieszy. W sobotę odłączam tylne głośniki i puszcze je przez wzmacniacz. Głośniki które zainstalowałem maja średnicę standardowa- 13 cm. jeśli będę powiększał głośniki, to tylko te basowe tylne. Te w drzwiach 13 cm zupełnie wystarczy. Mi chodzi o jakość dźwięku, a nie o to żeby cale Stavanger wiedziało ze jade do domu.....