słonik40

@adamjttk napisz tutaj uczciwie czy dodanie dog mode albo sortowania więcej jak 100 utworów zmieniło Twoje życie na lepsze? U mnie pomimo że używam iPhone już od kilku ładnych generacji i każdy z nich otrzymał setki aktualizacji nie widzę większej różnicy poza tym że działa coraz gorzej bo bateria trzyma coraz krócej. Dokładnie to samo robiłem na telefonie 10 lat temu jak i dzisiaj.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0289883EN/bmw-group-remains-world’s-leading-premium-automotive-company-in-2018?language=en 330 Ty’s w 2018 roku czyli jakieś 80 tysięcy kwartalnie, teraz 70 więc liczby jakoś rażąco nie odbiegają. Szczególnie że suvy cały czas zyskują na popularności. Debiut g30 był w 2016 roku, start sprzedaży 2017, lifting 2020 a nowa 5 w 2023. Mamy już rok 2025 więc naturalna koleją rzeczy że w 2026 powinien pojawić się lift.

Bardzo ciekawe teorie na temat serii 5 bo jednak liczby sprzedaży mówia zupełnie co innego https://www.bmwblog.com/2025/05/10/bmw-global-sales-q1-2025-detailed/

Widziałem wielokrotnie nowa 5 zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz i w fajnych kolorach potrafi wyglądać naprawdę dobrze wiec Całkowicie nie podzielam twojego zdania. Jak ty widzisz podobieństwo do skody to ja nie wiem. Paramere oczywiście można sporo lepiej doposażyć ale wtedy robi się grubo ponad bańkę. Oba auta są fajne na swój sposób i raczej każde znajdzie swoich właścicieli.

W sumie biorąc pod uwagę że w m5 oraz panamerze jest podobny tech i m5 realnie kosztuje z 50 procent mniej jak nie więcej to można powiedzieć że zakup m5 to okazja.

Ćwierć mili niemal tyle co w plaid, do tego nie puchnie po chwili i utrzyma bardzo wysoka prędkość autostradowa. Gratis dźwięk v8. W mieście z kolei będzie jeździć prawie że bezemisyjnie i tanio. Ma to auto jakiś sens. Osiągi do wykorzystania w warunkach drogowych praktycznie jedynie na autostradzie gdzie masa ma sporo mniejsze znaczenie. Ostatnio miałem okazje pojeździć 911 carrera. Bazowa wersja 911, teoretycznie najwolniejsza, przyspieszenie może nie jest powalające ale byle depnięcie a 180km/h pojawia się momentalnie. Dźwięk jednak robi szalona robotę, dużo bardziej chce się deptać, ev nie jest w stanie dostarczyć ułamka emocji. Masa 1500kg i silnik z tyłu sprawia że bardzo pewnie się prowadzi. Fajna zabawka, prawa jazdy można się pozbyć w pare sekund😀 @BMFun jak masz miejsce w garażu to polecam przetestować. Jak ktoś gada że taycan prowadzi się lepiej albo tak samo jak 911 to według mnie po prostu bredzi.

@adamjttk jak chciał się do premium upodobnić to powinien jeszcze kola ma szersze zmienić bo kapcie są tak wąskie jak w jakimś lanosie i tu zapewne jest ukryta tajemnica niskiego zużycia 😀 btw całkiem ładny ten pick-up z wyglądu jest

W Polsce też już się wstydzą jeździć autami muska. Dzisiaj cyknięte.

https://moto.rp.pl/na-prad/art42239481-niemcy-kontra-chiny-bmw-buduje-nowa-fabryke-szybciej-niz-byd @adamjttk a BMW miało upaść więc jak to jest?

No wlasnie spotkałem takie które nie są dlatego wracam do ice żeby było bardziej premium 😀 chociaż w tym Brennero nie jest tak złe. Jest tam outlet markowych ciuchów i można kupić bluzę hilfigera za pół ceny.

Chińskie marki rozjechały sprzedażowo w Europie tesle w kwietniu na dwóch największych rybka co czyli uk, czy Niemcy. Mi to wygląda na to że świat motoryzacyjny dzieli się na konserwatywnych, tych przywiązanych do sprawdzonych Marek oraz tych którzy chcą jak najwięcej za jak najtaniej. Najpierw rzucili się na tesle, teraz na chińszczyznę. W uk trzy chińskie marki wyprzedziły tesle a w Niemczech chinski byd sprzedał 3 czy 4 razy więcej aut i to wszystko w kwietniu kiedy odwieszony model y był juz sprzedawany. Sprzedaż chińskich Marek rośnie jak na drożdżach, niemieckie w miarę stabilnie a sprzedaż tesli mocno w dół czyli Chińczycy zdobywają rynek w Europie glownie kosztem tesli na dziś dzień.

Miałem okazje doświadczyć przezabawnej sytuacji z tymi xpengami w akcji we włoskim Brennero. Dwa xpengi (chyba nawet ten sam model co na filmie) na holenderskich blachach zapewne jadące na narty przyjechały na IONITY się naładować nie gdzie indziej jak do centrum handlowego. I wszystko było by pięknie gdyby nie fakt…. że oba miały trumny na dachu a ładowarki znajdowały się w hali tegoż centrum która była za niska żeby suv z trumna mógł wjechać. Sytuacje ratował trochę fakt że hala była na wpół otwarta, i dało się pod jej ścianę podjechać, ale dwóch Holendrów ciągnących że wszystkich sił kabel od ładowarki znajdującej się w hali tak aby dosiegnal do auta stojącego na zewnątrz bezcenny 😂😂

https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/mercedes-testuje-w-ekstremalnych-warunkach-nowe-glc-eq-suv-zastapi-model-eqc/44c0lz7 kolejny elektryczny Mercedes w tym roku, tym razem z najpopularniejszym segmencie. Ciekawe czy dostanie większa baterie od cła. Niestety auto nie zadowoli wielbicieli długich postojów, nałogowych pijaczy kawek czy lubujących się w zwiedzaniu centrów handlowych bo ładuje się za szybko.

Sprzedaż tesli w Europie szoruje po dnie w kwietniu więc chyba żyłka pęka ci że złości.

Już dawno zauważyłem że masz problem że zrozumieniem prostych rzeczy/ swoją droga gdzie się podział twój zasięg? Na tak wolnej trasie przez Czechy na odcinku 550km ładować się aż dwa razy? I to jeszcze przy tak wysokich panujących temperaturach?

Niemcy prześcignęły technologicznie tesle i pyk fanboje tesli nagle martwią się o żywotność baterii albo czas ładowania przestał im przeszkadzac. Notabene to Duża rotacja kłóci się z posiedzeniem na kawkę w świetnej kawiarni.

A ok, nie doczytałem, myślałem że przy 90. W każdym razie jakbym kupował teraz ev to byłby u mnie wysoko na liście. Zapewne gra by się toczyła między cła a BMW 3 neue classe które ma wyjść w tym roku ew. Taycan/macan/a6/q6 etron.

Tajemnica tkwi w chłodzeniu. Kiedyś natknąłem się na film bjorna o tym że niemieccy producenci maja bardziej wydajne chłodzenie a baterii nie szkodzi szybkość ładowania a temperatura. 100kwh przy 80 procentach to i umnie potrafi ciągnąć. Eqe może nie rozpędza się do wielkich szybkości ale spokojnie i powtarzalnie ładuje w 30-35 minut 10.20 -80 procent. Napomknę jeszcze że niemieccy producenci na podstawie tego co sprawdził bjorn maja zużycie baterii mniejsze od średniej rynkowej, tesla ma je z kolei większe. Tajemnica zapewne taki albo w różnicy w zarządzaniu temperatura baterii albo wielkością ukrytego bufora. No i wisienka na torcie. Mercedes daje 10 lat gwarancji na baterie a tesla przykładowo tylko 8.

Ioniq 5n to rzeczywiście przedstawiciel wagi lekkiej. Jego masa to jedynie 2225kg… Wojtuś opisał w filmie dobrze ev. To gówno nie nadające się na tor a dobre dla komiwojażerów lubujących się w zwiedzaniu parkingów. I nie to nie są moje słowa, ja tylko cytuje 😀

Tak to bardzo dziwne. M3 competition kombi (zresztą sedan też) które z definicji powinno być rodzinne nie może być wyposażone w hak (zgaduje że przez ten duży wydech zaraz pod spodem) odnośnie ionica 5n widziałem kilka bardzo pozytywnych recenzji, nawet był samochodem roku w car&driver. Do taycana go nie porównuje bo to zupełnie inna liga według mnie, czas na torze Poznań też nic mi nie mówi, nie mam odniesienia😀

Ionic 5n jest wyjątkowo jak na elektryka chwalonym autem pod względem przyjemności z jazdy. Never mind gdyby do takiego rs3 czy też m3 ( która można wyrwać dziś za okolice 430k) można było dołożyć hak to dla mnie było by to świetnym urozmaiceniem jako fun car i na kilka wyjazdów w ciągu roku.

Tu akurat zgoda. Dla mnie poza stwierdzeniem że elektryki to gówno film ma wartość merytoryczna bo operuje konkretnymi liczbami i pokazuje jak jest np. Gdzie są ładowarki i szczerze jak jadę ev to trochę jak taki komiwojażer zwiedzający parkingi się czuje

@Kriss33 najlepszy jest fragment o jeździe nad morze 😀jeździł poprzednim taycanem nad morze, ładował się w Mławie a teraz.. kupił inne auto 😀 oczywiście zużycie zaorał dokładnie tak o czym ja tutaj dokladnie pisze. Zima 250km i mniej. Facet wie co mówi. Długo, długo bev jeszcze nie dorówna praktycznością ice. Ostatnio gdzieś widziałem że przyczyna blackoutu który rozlał się z Hiszpanii na Francję, Portugalię były panele słoneczne.

Nie wiem jak jest na zachodzie ale w PL dwulitrowe diesle to jest to co głównie wybierają klienci premium w salonach. A czemu ludzie nie chcą? Odpowiedź jest prosta. Podatki za emisje, zakazy wjazdu do centrów miast, straszenie całkowitym wjazdem do miast, straszenie o awariach, dwumasach itd… Europa zaczyna się robić jak Chiny, tłum coraz bardziej sterowany przez rządy. A i. Spóźniałem dodać ulgi/dopłaty do bev sztucznie napędzających sprzedaż. Gdyby nie 27k dopłaty oraz większa kwota która można włożyć w koszty x1 może i by było przezemnie kupione ale diesel albo benzynowe. sa wyniki sprzedaży ev z Danii za kwiecień. 85 procent sprzedaży w fani to ev. Tam na nowego y nadal czekają 😀

Logika z dupy, mogłeś kupic jeszcze taniej nowiutki model 3 po lifcie a jednak wydałeś kasę na stare BMW, za rok to będzie neue classe w salonach stało i nikt za dziadkiem i4 się nie obejrzy. co do częstotliwości ładowania to najwidoczniej w tesli jest jeszcze gorzej jak w Mercedesie bo u mnie jak się kręcę po jakiś nartach i centrach drogami lokalnymi to zasięg wzrasta znacznie i po co podłączać się, zawracać sobie gitarę żeby doładować się 10kwh to nie wiem. Bajki opowiadasz i tyle. To się kupy nie trzyma co piszesz bo z jednej strony gadasz o wspaniałej sieci suć a z drugiej strony latasz z kablami co 100km zapewne instalując milion aplikacji i walcząc z różnymi operatorami.zrobilem ev około 80 tysięcy kilometrów iż 95 procent ładowania to jest IONITY a przy okazji ładowałem to się może że 3 razy. Reszta to była głównie potrzeba ładowania a zakupy, obiad przy okazji