słonik40

Na zbyt dużą prędkość nawet najlepsze umiejętności nie pomogą czego najlepszym przykładem jest pan holowczyc 😀

Jeżdżę szybkimi autami na codzień i przyspieszenie bardzo mocno zwiększa bezpieczeństwo natomiast co zabija to prędkość i zryty beret. Przyspieszając szybciej, szybciej włączamy się do ruchu, szybciej wyprzedzamy co za to idzie zmniejszamy czas w którym jesteśmy najbardziej zagrożeni. Natomiast przyspieszenie w dzisiejszych czasach ma dużo mniejszy wpływ na osiąganą prędkość niż zryty beret. Jeżdżąc ze znaczkami m/amg na klapie dosyć regularnie spotykam się ze zrytymi beretami w gruzach chcących udowodnić jakie to ich auto szybkie nie jest i nie ma to znaczenia że przy przyspieszeniu odjadę dosyć sporo skoro taki baran jeden z drugim potrafi rozpędzić swojego gruza do dużo wyższej prędkości, ledwo nad nim panuje, skacze na nierównościach jak żaba ale myśli że jest panem świata bo wyprzedzi.

Pisałem już tu kiedyś że na ringu berlin Monachium ev wypada słabo, szczególnie jak jedzie się w nocy przy małym ruchu. Jesli ktoś często tam jeździ to lepiej spalinowy ALE są ludzie i to bardzo wielu którzy to trasa nigdy nie jechali bo chociażby mieszkają gdzieś na południu Polski. Twoim problemem jest ze popadasz w skrajność, rzucasz ze w trasy się wogole nie nadaje a na koniec dnia okazuje się że nie nadaje się ale tylko w kilku wariantach. Odbije piłeczkę. Jadąc krajówkami nawet jak wariat to BMW spokojnie zrobi 800km co przełoży się na 8-10 godzin jazdy bez zatrzymania

@Woytas akurat podajesz przykłady tras które dla ev akurat są dosyć łagodne. Primo jadąc na poludnie przez Czechy, Austrię, Słowenię, Chorwację to oprócz Polski nie ma za bardzo gdzie pogonić bo albo brak autostrad jak w Czechach albo limity na poziomie 130km/h więc na tej trasie problemu nie da. Poza tym jak jedziesz 12-14 godzin to wogole nie wysiadasz z auta? Nie ma takiej opcji

Ale co wy za bzdury wypisujecie? Takim i3 nawet w zimie spokojnie da się zrobić 1200-1500km na raz. Zajmie to trochę dłużej ale się da. Nawet licząc postój co 300km na pół godziny to jest jakieś 4. W najgorszym wypadku 5 postojów przekładających się na 2-2.5 godziny. Spalinowka i tak ze dwa razy trzeba zatankować…

Każdy człowiek jest inny i nie ma co generalizować. Jeden będzie zbierał do skarpety całe życie, wszystkiego sobie odmawiał a jak umrze dzieci rozpiernicza w dwa lata a drugi będzie żył ponad stan. Pamiętam jak był rok 2005, mój bardzo dobry znajomy pracował na platformach w jakieś norweskiej firmie i zarabiał około 30 tysiaki miesięcznie, gdzie przez połowę czasu go nie było więc nie miał gdzie wydać. Na tamte czasy to był majątek. Jak wracał to całkowity high life, wszędzie poruszał się taxi, w drogiej knajpie potrafił zamówić 5 dań tylko po to żeby popróbować, wycieczki, podróże , gadżety z najwyższej półki i wiecznie na debecie. Kiedyś jak piliśmy flaszkę zapytałem się czemu to robi. Odpowiedzial mi ze jak mu się noga powinie to talerz zupy zawsze dostanie a to co użyje to jego i nikt mu już tego nie zabierze. Także w każdym szaleństwie jest metoda ale najlepiej nie popadać w żadną skrajność 😀

Śmieszy mnie porównanie z chinolami bo po pierwsze rzad ich dopłaca do aut żeby walczyć z konkurencją, po drugie mają śmiesznie małe silniki, po trzecie co miesiąc wychodzi nowy model albo odświeżenie obecnego i jestem bardzo ciekawy jak to przełoży się na dostępność części a co za tym idzie wartość aut za kilka lat a po piąte pojawiają się wpadki jakościowe jak np chrumkająca rdza przez kiepskie zabezpieczenia bo klient przy kupnie przecież nie zobaczy. Kolejny temat to jakość, modelu jeszcze nie ma nikt nie widział, nie mówiąc że macał ale już co niektorzy ocenili. Pojawiają się pierwsze porównania x5 ze schodzącą wersją i wszystkie które oglądałem chwalą jakość środka, twierdzą że nie jest gorszy od modelu schodzącego a wręcz bardziej luksusowy. Zaraz pewnie się tu odezwie lament że pewnie recenzje są opłacone…. I50 jest wolne, podobno BMW mocno ucywilizowalo ten model bo ludzie narzekali ze robi im się niedobrze podczas przyspieszeń więc na przyspieszać wiele płynniej. Dla funow roller coster wychodzi właśnie m60 i zapewne niedługo będzie m3 także każdy znajdzie coś dla siebie. @Woytas 900km wltp to już bardzo zbliżony zasięg do spalinowki, w której też wltp można było sobie między bajki włożyć także bez sensu takie gadanie, zasięgi się coraz bardziej zbliżają i to jest fakt.

To nie jest żadna tajemnica że producenci starają się ograniczyć koszty a biorąc pod uwagę że często realne ceny praktycznie stoją w miejscu to tymbardziej nie dziwi. Możemy tylko spekulować ale raczej naturalne jest że producent sprzedający 450KM benzynowe auto musi zapłacić więcej kar za emisję jak ktos kto oferuje 200KM więc pewnie musi gdzieś przyciąć. Dla purystów są za to na rynku rozwiązania, wstawisz auto do dobrego studio i za 20-40k obszyją ci każdy element skóra jaką sobie tylko zapragniesz, zamontują dużo lepsze audio natomiast w takim Volvo nic już nie zrobisz jeśli chodzi o napęd także co kto woli. Wracając jeszcze do ekranów to o dziwo w BMW wydaje się ich najmniej. Dzięki panoramic vision, które ekranem nie jest zostaje ci tylko jeden ekran przed oczami, natomiast w takim Audi masz ogromną paletkę z dwóch ekranów otaczającą kierowcę. Według mnie BMW w tej kwestii wygrywa. Btw oklejenie piano black nie rozwiązuje plastikozy bo folia to plastik, czyli wkładasz kolejną butelkę PET do wnętrza.

Z rozmowy wychodzi minna to że jeden kupuje auto dla silnika i właściwości jezdnych o cieszy się jazda a drugiemu wydaje się zrobil doktorat z jakości materiałów, umie ją zdalnie ocenić a do tego jest świetnym psychologiem i wie co robią danego modelu w domu klienci . @Big_daddy q8 którym jeździsz to jest pierwszy model w którym pojawiła się ekranoza, zniknęły przyciski i zostały dodane tony hamskiego plastiku piano black. Poniżej masz to samo w rs5 za 600k i napisz mi tu w czym ten rysujący się od samego patrzenia plastik w postaci piano black jest lepszy od innych plasticzkow? Btw pozbywanie się przycisków jest bardzo przykre, tu się zgodzę ale jest nadzieja w chińczykach. Podobno opracowali albo opracowuje listę kilkunastu funkcji których obsługiwanie przez przyciski ma być obowiązkowe

Jeśli chodzi o siedziska to nic się nie zmieniło. Seria 5, x5, x6 ma większe obszerniejsze fotele, pomimo że jestem szczupły zawsze lepiej mi pasowały od niższych serii poprzez 3, x3, x4 właśnie głównie przez długość siedzien no i większe otulanie. Generalnie nie ma co porównywac, przesiadając się z wyższych serii zawsze było czuc dosyć duży downgrade pod wieloma względami, chyba że jest to M, wtedy w wielu miejscach nadgania np karbonami

Z tą małą pojemnością i bardzo dużą mocą nie jest tak kolorowo bo ktoś kto kupuje usportowione auto chciałby usłyszeć jego odpowiedni dźwięk a doskonałym przykładem są mercedesy c43-c63 gdzie sprzedaż 2.0 z technologią z f1 szoruje po dnie podczas gdy mercedes pospiesznie wskrzesza 3 i 4 litrowe 6 i 8 cylindrowe benzyny. Tak jak napisał @adamjttk gdzie w Norwegii duże silniki bardzo dobrze trzymają wartość i nie bez znaczenia jest fakt że niedaz ze jest ich coraz mniej, nie ma i raczej nie będzie chińskiej konkurencji a do tego przez różne podatki będą coraz droższe także jeśli jest możliwość to kupować i trzymać jak najdłużej

@adamjttk Mercedes właśnie wraca z podkulonym ogonem do większych silników, klienci aut usportowionych zagłosowali portfelem 😀

V8 w a4 czy też BMW 3 to nie było niedawno 😀

Tak był taki trend ale zaczął się on odwracać w niemieckim premium w ostatnich miesiącach. Jak bardzo to zobaczymy.

Bez przesady na razie żadnego down sizing nie ma. Jak w serii 3 w aktualnej generacji największym silnikiem było r6 3 litrowe tak i teraz jest. W x5 nadal ma być v8, w m5 też dalej jest. Mercedes poszedł po rozum do głowy, wróciły 6 cylindrowce do glc/c i podobno wraca też v8

W takim m350 powinny siedzieć pilot sport 4 lub lepsze, Kropka. W 318i, 320i niech sobie tam będzie co chce. Jak dla mnie takie marki jak Mercedes, BMW, czy Audi bardzo szybko potrafiło ci pokazać że jesteś biedny i sprawić że będziesz żałować że za coś nie dopłaciłeś. Pamiętam jakoś w 2020 roku jeździłem zastępczym a4. Jaki to był parch. Całe 150KM pod maską a w środku bieda ze po przesiadce z g30 aż oczy krwawiły…. Dziś raczej się nic nie zmieniło. Wsiadając dziś do takiego m3 czy podstawowej wersji serii 3 to są dwa różne światy/dwa zupełnie inne auta. I tak jest postęp ze nie ma szyb na korbkę

@kkx5 mnie nic nie boli, nie mam czego zazdrościć ale też nie miałem Zawsze tylko nowych aut więc doskonale wiem ile naprawy potrafią kosztować z punktu widzenia klienta ale rozumiem że jak coś mi się zepsuje z wymienionych przez Ciebie komponentów to naprawisz mi w cenach które tu podajesz i dasz gwarancję że za pół roku czy rok z tą samą usterką nie wrócę?

@Woytas stałem kiedyś przed dylematem kupna używanej skrzyni za 5k plus robocizna, regeneracji za podobne pieniądze bez gwarancji że będzie działać dłużej w aucie o wartości jakieś 30 tysi a ostatecznie pozbyłem się auta. Specjalista w temacie nie jestem ale puknij się w głowę i zastanów się dlaczego ludzie wydają swoje ciężko zarobione pieniądze np na chińskie auta. Otóż właśnie dlatego że mają dość drogich napraw kilku latków gdzie naprawy idą w dziesiątki tysięcy i bajek mi nie opowiadaj że za 2-3 tysiące naprawisz walnięta skrzynie w 3-5 letnim BMW czy aucie innej marki…. W dzisiejszych czasach nie zdarzysz wjechać dobrze na warsztat a już minimum 200 zł nie twoje.

na niektórych filmach widziałem że te świecące obwódki z przodu można wyłączyć. Według mnie auto wygląda wtedy lepiej, bardziej zadziornie i tradycyjnie. W m50 można też zmienić lekko kolor świateł do jazdy dziennej na taki żółtawy

@kkx5 no bo będzie. Fizyczne przełożenie części niczym się nie będzie różnić, kwestia ilości potrzebnych roboczogodzin do odkręcenia i przykręcenia, no i może jakiegoś softu.

@kkx5 wykonujesz fikołki logiczne. Najpierw piszesz o kosztach napraw, później jednak okazuje się że to cena używanej części z przeszczepu i to jeszcze kilkunastoletniego bo nowsze to już nie gdzie taki sam przeszczep możesz wykonać w aucie elektrycznym. Odbije piłeczkę i napiszę że falowniki także się nie psują.

@kkx5 kyo ci dziś zregeneruję skrzynie za 2 koła? Pamiętam jak w Grandzie wysypały mi się ze skrzyni łożyska przy wymianie oleju. Regeneracja 5kola, ewentualnie przeszczep niewiadomego pochodzenia bez jakiejkolwiek gwarancji a to było jeszcze przed pandemia @Woytas tak zużycie tylko z miasta, z kolei w eqe 43 amg suv mam zużycie jakieś 26/100 a to auto jeździ głównie w trasy i większość autostradami. Niecałe 30 zł na 100km w tak dużym i mocnym suvie to śmiech na sali. W 3 lata mam 50 koła w kieszeni.

Pewnie bedzie tak samo jak z bateria, turbina, czy skrzynia automatyczna. Nikt tego nie wymienia na nowe tylko albo na używane wyciągnięte z dawcy albo będzie rozbierane i regenerowane. Za to koszty utrzymania są śmieszne. 1600 zł zapłaciłem za pakiet przeglądów na 6 lat za ix1, a tak wygląda zużycie prądu za ten rok w 313KM suv z napędem na 4 koła

Jest tak że seria 3 to zawsze było entry level od BMW. Ja przesiadając się np z serii 5 czy x6 zawsze czułem spory downgrade niezależnie od generacji jeśli chodzi o materiały. Do tego ciasnota w środku ale serie 3 kupowało się z innego powodu, z takiego że się bardzo dobrze prowadziła i tutaj niezależnie od generacji jest progres praktycznie zawsze, lepsza sztywność, lepsze prowadzenie, lepsze osiągi co min pokazywały lepsze czasy na nurburgingu więc warto trzymać się korzeni. Tutaj natomiast dyskusja zeszła do rozkminki nad plastikami w nowej generacji których ani nikt nie widział jeszcze, ani nie dotykał a do tego nigdy nie były najwyższej jakosci

W sumie to nie wiem o co chodzi. Tyle plucia i jadu na auta które się nawet nie widziało. Czy niektórym żal cztery litery ściska że ktoś te auta kupi, będzie nimi jeździł I jeszcze będzie zadowolony?