słonik40

Nowy dzień, kolejna okazja plucia na BMW. Brawo Ty prawdziwy z Ciebie fan marki. Chyba ci słońce zbyt mocno w główkę przygrzało przez szklany dach jak jechałeś do pracy. Do wątku się przyczepilem bo uważam że BMW to jest dwie klasy wyżej jak tesla i sto razy wole nawet gołe ix1 niż głośna w środku jeżdżąca jak taczka, grzejąca w głowę o akustyce wiadra na głowie i z prymitywną nawigacją Teslę. Jak wogole można te auta porównywać? Toć tesla jest ze 3 półki niżej. przyklad majstersztyku technologicznego masz wyżej. Ja po 3 latach spokojnie mogę wybrać kolejne ev zarówno w Mercedes, BMW, jak o Audi które będzie naszpikowane nowinkami technologicznymi. Ty za to możesz iść do salonu po performance z upgrade w postaci paska led i plastikowymi kolpakami na kołach. Udanych zakupów życzę.

@Kriss33 w moto industry jest dziś dzień olbrzymia konkurencja głównie przez wejście na rynek kosych firm z Chin. Wszystkim spadają zyski i sprzedaż, tesla nie jest tym wyjątkiem. Różnica między praktycznie wszystkimi firmami jest to że następuje naturalna zdrowa reakcji rynku w postaci spadku cen. Jedynie „inwestorzy” tesli wierzą w jakieś cuda na kiju, fata morgane, roboty i niewiadomo co windując ceny akcji. Widzisz ta subtelna różnice?

Zanim wydałem 700 tysięcy na 2 elektryki przez pół roku, dokładnie przeanalizowałem swoje trasy i czy będę miał się gdzie naładować. Mieszkam na codzień w centralnej Polsce i ani do Warszawy ani do Gdańska, Berlina czy w góry nie byłbym w stanie dojechać nawet dziś przy użyciu suc. Każda z tej tras objeżdżam od dwóch lat tylko i wyłącznie dzięki IONITY i ani razu póki co w Polsce nie stałem ani minuty w kolejce. Uczciwie przyznam że jeszcze półtora roku temu brakowało po jednej stacji IONITY na północy Czech oraz w Niemczech więc jeden przystanek ładowałem się na ładowarce innej firmy oczywiscie dzięki karcie roamingowej. No ale na forum panuje tutaj alternatywna rzeczywistość ten sam bełkot o suc a ja jestem przecież haterem. 100 tysięcy ponad trzaśnięte w niecałe dwa lata a to u wpada jakiś nowy kolega który wie lepiej że przecież nie ma wiele ładowarek 350+. Oczywiście że w PL nie ma ale w moim przypadku są na wszystkich najważniejszych trasach, jedynie Mazury są problematyczne gdzie ani suc ani IONITY nawet na horyzoncie nie widać.

Dla mnie najgorsze jest to że nawet jak znalazł swojego „świętego grała” to zawinął by tyłek, poszedł do swoich na elektrycznywoz i żył by tam w swoim kole adoracji ale nie, lata jak opętany po forach i próbuje obrzydzić wybory innym. @adamjttk ciesz się swoimi teslami, sprzedaj jak najszybciej BMW ale i daj się cieszyć innym. Życzę ci z całego serca żebyś jak najszybciej znalazł klienta i pozbył się kłopotu i przede wszystkim uwolnił od katorgi dzieci i żonę.

Na forum tesli wszedłem dziś po twoim pluciu jak to na każdy post o tesli możesz znaleźć 10 na BMW. Pierwsze co znalazłem to pękające dachy, słabe zawieszenie oraz boląca głowa od nagrzewającej się kabiny. To jakie masz o mnie mniemanie to mi to akurat Lotto. Im gorsze tym w sumie lepiej bo to znaczy że moje argumenty bardziej załażą ci za skórę. bądź uczciwy i zrób własne podsumowanie w ilu postach chwaliłeś BMW a w ilu je obsikiwales podczas gdy w tym samym czasie większość modeli widziałeś jedynie na YouTube w Internecie. Wracając do neue classe dane są oficjalne. Premiera za dosłownie parę dni, pierwsze testy już są na necie. Poza 800v, 800km wltp, peaku ładowania 400kw jest też v2l, v2h, v2g ale to wszystko już też zdarzyłeś obsiusiac argumentując to min bujdami wyssanymi z palca (mityczna efektywność napędu).

Nie jesteś żadnym fanem, jesteś pospolitym plujcem na markę. Fan potrafi zauważyć wady ale przewaznie widzi zalety. Ty przez 3 lata grzałeś temat zasięgów, szybkości ładowania, 10 letniego zacofania, w gdy BMW prześcignęło w tym temacie Teslę (neue classe) to plujesz tu po kilkadziesiąt razy na jakieś plasticzki i inne mało znaczące pierdoly. Latasz jak szalony po forach, znajdujesz każdy problem który urasta u ciebie do walki o Częstochowę tymczasem jakoś przemilczasz temat pękających szklanych dachów czy słabych zawieszeń w tesli (świeżutkie wątki na forum elektrowóz). Nie będę akurat o to z tobą bił piany bo problemy się zdarzają w każdej marce. Ty natomiast w każdym praktycznie poście opluwasz BMW. Kiedy napisałeś o tej marce coś dobrego? I ty nazywasz się jeszcze fanem marki?

@adamjttk jak to jest możliwe że plules Na BMW przez 3 lata tutaj, opisywałeś jak ci odpadały kierownice w serii 1, jak to cię fatalnie obsługiwali i próbowali okradać w salonach a jednak na koniec dnia i tak pobiegłeś do salonu BMW, zostawiłeś tam pieniądze, nadal plujesz a mimo to wspominasz nadal coś o ix dla żony? swoją drogą opisywałem kiedyś jak w tesli od ciepła w słońcu boli czacha, wmawiałeś mi że to niemożliwe, wchodzę na forum tesli a tu na pierwszej stronie co? Boląca głowa użytkownika jednego z tych dobytków https://forum.elektrowoz.pl/threads/oslona-przeciwsloneczna-na-dach-z-filtrem-uv.9490/

Spojrzałem dziś na to czym BMW chwali się w ix3 neue classe i jest sztos. Absolutna topka na rynku. Ciekawe czy dobija do 1000km zasięgu w ix5 lub ix7 jeśli się pojawi: https://www.bawariamotors.pl/bmw/nowe-samochody/neue-klasse-x3/

@Pe.te widzę u ciebie w stopce dwa elektryki BMW. Wygląda na to że jednak są na świecie ludzie z tych aut zadowoleni pomimo pustych forumowych galerii zdjęc i wyzywania tych aut od pazdzierzy. Ja ze swojej ix1 tez jestem bardzo zadowolony jako auto ev, jedynie co się mogę doczepić to mogło by być lepiej doposażone ale to już była moja indywidualna decyzja.

Niedawno wszedł nowy software upgrade którego jeszcze nie zdążyłem zainstalowac. Dam znać czy auto zdechło jak zrobie

Post był odpowiedzią na zaczepkę, ale w sumie masz rację, nie powinienem taplać się w błocie z zakompleksionymi forumowiczami plującymi na wszystko co nie jest tesla. btw jak zwykle sprytnie zmieniasz temat i unikasz odpowiedzi na własne kłamliwe tezy.

Ja tego nie twierdzę, wyciągam suche wnioski z excela grzyba w którym widzę że: eqs 680 suv maybach jadąc w nieco niższej temperaturze i na większych o cal felgach doładował 164kwh a skonsumował 268kwh model x plaid doładował 189kwh, skonsumował 249kwh a do tego przebieg 1000km na liczniku pokazało grzybowi jakieś kilkadziesiąt kilometrów wcześniej jak każde inne auto więc gdzie są te mityczne lepsze wydajności napędu?

Masz na górze zestawienie tesla model x vs mercedes eqs suv maybach. Oba zużywają praktycznie tyle samo energii. To że twoje tms robi nie znaczy że BMW czy Mercedes nie robi bo właśnie o to chodzi że robi.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1skFDah_ZEljUFM8yHijRzYdGQuQwc7YKo52w0nJarqU/htmlview @adamjttk @Jac3kBMW spójrzcie na zestawienie całkowitej zużytej energii dla tmy long range na 19 calowych oponach vs macan 4 na 21 na 1000km challenge: tmy juniper: 237kwh, doładowane po drodze 191kwh tmy stary: 202kwh, doładowane po drodze 162kwh macan 4: 255kwh, doładowane po drodze 191kwh No i zestawienie 3 letniego Eqe 350 jadącego zimą w wersji bez pompy ciepła i 200 tys nalotu vs tm3 long range highland 2025 eqe: całkowita energia: 254kwh, doładowana energa 179kwh tm3 highland long range: 211kwh, doładowana energia: 165kwh gdzie jest ta mityczna oszczędność napędu? @adamjttk jak wytłumaczysz krótsze ładowanie ze względu na mniejszą konsumpcję skoro liczy się czas ładowania w procentach baterii a bateria zarówno w Mercedesie jak i Porsche jest o jakieś 30 procent większa? Przy zakładanym 30 procentowym większym zużyciu powinny wszystkie auta doładować tyle samo procent.

U mnie także ota zarówno w BMW czy Mercedesie od ponad dwóch lat działają bez problemu. Może 5-10 lat temu było to wow ale dzisiaj to już jest raczej standard w większości marek i nie ma nad czym się rozwodzić.

Może zamiast negocjować x5, wypożyczać na weekend defendera i mając już w garażu tm3 trzeba było po prostu kupić o połowę tańsze tmy? Miałbyś elektrycznego Suva a do tego prawie 200 koła w kieszeni.

Jest multum takich aut które spełniają twoje kryteria. Spalinowe Z drugiej strony po co ci to? Przecież kilka postów wyżej opisywałeś jak to wspaniale bezproblemowo wracało ci się z nad morza i że przerwy i tak musiałeś zrobić bo podróżujesz pieskiem. swoja droga doskonale pamiętam twoją ścieżkę decyzji dwa lata temu bo kupowałem e podobnym czasie. Negocjowałeś x5, dyskutowaliśmy na ten temat, sam wspominałeś mając tm3 że jednak ładowanie jest męczące. Wjechała promka na model s które zrobiło się sporo tańsze od x5 więc wybrałeś x5. To czego oczekujesz od kolejnego auta doskonale pokazuje że jednak ice nadal ma swoje zalety

@Jac3kBMW zapewne z tego powodu zawracałeś głowę sprzedawcom i brałeś defendera na weekend? Sam nie wiesz co kupić ale jak typowy statystyczny właściciel tesli uważasz że wszystko co masz jest najlepsze a reszta to pazdzierz. To jest wspólny mianownik większości właścicieli . Nowy forumowy kolega wpisuje się w to idealnie

No i skorzystają wszyscy a najbardziej ci z architekturą 800v bo będą ładować się szybciej

Ta i cała reszta Twoich wypowiedzi śmierdzi mi fanboyem tesli i nie zapominaj że jeżdżę akurat Eqe za który kupiłbym 2 junipery performance ale tak nisko na szczęście nie muszę upaść @Jac3kBMW jak prawdziwy Zając gonisz marchewke, nie zapominaj że będzie to v4 z dużą dozą prawdopodobieństwa otwarte dla wszystkich bo z dużym dofinansowaniem unii więc ci z architekturą 800v będą mieli dobry ubaw patrząc na właścicieli tesli i odjeżdżając po 15 minutach

W stylu nie znam się a wypowiem się? Wyjeżdżając z Warszawy a2 na zachód masz jakieś 100km za Warszawą przy samej autostradzie po obu stronach na mop pierwsze ładowarki IONITY. Dalej masz pod łodzią na a1 i 70km przed Gdańskiem. Z kolei Jak chcesz jechac a na południe to masz port radomsko i dalej Ostrava. Jeśli chcesz na zachód to jadąc a2 masz przy obwodnicy Poznania i dalej swiecko. Jak wolisz wybrać z Warszawy do Gdańsk s7 to masz IONITY w Nidzicy także każdy kierunek masz obstawiony tak że ja mając 500km w dwie strony do wawy ląduje się 100km przed wawa na IONITY na a2 i wracając 100km za. W samej wawie ładowarkami głowy nie zawracam sobie wcale..:.

Jest sieć IONITY z której korzystałem w 99 procentach a ona jest 350kw. Tam gdzie ładowałem się czymś wolniejszym brak suc i nic się nie zapowiada przez najbliższe lata w odległości ze 200km. Takie jest moje doświadczenie ze 100 tyś kilometrów zrobionych po Polsce z czego 95 procent to trasy.

To ty nadal nie rozumiesz. Masz kilka postów wyżej porównanie zużycia eqs, model s oraz a 6 stron. Tms jest na 19 calowych kołach reszta na 20-21. Różnica w zużycie to 0.1 do maks 2kwh na 100 km gdzie każde z nich ma większą baterie. Powtarzasz kolejny mit, nic więcej. Bardzo dobry wynik dla tesli bjorna wynika jak sam powiedział z idealnego wykorzystania krzywej ładowania dla tesli natomiast w przypadku innych aut nie znając ich tak dobrze jak tesli nie był w stanie wbić się w idealną krzywą ładowania. Wyniki grzyba natomiast pokazuje że Niemcy potrafią być on top tesla pomimo nie wszystkich ładowarek 800v po drodze. To że tobie każdorazowe sterczenie 15-20 minut więcej nie przeszkadza nic nie znaczy btw na dziś dzień po wejściu Chińczyków na rynek najwięcej spadła sprzedaż …. Tesli

@adamjttk to napisz uczciwie że wielka trójca niemiecka, tesla i kilka Chińczyków to jest top jeśli chodzi o rozwiązania ev. Że jednak 800v sporo zmienia bo skraca czas 10-80 o połowę a to jest dużo. Podkreśla to zarówno bjorn jaki grzyb. Że tesla próbuje 800v (cybertruck, supercharger w wersji v4) ale na razie słabo jej to wychodzi. Gdybyś pisał uczuciwie zamiast powtarzanego w kółko bełkotu o mitycznych przewagach To nic bym nie powiedział. btw miałem ostatnio pomagać i4 zarówno w środku jak i na zewnątrz. Bardzo fajne i przyjemne auto. Klapa bagażnika wiele praktyczniejsza jak w tm3, zasięg podobny, czas ładowania taki sam. Oba auta (tm3 jak i i4) przez 400v technologicznie trochę z tyłu.

99 procent moich ładowań było na 300+ (IONITY) W praktyce to masz 1000km challenge podsumowane przez bjorn