słonik40

Z ta produkcja i odbiorami to jest ciekawa sprawa, znajomy też zamówił w tym samym tygodniu co premiera i ma wątpliwości czy dostanie auto w tym roku a z drugiej strony na fejsie wyświetlił mi się już drugi post o odebranym aucie https://www.facebook.com/share/p/1Cfw84xTtL/?mibextid=wwXIfr

@adamjttk oczywiście że pamiętam, biorę pełna odpowiedzialność za swoje posty. Ty za to plułeś na bmw z każdej strony, po czym po 3 latach jeżdżenia tesla pobiegłeś do salonu bmw i zagłosowałeś portfelem wyjeżdżając autem tej marki zamiast nowym high landem i żeby głupio nie wyszło dalej narzekasz 😃 mogę więc napisać że przyganiał kocioł garnkowi. Jako miłośnik motoryzacji uważam że trzeba spróbować wszystkiego, zawsze ciągnie do nowego no więc kupiłem, pojeździłem, spróbowałem i nikt mi Nie zarzuci że nie wiem o czym gadam. Każdy naped jest fajny pod pewnymi względami, nie jestem takim ortodoksem jak ty, w garażu wracają spalinowe, najpierw z4 i jeszcze pewnie coś dojdzie. Apropo chińszczyzny to jest tańsza od wszystkiego. Czasami wyświetlają mi się czasami posty o tesli a pod nimi zalew odpowiedzi typu wolę chińczyka bo dostanę naturalne skórę, masaż i jest tańszy.

B47 jest jako 320i. Nie ma diesla. Jest to ciekawe bo w zeszłym roku diesel to było 38 procent sprzedaży w Niemczech. Pewnie Niemcy w bmw sobie skalkulowali że silnika się już nie opłaca legalizować bo zainteresowanie będzie zbyt male

Wydaje mi się że dosyć wyraźnie napisałem że jak ktoś lubi dłuższe odcinki cisnąć powyżej 130km/h to ev się nie nadaje. Wybór napędu to sprawa indywidualna i myślę że nie ma sensu tłuc kto jak jeździ. Dla mnie w spalinie w serii 3 jest jedyny słuszny wybór 350

W Czechach też nie pogonisz bo nie ma za bardzo gdzie, z Węgier przyszła mi kiedyś pamiątka a nawet dwie na ponad tysiaka w sumie więc tam też trzeba uwazac. W Chorwacji i Słowenii limity też nie za wysokie bo 130 więc tam też raczej ludzie nie szaleją 😃 jechałem ev do Chorwacji raz swoim Eqe na 4 ładowania równo po poł godziny jakieś 1200km, tragedii nie ma. Takim i3 myślę że zamknął bym się w 3 ładowaniach i godzinie. W sumie godzina przerwy na około 1200km trasie (na północ Chorwacji) to już tragedii nie ma. Dla porównania spalinowka ta trasę robiłem zawsze na dwa tankowania. Jedno przy wyjeździe z Polski (bo taniej) a drugie gdzieś przed samym dojazdem . Największy ból to te 130km/h w Polsce, szczególnie w nocy bo w weekendy w dzień często na polskich autostradach i tak za szybko nie pojedziesz bo jest duży ruch, szczególnie a1, a2

@MedicuS najwieksze oszczędności przynosi jak jeździsz wokół komina. Ciśniesz ile chcesz, wykorzystujesz osiągi a i Tak kosztowo wychodzi cie 20-30zl na 100km gdzie np g30 530i czy nawet z4 po mieście to lekko 12l na 100 (przynajmniej w moim przypadku). U mnie dodatkowo dochodzi pv i jazda za uczciwie 0zl. @michau6211 jeśli zdjęcia są prawdziwe to dla mnie w czesnym przód rewelka

@Rufio zle na to patrzysz, zle liczysz. Czy elektryk da ci oszczędności musisz usiąść sobie w domu z kartka i długopisem i rozpisac ile tras w roku robisz powyżej zasięgu samochodu, załóż nawet 250-300km czy resztę będziesz ładował się w domu i teraz tak: jak jeździsz głównie trasy powyżej 600-1000km szybkimi autostradami podaruj sobie elektryka. Spalinowy będzie i wygodniejszy i kosztowo porównywalny. jak jeździsz trasy poniżej tych 600-800km to jeśli chodzi o koszty to ev może być taniej, bo polowe trasy zrobisz na prądzie z domu a polowe porównywalnie ze spalinowym im blizsza trasa i mniej potrzebujesz doładować się po drodze tym koszty będą przeważać w stronę ev bo wyjeżdżasz full z tanim prądem z domu. Odpowiedz sobie także uczciwie ile tras i jak długie robisz srednio w roku, jeśli jest ich dużo i są powyżej 500-600km odbpusc sobie ev. jeśli mało/sporadycznie to na dłuższych trasach musisz zaakceptować to ze najbardziej optymalna prędkość to jest jakieś 130km/h i ładowanie co te 200-300km. chcesz jechać daleko to tempomat na 130km/h. Ja np najczęściej robie trasy weekendowe po około 250km w jedna stronę. JAde wtedy normalnie bo albo czeka na mnie ładowarka w second home i to ze zjadę baterie od 100 do zera niewiele mnie interesuje albo zatrzymuje się 2 razy po 15 minut. Gdybym mial 800v to było by to dwa razy po 10 minut czyli jeszcze lepiej. Ja mam o tyle dobrze ze jade albo do Gdańska albo do wawy i przed z każdym z tych miast mam przy samej autostradzie IONITY. Tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi, każdy przypadek jest inny i trzeba dopasować rodzaj napędu do własnych wymagań @Big_daddy austria i cale poludnie europy sa bardzo laskawe dla ev. predksoc 130km/h z mojego doswiadczenia jest najbardziej optymalna. Problem zaczyna się jak znacznie ta prędkość przekraczasz czyli w PL i Niemcy. @Rufio przewaga polega na tym ze zuzyewaja tak samo jak tesla ale za to w takim i3 baterie masz o polowe większa i laduje sie polowe krócej no ale to trzeba byc uczciwym zeby to zauweazyc a nie płuc na wszystko co niemieckie.

Spoko. Bjorn nyland i kriss rifa testują ev w Norwegii. Polecam obejrzeć ich testy w przypadku zainteresowania modelem bo dużo ciekawego kontentu, liczb, pomiarów, porównań, wniosków i wszystko udokumentowane na video. Jest tam też trochę Chińczyków które może za jakiś czas i do nas zawitają

Wszystko z nim w porządku, martw się lepiej o swój.

@MedicuS nie wspomni bo i zbytnio nie było do tej pory o czym gdyż klapki w bmw czy Mercedesie były identyczne jak w spalinowych @poczatkujacygrajek zamiast powtarzać jak potłuczony ten sam tekst odnieś się do recenzji pov która sam ty zachwalałeś gdzie autor stwierdził że jakość jest dobra, odpowiednia dla bmw i serii 3

Twoim konkretem jest madrowanie się na temat czego fizycznie nie widziałeś. Ty naprawdę tego nie wiesz? A zjazd, wjazd na autostradę, ewentualny korek? Mi się nigdy nie udało uzyskać prędkości średniej Tyle co licznikowej ale to trzeba jeździć regularnie nieco dalej jak po bułki żeby wiedzieć

@poczatkujacygrajek filozofujeez nie mając zielonego pojęcia o temacie. Otóż 4-8 stopni plus zimowe opony to są warunki już praktycznie zimowe a samochód elektryczny zużywa tym mniej im jest ciepłej a najmniej zużywa w ….. upałach. Tak, jak jest powyżej 30 stopni to uzyskuje najdłuższe zasięgi. Przetestowane mam to na dwóch ev, 4 lata i 130 tysięcy kilometrów. W kilku filmach tłumaczył to autogefuegl. Im robi się zimniej tym powietrze bardziej gęstnieje i zwiększają się opory a opory maja większy wpływ jak klimatyzacja. Poza tym przez kilkubtwsterow zasięg jest podany a 530-560 km a to znaczy że taka trasę w Alpy zrobisz z 3 ładowaniami zamykając się w godzinie. To jest duuuzy postęp ale to trzeba samemu pojeździć i przekonać się na własnych doświadczeniach a nie filozofować Btw na w rs5 osobiście siedziałem i podtrzymuje że jest hamskinordynarny plastik i 10cm plastikowej skóry na tunelu środkowym tego nie znieni a to jest rs5 a nie jakaś padaka z dwoma littami pod maska

Właśnie obejrzałem recenzje pov i Gościu w recenzji pochwalił jakość środka, siedzenia, parametry elektryczne, infotainment podobno dużo lepszy od aktualnego, 0-100 zmierzone 4.4. Jedyne zastrzeżenia to że mało ekscytujące dla niego, za bardzo w stronę komfortu, klamki by wolał stałe no i dach żeby zamówić panoramę bo bez tego wygląda dziwnie, tanio. Bardzo pozytywna recenzja auta i jest pewny że znajdzie wielu nabywców. Lol

@adamjttk z tego co kojarzę z załączonego wyżej filmu z podróży i3 do Polski klapka w i3 otwiera się do gory

Bierzesz 4 cabrio plus hak, dokupujesz trumnę na hak i problem pakownosci masz rozwiązany o ile miejsca w środku będzie ok @Rufio pneumatyka, os skrętna i audio w Mercedesie robią taka robotę że jeśli chodzi o komfort to później nie chce się wsiadać już do niczego 😃

Rufio, weź też c klasę, i3 oraz ix3 do porównania jeśli tylko będziesz miał możliwość. Według autogefuegl między glc a ix3 jest do 100km różnicy. Autogeduegl ocenił jakość środka na tym samym poziomie, design bez wyraźnego wskazania, burmester dużo lepszy niż harman (byl z żona nim zachwycony), cichszy, bardziej komfortowy i pneumatyka na plus. Z kolei ix3 bardziej sportowo się prowadziło i wyższy zasięg. Generalnie jakby kasa nie grała roli to wybrał by glc ale biorąc podniesie różnice w cenie ix3

@Big_daddy oczywiscie można tak jak ty wypierać otaczającą rzeczywistość i żyć w przekonaniu że wszyscy kłamią. Na necie pojawiają się recenzje także od pierwszych właścicieli ale oni pewnie też kłamią. Design też im się nie może podobać bo ty wiesz lepiej

Obejrzyj film który wkleił kolega wyżej. Gościu wyjeżdża z Niemczech do Polski, utrzymuje licznikowe 130km/h, ma do przejechania 840km, kończy ze średnia powyżej 100km/h i startując z bateria 35 procent jedzie na dwa ładowania, z czego pierwsze to pół godziny ale patrząc po tym że ładował Się do 90 procent i dojechał do kolejnej ładowarki na 19 spokojnie wystarczyło by 20 minut. Szkoda że nie podał czasu drugiego ładowania, byłby pełny obraz sytuacji. Twierdzi że przy licznikowych 130km/h auto jest w stanie przejechać nieco ponad 500km w temperaturze 4-8 stopni. Jak dla mnie wygląda to bardzo dobrze dla kogoś kto nie lubi jeździć bardzo szybko i pewnie dopóki nie założy trumny na dach 😃 ale to wszystko recenzje, opisz lepiej wrazenia z cła i czy też spotkałeś się z problemami z łącznością o których było ty wspominane. Z tego co widziałem w tamtym wątku to wina leży po stronie operatora komórkowego Btw bardzo dobre podejście. Najlepiej przetestować auto samemu na trasach na których najczęściej się uczęszcza

Ja się o gusta nie martwię. Kto miał rację okaże się za parę miesięcy a póki co każdy ma prawo do wyrażenia własnej opinii 👍 nie liczę że przekonam jakiegokolwiek dorosłego chłopa ani nikt nie przekona mnie

Po obejrzeniu filmu idealnie mi tutaj pasuje komentarz jaki dzisiaj przeczytałem pod postem i3 Zachara

Alfa jest sporo lżejsza i nieskażona awd, poza tym wypadało by porównać z m3 a nie m340

@krzysztof77 jestem zajęty oglądaniem recenzji i porównań elektrycznej c/glc i i3/x3 bo wygląda że w uk dojechały do salonów. Chyba wszystkim zapłacili bo wszyscy chwalą, nawet jakość podobno poprawiona w stosunku do x3 😃 w jednej recenzji gościu stwierdził że najładniejsze Bmw obecnie na rynku 😃 generalnie wygrywa Mercedes pod względem komfortu, ciszy, audio. Pneumatyka robi robotę, bmw mniej komfortowe ale bardziej sportowe odczucia. Wracając do układu kierowniczego. Panowie bądźcie poważni. Mx5 to krótszy, mniejszy, dużo lżejszy gokart, no musi prowadzić się lepiej. Tak samo porównanie Alpiny z bmw 3 całkowicie nie ma sensu bo Alpina to auto dla singla albo nte auto w domu, z kolei seria 3 to samochód rodzinny dla młodej rodziny 2+1. Układu kierownicze kiedyś były lepsze, be dwóch zdań, bo były hydrauliczne. Teraz są wspomagane elektrycznie a do tego przygotowane do jazdy autonomicznej. Coś się zyskuje a coś traci. Dla mnie np jak jadę autostradą naście godzin to autonomiczna jazda po pasie to duże ułatwienie, jestem mniej zmęczony dlatego nie mam problemu poświęcić nieco odczuć żeby zyskać coś innego. Dla purystów polecam Lotus emira, tylko nie narzekać że drogo 😃

@Big_daddy ja to bym i nawet sq7 rozpatrzyl jak będzie v8 bo Audi mialo zawsze najsensowniej te silniki w tej budzie wycenione, ale ta deska snowboardowa przed kierowca, automatyczne nawiewy i te plastikowe dekory na drzwiach skutecznie zniechęcają. Chociaż nie powiem są miejsca gdzie jest lepiej. W końcu klaskon może być obszyty czy też konsola środkowa w drewnie

@michau6211 ja bym takiej plastikozy nie kupił. Nie moja bajka. Jedyny plus jaki widzę w tym wnętrzu to ręcznie sterowane nawiewy gdzie np w nowym q7 są elektronicznie z wyświetlacza jak w nowej serii 3

Renault 5 bardzo ładne auto, jednak z cena tesli to mocno zaniżasz. Poniżej 200 tysięcy dostaniesz najtańsza wersję z mniejsza bateria i obciętym wyposażeniem i serio już chyba wolałbym to Renault 5 jeśli jest jeszcze tańsze. Za sensowna wersję tesli musisz zapłacić z 230 tysięcy a jak chcesz lepsze osiągi to pewnie 250-260.