zielo

Ja montowałem. Wg instrukcji z EBA, którą mogę podesłać (napisz na PW). Z samoróbkami nie mialem styczności, tylko ori, ale metoda montażu oczywiście ta sama. Jedynie gdyby się okazało, że nie pokazuje prawidlowo, to będziesz musiał zmienić na oryginalny, choćby używkę. Jeśli nie masz BC w manetce kierunkowskazów, to będziesz musiał też dołożyć, żeby móc zmieniać wskazania. I oczywiście zakodować boadrcomputer DISem.

Może napisz ogłoszenie, większość ludzi, których znam, woli czarne, może się ktoś zamieni.

Ja dostałem po jakichś 3 miesiącach, wtedy wysyłali jednym rzutem do wielu zarejestrowanych osób, najpewniej to kup sobie na allegro i tyle.

Przeoczyłem wcześniej pytanie. Tak, w Poznaniu miałem już założone klosze AL. W tej cenie to rewelacja :cool2:

Jeśli na zegarach wyskoczyła Ci kontrolka zużytych klocków, to czujnik jest do wymiany. Kontrolka wyskakuje wtedy, gdy czujnik się zetrze i zaczyna robić zwarcie. Co do samej kontrolki, to nagrywałem swego czasu film z jej samo-skasowania, zobacz w mojej galerii: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=71167&start=100

Jak wymienisz czujnik, to kontrolka sama zgaśnie.

Just as well mate, as it was hilarious to read the whole thing :mrgreen:To be prefectly honest, i don'l like your project neither, not my style. Far from critisize or offend anyone though. Think you'd be better off writing few words about yourself. Where are you from and things. We always like new bimmer fans to join us, well, at least most of us :wink: I'm affraid though, that hence it is a polish language forum, you'll still have to use your funny translating thingy.

A jak wymieniałeś to nie montowałeś czujnka? Kontrolka sama zgaśnie dopiero po wymianie czujnika.

Wszystko ok, jeśli ma się świadomość, co było grzebane. Co do Shift+8, to: odpalamy Inpę wybieramy model Shift+8 (special tests) dwa kliknięcia w error memory quick test F4 wybieramy model F2 Potem można skasować wszystkie błędy na raz. Chyba nic nie pokręciłem, właśnie wracam z auta i szybko piszę tu na forum. Dla ciekawostki powiem, że ostatnio z powodu warstwy śniegu wycieraczki nie chciały wrócić do pozycji początkowej i wyskoczył teraz błąd na tą okoliczność. Nieźle.

To samo tyczy się nagminnego na tym forum cytowania ostatniego postu (co innego cytować wcześniejsze posty, do których chcemy się odnieść), przez co tworzą się tasiemce z powielaną treścią :wink:

Lightning = piorun, lights = oświetlenie :cool2:

Jak dla mnie to szkoda kasy na takie lampy, oczywiście to prywatna opinia z która nie należy się zgadzac :mrgreen: Kolega wyżej ma rację, jesli trafisz na rozgarniętego miśka, albo jak przy jakiejś kontroli fikniesz za mocno i zaczną szukać, żeby Cię na siłę skasować, to dowód poleci. Jednoczesnie stwierdzam, że z powodzeniem jeździłem swego czasu autem z dokładanym ori xenonem (ori w sensie, że na fabrycznych częściach) ale bez spryskiwaczy i poziomowania, i tylko przy obciążonym bagażniku ustawiałem światła w dół. I problemów nie miałem, czego i Tobie życzę.

No jesli nie ma filtra, to wiadomo, że nie będze on zapchany hehe. Zaniedbany filtr oczywiście ma bezpośredni wpływ na osuszanie wnętrza. Ogólnie masz wilgoć w aucie, która w oczywisty sposób skrapla się po ochłodzeniu wnętrza na szybach i w efekcie zamarza. Oprócz tego co napisałes już wyżej, musisz sprawdzić inne newralgiczne miejsca - szczelność szyberdachu (jeśli jest) i jego odpływów, szczelność drzwi, podszybia. Podstawa to gumowe dywaniki. Mi się swego czasu w e46 woda lała przez drzwi, zamazrnięta szyba gwarantowana: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=126604&hilit=+soudal

U mnie po pierwszym odpaleniu po montażu: http://img691.imageshack.us/img691/8385/p1020098p.jpg To jest ori, a nie jakaś samoróbka z niebieskich LEDów, więc o wygląd się nie bój.

Jeszcze raz Ci napiszę, tudm ma auto oklejone, czemu nie zapytasz? Lepiej u źródła, niż słuchać wyczytanych na necie opinii innych. Tu masz jego wątek przydługawy nieco :wink: Wyślij mu PW i po sprawie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=50504&hilit=+tudm

To, co zrobił Ci w inpie (a raczej w NCS :wink: ), to po prostu deaktywował czujnik. Czyli pozostaje sprawdzanie na bagnecie. Też jest to jakieś rozwiązanie.

Kolega autor pisze o całkiem innej sytuacji, gdzie poziom oleju jest ok. Jeśli oleju jest mało jak u Ciebie, to wiadomo, że to jest przyczyną, a nie wadliwy czujnik. Koledzy, w ekranie wyboru modelu powinniście mieć opcję Shift + F8 (special tests). Namierzyłem to w googlu, żeby mieć całkowitą pewność, musiałbym odpalić swoją inpę, co w tej chwili jest niemożliwe, bo mój lap jest na urlopie.

To by wyjaśniało wczesniejsze przypuszczenia. Takie rozwiązanie jest do zaakceptowania.

Nie pamiętam w tej chwili, pewnie po wybraniu modelu. Na pewno na ekranie będziesz miał do wyboru właśnie Shift/F8, czytaj po kolei ekrany a znajdziesz.

A nie masz opcji Shift + F8? Leci po całości i czyta wszystie błędy, nie trzeba po modułach szukać ręcznie.

Pewnie tradycyjnie czujnik poziomu oleju do wymiany. Ale to dopiero przy następnej wymianie oleju.

Miesiąc nowsze i byłoby git. Najlepiej zdejmij na moment poduszkę i zobacz, ile masz w niej wtyczek. Widuje się auta sprzed 06/2000 z nowymi poduchami, więc przeróbka niemożliwa nie jest. Myślę, że po prostu ludzie podłączają tylko jedną istniejącą wtyczkę, a drugie gniazdo w poduszce zostaje wolne. Tylko czy to nie generuje błędu poduch i jak całość wplywa potem na ewentualne odpalenie poduchyw razie wypadku, to nie wiem.

A z jakiego miesiąca masz auto? Może być, że u Ciebie też już poducha dwunabojowa siedzi.

Używając wyszukiwarki można robić niezłe cuda. Nawet trafić na odpowiedni wątek z prośbami o rozkodowanie VINu :cool2: : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=rozkodowanie

Cóż, zima: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=143818