zdeniu

witam mam pytanko odnośnie silnika M52 czy po zmianie silnika z 2.3 na 2.8 będzie to chodziło czy trzeba coś więcej rzeźbić pytam w imieniu kolegi któremu niestety silnik się zgrzał na cacy a ma 2.8

czy możesz rozwinąć swoją wypowiedź jaki bezpiecznik jakich podgrzewaczy :?: masz na myśli sterownik świec żarowych czy może elektryczny podgrzewacz wody ?

witam pacjent to 2.0d 150KM INPA pokazała następujące błędy : 1. 43F1 elect. spare heater 2. 4AB2 elect. spare heater 3. 4212 Glow plug zylinder 1 4. 4222 Glow plug zylinder 2 5. 4501 (0401) control of exhaust re-circulation wszystkie błędy dały się skasować lecz po uruchomieniu silnika pierwsze cztery wróciły piąty nie powrócił choć nie wiadomo czy nie wszedłby po jeździe trzeci i czwarty błąd wskazywałby na spalone świece i tu pojawia się problem gdyż niedawno wymieniłem wszystkie cztery na nowe, czy możliwe jest aby nowe świece były niesprawne bądź tak szybko padły :?: czy może to świadczy o uszkodzeniu sterownika świec żarowych :?: jeżeli to sterownik to gdzie go zlokalizować :?: (okolice rozrusznika :?: ) no i co z błędem nr 1 i 2 :?: czy to jest coś związanego z niejakim podgrzewaczem :?: gdzie on się mieści :?:

no i radość z instalacji nie trwała długo po podłączeniu do autka i uruchomieniu inpy pojawia się taki oto komunikat http://img153.imageshack.us/img153/203/bladinpa.jpg w czym może tkwić problem :?:

mimo że odpowiedź nic nie wniosła to i tak dzięki za reakcję :lol: myślałem że ktoś przerabiał ten temat i potrafi udzielić konkretnej porady no ale chyba jednak nikt tego nie robił trudno :8)

czyżby nikt nie przerabiał tego tematu :?:

cóż mogę powiedzieć poza zajebiaszcza dziękówa :D naprawdę dobrą poradę ktoś zrobił jeszcze raz dzięki za link , instalacja przeszła pomyślnie :cool2:

mam pytanko odnośnie instalacji inpy na Windows 7 zassałem z ostatnich załączonych no i niestety nie da sie zainstalować na Win7 czy ktoś może wie jak to obejść ewentualnie może ktoś ma wersje pod 7

u mnie gdy się paliła kontrolka po zmianie klocków wraz z czujnikiem sama po chwili zgasła

po pierwsze silnik 150KM był tylko po lifcie tak więc tarcze duże jak to napisał bolo73 np. z TRW do przodu DF4055 - tarcze GDB1348 - klocki GIC168 - czujnik

chciałbym dołożyć halogeny do swojego autka (niestety w fabryce zabrakło jak schodziła z taśmy) halogeny mam (nawet już zamontowane) niezbędny napewno również będzie włącznik świateł z przyciskiem od owych halogenów, tu pytanie czy ma znaczenie z jakiego modelu będzie przed czy po lifcie :?: co poza tym jest potrzebne (oczywiście trzeba pociągnąć przewody od halogenów do kabiny) czy ktoś może montował i potrafi opisać co jak i z czym :?:

objaw dymienia jaki opisujesz mam i u siebie osobiście wykluczam u siebie 2 i 3 punkt który wymieniłeś gdyż gdyby uszczelniacze zaworowe lub pierścienie olejowe czy też turbina były nieszczelne to byłoby zużycie oleju u mnie ono ostatnio wyszło niecałe 200ml na 12000 km tak więc na tej podstawie sądzę że nie jest to nic z tych punktów nie mam nierównej pracy, no może dosłownie po samym odpaleniu przez jakieś 3-5 sekund jest jakieś delikatne szarpnięcie a później już nic zaś co do samego dymienia to owy dymek pojawia się tylko na zimnym silniku po naciśnięciu pedału gazu i od razu po nim zanika (jedno dodanie gazu pokazuje dymek który od razu po tym się kończy) myślę że wina leży w paliwie (lepiej aby nie w układzie zasilania), mimo że tankuję tylko i wyłącznie na jednej stacji Shella to jednak nie mamy pewności co na naszych polskich stacjach jest tankowane

a więc dziś miałem chwilkę aby się podłączyć niestety u mnie nie było nigdzie zakładki analog2 ale znalazłem coś takiego, nie wiem czy to coś powie przy 2000obr./min. http://img218.imageshack.us/img218/3850/2000i.th.jpg przy 2500obr./min. http://img27.imageshack.us/img27/1007/2500h.th.jpg przy 3000obr./min. http://img121.imageshack.us/img121/2374/3000y.th.jpg przy 3500obr./min. http://img514.imageshack.us/img514/2083/3500.th.jpg nie wiem czy te odczyty cokolwiek mówią o przepływomierzu ale może w sobotę jak będzie troszkę czasu to założę nowy i porówna się wtedy

witam szanowne grono mam nowy przepływomierz BOSCHA i chciałbym przed podmianą zrobić jakiś odczyt jakiś parametrów tego starego jak i późnej tego nowego w celach porównania i tu moje pytanie, mam INPE i brak wiedzy jak za pomocą jej sprawdzić przepływomierz, czy trzeba robić jakieś logi statyczne czy może dynamiczne :?: no i jak to zrobić :?: PS. po wymienia przepływomierza nie trzeba robić żadnej adaptacji czy tym podobnych rzeczy :?: z góry dziękuje za pomoc :8)

kolego olej to kasujesz na liczniku przyciskiem od kasowania przebiegu jest na forum opisana procedura