zielo

Sprawdziłem, mam taki: http://www.caraudiodirect.co.uk/phonocar-4-196-line-level-converter.html?cadid=e724dd4edf49c7bdd76ecdf09951774d Chłopaki w firmie montującej RCA założyli najpierw jakąś samoróbkę z allegro za 20 pln, ale generowała dziwne cichutkie piszczenie :duh:. Teraz jestem zadowolony, niestety ten phonocar kosztował mnie 69 pln. Twoje porównanie nie ma sensu, bo z e46 też można być zadowolonym, mimo, że tańsze niż e90. Natomiast z taniego audio nie będziesz zadowolony. Nie proponujemy Ci dozbierania 30.000 pln, tylko 300. Ja bym wolał nic nie zmieniać w nagłośnieniu niż sobie pogorszyć. Ja poradziłem ile mogłem, ode mnie wszystko.

Możesz.

Tuba jest rozwiązaniem kiepskim nie dlatego, że zajmuje miejsce, tylko dlatego, że może się okazać, że efekt jej zastosowania minie się ze spodziewanym. Wydasz kasę, namęczysz się z montażem, a potem będziesz się wnerwiał, że jakość dźwięku mizerna. Zaraz pewnie wypowiedzą się koledzy bardziej obeznani w temacie doboru sprzętu, to będziesz miał większe rozeznanie.

Jeśli touring, to ostatno był ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=92&t=140524&hilit=+rockford Nie wiem, jaką dużą masz tą butlę, u mnie najważniejsze było to, żeby nie zajmować powierzchni ładunkowej skrzyniami czy tym bardziej tubami, etc. Mogę spojrzeć, jaki mam konwerter, bo radio jeszcze nie schowane. Kupiłeś już tą tubę? BO wg mnie łupnąć łupnie, ale jakości dźwięku bym się nie spodziewał. Ale co do doboru kloców, to już niech fachowcy się wypowiedzą.

Zamykasz centralny zamek z pilota. Potem otwierasz z pilota sam bagażnik, kluczyk wygodnie kładziesz na podłodze bagażnika, wyjmujesz aku i zapominając o kluczyku zamykasz klapę bagażnika, ktora się oczywiście zatrzaskuje :cool2:

M, a masz w innych kolorach? :mrgreen: W zeszłym tygodniu montowałem do A-Klasy takiego uniwersala z allegro i rzeczywiście, mały aku (byle naładowany był hehe) i problem z głowy.

Ale przynajmniej my touringowcy nie narzekamy, że nam sprzedali auto z nieskładaną kanapą tylną :D

Brałes nówkę? Nie mogę się za to zabrać, bo za zimno hehe. Pół biedy, jak to wzmacniacz czy kable, ale też już namierzyłem, że u mnie to ścieżki ogrzewania szyby. A szczerze mówiąc, akurat tego nie chce mi się naprawiać i wolałbym wymienić.

TC, autor pisał, że mu się kluczyk dookoła w zamku klapy kręci, a jak zamek uwalony to lipa.

Można, choć pewnie jedyne, co stwierdzisz, to że odma jest zasyfiona, cała czarna i lepiąca na filtrze. I potem będziesz drugi raz rozbierał do wymiany.

Nie czytałem tamtego postu, ale zapach spalin to najczęściej dziurawa plecionka na wydechu. Jest opisana na forum (elastyczny łącznik wydechu).

Obiecałem, więc wrzucam. Moja propozycja na umiejscowienie suba w touringu, Tobie oczywiście chodzi o inny system, więc czeka Cię więcej grzebania: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=71167&p=982273#p982273 Rockford Fosgate P1S410 na zmostkowanym Blaupunkcie GTA 270 SF.

Klosze AL swego czasu w ASO kupowałem, więc nie jest źle :cool2: A co Ci ten golf zawinił, że musiałeś go stuknąć?

Czyli to magiczne 655350 mamy rozkminione. A ci myślicie o innych, mniej charakterystycznych i niepowtarzających się u innych użytkowników odczytach? Np. auto z przebiegiem 180k, a błędy zapisane przy przebiegu 244k? Bo i taką sytuację miałem w diagnozowanym przeze mnie aucie. Jak ktoś kręci licznik, to chyba takiej prostej czynności, jak wykasowanie pamięci błędów raczej nie pomija chyba.

Skoro problem rozwiązany, to warto jako podsumowanie dodać, że w zimie mamy do czynienia z dwoma przypadkami: 1. normalne zjawisko parowania szyb (mokre dywaniki, odzież pasażerow, na zewątrz niska temperatura - czyli norma). I tu rady kolegów dot. klimatyzacji, suszenia w garażu etc. się sprawdzają 2. nadmierne parowanie, czasem wręcz uniemożliwiające jazdę, po włączeniu nawiewu znikające z przedniej szyby, często utrzymujące się dalej na tylnych. Tutaj nie ma co usuwać skutków, tylko jak pisałem wczeniej, trzeba znaleźć przyczyny. Szczególnie, jeśli w aucie mamy zmieniane nagłośnienie, dokładany alarm czy odcięcie zapłonu. Czyli wszystko to, co wskazuje na wcześniejszą ingerencję w drzwi (a w szczególności ich uszczelnienia).

To były tylko przykłady. Obrazujące, że nie należy zadowalać się włączaniem klimy itp. żeby usuwać skutki; trzeba usuwać przyczyny.

Klima, otwieranie szyb, wyciąganie dywaników na noc w garażu... To są sprawy oczywiste. O ile mamy sprawne, szczelne auto.

Dokladnie. Nieszczelna mata w drzwiach to przyczyna dobrych 80% wszystkich problemów z mokrą podłoga. I bez znaczenia w tym przypadku, że odpływy są po zewnętrznej stronie, skoro woda spływa najpierw po uszczelnieniu, żeby do nich dotrzeć. A jak uszczelnienie do kitu, to już mamy winowajcę: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=126604&hilit=+soudal

Dein Polnisch ist echt Klasse, schon lange nicht mehr so gelacht :wink: W mojej okolicy, jeśli ma to być zrobione dobrze, to tak ok. 400 zł za element, czyli w Twoim przypadku 1200zł. Robocizna i materiały.

Pewnie piszą, że pod maską lub pod autem. U Ciebie pod autem po stronie kierowcy :cool2: Aha - http://www.lubiemajsterkowac.pl/motoryzacja/48-bmw/48-e46-320d-wymiana-filtr-paliwa-wstpna-pompa-paliwa

A czego tu oczekiwać, śrubka jest śrubka, nawet niemiecką da się zjechać. Na tak niewygodnie umiejscowione torxy, jak te w kierownicy, pomogą tylko dobre końcowki. Inaczej to już wiesz, bo sam przerobiłeś temat. Swego czasu napotkałem tak zjechaną śrubkę, że pomogło tylko wbicie młotkiem (oczywiście z wyczuciem) płaskiego dość ostrego śrubokręta. Metoda hardcore, ale i tak w akcie desperacji chcieliśmy jedynie zdjąć kierownicę, bez względu na uszkodzenia jej lub poduszki. Niemniej udało się bez strat. Aha, jakbyś się trochę wysilił i uzupełnił profil, żebyśmy wiedzieli skąd jesteś, to może ktoś z okolicy by pomógł. Niektórzy z nas dysponują dobrym sprzętem.

Przed chwilą mod posprzątał pyskówki, a Ty kolego wyjeżdżasz z głupia frant z erotomanami itp. Zarzucasz BaXowi chwalenie się, a sam nas informujesz, że masz "wypasionego 330d 204 PS", które "robi wrażenie ale na drodze" i jeździ lepiej niż BaXowa benzyna. Już wiemy, że wolisz diesle; i bardzo dobrze. Tylko po co te wycieczki osobiste? Przez takie wpisy ten temat przestaje mieć sens (z resztą pewnie mod znowu będzie czyścił). PS: "od kąd" pisze się łącznie.

Czego delmarco już nie zakładał hehe.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=79911&hilit=+bc Zwróć uwagę na ten brakujący kabelek. Mają być cztery, tak jak opisano.

Jak już sobie poradzisz, to tak jak piszą koledzy - jakiś kontakt na śruby i nie będzie więcej problemu. Ja używam kapkę oleju silnikowego na każdą śrubę.