zielo

Czyli nie 1.8, a 1.9 Jeśli chcesz szukać wśród tylko tych dwóch silników, to ja bym szukał 2.0 Odznacza się większą kulturą pracy, jak to wszystkie R6. Choć jak pisałem wyżej, jest to najsłabsza szóstka w benzynie.

1.8 czyli chodzi Ci o poliftowy 143KM? Bo innego nie znam. Jest to jednostka nie najlepiej oceniana przez użytkowników. Natomiast 2.0 (to już przedliftowy 150KM), mimo że starszy, jest bardziej niezawodny. No i zawsze to 6 garów, chociaż w najsłabszej konfiguracji.

Engine layout to elektroniczne zmniejszenie mocy (najczęściej w autach flotowych - taki fleet edition) w celu obniżenia podatków w krajach, gdzie płaci się w zależności od mocy auta. Redukcja mocy często nie jest duża - np. żeby osiągnąć pułap niższy niż 150KM na potrzeby niższej akcyzy (Francja).

Wklejam poglądowo: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=126604&start=0&hilit=soudal

Jakby co, to nr. 10. dokładnie 2 m-ce temu 2,08pln w ASO.

Tylko radio nowsze niż 09/2002 i z softem SW 43 lub wyższym zatrybi z kabelkiem. Nie wystarczy mieć przycisk MODE na radiu, muszą być spełnione warunki, które wymieniłem. Oczywiście to jest moja wiedza, tematu nie śledzę od jakiegoś roku, może coś się zmieniło.

Musisz też pamiętać, że jeśli radio jest z tego asmego rocznika, co auto, to patent z kabelkiem z linka nie zadziała.

Pewnie czujnik. Lewe tylne koło, tam szukaj.

Wszyscy bierzemy na allegro Pierburga, działają bez zarzutu.

Bierz benzynę na takie przebiegi i za cenę większego zużycia paliwa ciesz się świętym spokojem

Wszystkie są wciskane. Np. lampkę sufitową podważ czymś plastikowym albo śrubokrętem przez szmatkę od strony przycisku(ów) i wyskoczy.

Ja własnie zrozumiałem, że kolega mówi, że auto za tanie. Mówie o roczniku i wyposażeniu, nie o stanie konkretnego egzemplarza.

INPĄ nie zrobisz, NCSem chyba też nie, DISem na pewno się da. Ja już nie pamiętam, jak to szło, TC chyba ostatnio podnosił.

Akcji serwisowej nie było jako takiej. Po prostu klienci zgłaszali usterkę i była ona usuwana w ramach tych zgłoszeń. Samo mocowanie poprawiono na sam koniec 99' wg mojej wiedzy.

Nie tyle przed liftem, co na początku produkcji. W 99' poprawiano mocowanie. Lubiło się rwać też np. w 320d, które zawrotną mocą nie grzeszy.

Acha, ja zrozumiałem, że koledze wpada hamulec w podłogę przy pierwszym hamowaniu. A Wy piszecie o całkiem innych objawach. Jak to jest w 330 to ja nie wiem, więc się nie wymądrzam, choć prywatnie uważam, że to niezła lipa, jeśli jest tak, jak piszecie.

Czujniki masz na lewym przodzie i prawym tyle. Zapali się kontrolka, gdy choć jeden z nich będzie zużyty, bez rozróżnienia na przód/tył. Jeśli czujnik jest niezużyty, to można go odzyskać. Jeśli zapaliła się kontrolka, to czujnik jest do wymiany i nie da się go odzyskać. PS: Jeśli hamulec wpada przy pierwszym wciskaniu, to układ jest zapowietrzony.

Chyba keine blasse Ahnung :wink: Ziomek, widziałem takiego moda na polifcie i tam błędów nie wywalało. Jak będzie u Ciebie, to nie jestem pewien. Chociaż ostatnio grzebałem w e46 przed liftem na okoliczność niedziałających halogenów i okazało sie, że lakiernik nie podłączył wogóle instalacji po malowaniu zderzaka. A błędów żadnych nie było, tylko po prostu nie świeciły :?

Jakie problemy? Jedyny problem jest taki, że bez ŻADNYCH dodatkowych czynności wrzucenie xenonów wywala błąd na zgaszonych światłach.

TC, ja się z Tobą zgadzam. I żeby było śmieszniej, wcale nie potępiam kolegi wyżej. W poprzednim aucie miałem dokładnie tak jak on i też uważałem, że z jednej strony dobrze jest mieć błąd żarówek, który zgaśnie po zapaleniu świateł (taki przypominacz). Po zakodowaniu xenonów straciłem regulację z pokrętła i żałowałem potem. Tylko wszyscy wiemy, jak zachowuje się xenon po dołożeniu i bez żadnych innych zmian, a tu kolega pisze, że jest inny sposób, bo u niego błędów nie ma. A okazuje się, że są tak jak u wszystkich innych.

No własnie czytam. I jakbym nie patrzył w monitor, to wychodzi mi Twoje: Ogólnie drobnostka, ale własnie z kim byś nie rozmawiał, to każdy idzie w zaparte, że 'u mnie jest porządnie, żadnych błędów, full profeska'. A potem się okzauje, że to żadnych błędów to nie dokońca żadnych. Czy jeszcze muszę coś doczytać?

No ja też mam touringa i to na dodatek w dieslu. I od kupna przez 1,5 roku zrobiłem 13 tys. kilometrów. Robię sobie 20km dziennie do roboty, rzadko jakiś wypad urlopowy. I na prawdę Ci powiem, że nie obchodzi mnie zdanie maruderów - telefonistów. Takich przerobiłem już dość w życiu. Przy ew. sprzedaży wystawisz auto tu na forum i pójdzie od razu :wink:

No ja mam warsztat, który dba o reputację, bo lokalnie konkurencja nie śpi. I spróbuj iść i poprosić o wałek z wpisem do książki. Niemniej jakby nie było, to niech o przebieg martwią się handlarze, co im książkę pies zeżarł w przypływie chętki na celulozę. A w Twoją uczciwość kto nie będzie chciał uwierzyć, to i tak nie uwierzy. Nie ma co uszczęśliwiać przyszłych nabywców na siłę, mówię o marudach i męczydu.ach, normalnemu nabywcy nie będzie to przeszkadzać.

Ja serwisuję tylko u friendlies'ów :8) Na robocie się znają, mają moje zaufanie, książkę - prowadzoną od początku na bieżąco, więc głupio byłoby nie kontynuować - podbiją. I w ich bazie danych można mnie bez problemu odszukać. Nie ma co nabijać kabzy ASO. Przy sprzedaży będziesz musiał konkurować z wypucowanymi igłami za pół ceny, więc i tak będzie ciężko, chyba, że tu na forum ktoś doceni dobre auto.

Następnie przyszedl czas na dalsze prace we wnętrzu. Tutaj umyty (dosłownie) wkład tunelu środkowego; widać różnicę na tle całości: http://img145.imageshack.us/img145/9068/p1010777.jpg I caly tunel odnowiony: http://img709.imageshack.us/img709/4042/p1010804j.jpg Za jednym zamachem z auta wyleciał też ten wynalazek: http://img697.imageshack.us/img697/1784/p1010809bx.jpg http://img293.imageshack.us/img293/7408/p1010808z.jpg http://img822.imageshack.us/img822/7104/p1010812.jpg