Ponta

Doug wspomniał o niedawnej sprzedaży przez jego stronę. E92 M3 z przebiegiem 3 tys. mil poszło za 71 tys. dolarów. 1988 r. M3 za 59 tys. dolarów w rękach jednego właściciela 22 lata.

Jest dokładnie jak pisze kolega. Wywal rft i wrzuć opony wzmacniane to będzie dobra decyzja. Nie ruszaj zawieszenia, bo to ono odpowiada za fenomenalne prowadzenie.

Pod wosk i powłokę powierzchnię tak samo przygotowujesz. Studia tną na powłokach aż miło, i to koszt powłoki na jedno auto. Za 150 zł masz puszkę wosku na kilkanaście aplikacji. Przypominam, że najgorsze jest 1. przygotowanie auta pod wosk/powłokę, potem to jest banał. Wystarczy glinka i jakiś finisher i masz lakier jak nowy. Wosk na dobrze przygotowanej powierzchni wytrzyma kilka miesięcy.

Masz niehomologowany rozmiar opon, dlatego. Mogą zrzucić wszystko na opony dodatkowo, każdą usterkę układu napędowego.

Spokojnie, ale leci gwarancja.

Ciągnie wysoko, mnie by bolała głowa od wydechu :D Ostatnio uprawiam cruising :roll:

W historii jest szkoda.

Nie kupisz oryginalnych, bo ich już nie produkują. Eibach to najwyższa półka, ale obniża auto 30 mm w stosunku do serii, a więc jak masz sportowe zawieszenie, to zejdziesz niżej 20 mm. Do wymiany gniazda sprężyn obowiązkowo góra dół.

Obwód koła się nie zmienia (zmienia się nieznacznie, pomijalnie) niezależnie czy masz 16" czy 20". Zatem twierdząc, że 19" nie wejdą, bo masz obniżenie 3 cm, to tak jakbyś twierdził, że 16" też nie wejdą, bo masz obniżenie. Nie ma związku. Masz xDrive? Bo xDrive w E60 miał inne ET felg niż wersja tylnonapędowa. Seria ma: 8,5x19 ET 18 front 9,5x19 ET 32 tył Podaj szerokość felgi.

Dokładnie, niestety manetka pasuje tylko od e85 tak jak mówisz.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=383762&p=2769825&hilit=WBA3K71000F272072#p2769825

Mi Soft99 fusso coat trzymał 12 miesięcy, czyli to czym producent go reklamuje na pudełku jest prawdą, a kosztuje 100 zł i starczy go na kilkanaście aplikacji na całe auto. Oczywiście ja sam przygotowałem powierzchnię, bo lubie posmarować przy samochodzie. W studiu was skasują za korektę ogromne pieniądze. Kładąc wosk w studiu co miesiąc nawet nie zbliżymy się do ceny powłoki i magicznych rewitalizacji, co oczywiście jest położeniem QD na lakier :D

Tu nie chodzi o to, ze można bez tego żyć, bo można i żyć bez czujnika deszczu i zmierzchu itp., ale auto za 70k zł musi to mieć na pokładzie. Przecież to nie jest 318d za 20k zł.

51 12 7 179 678 to cię interesuje, a poniżej modele, które mają taki sam:

Pojazd ma jakąś szkodę. Wersja bieda straszna. E91 można było doposażyć na dwie strony A4. Mieszkasz w Niemczech? Auto na już bez transportu wyjdzie minimum 65 tys. zł. Pakiet startowy i się robi 70 - 75 tys. zł za e91 w manualu, bez navi i ksenonu. To auto nie ma nic z opcji, praktycznie wszystko standard przy wersji 330i. Po miesiącu zachwyt nad silnikiem minie, bo nie ma wyposażenia kompletnie. Nawet dywaniki OE musisz doliczyć za 600 zł, bo ma śmierdzące gumy. Paranoja. Zwykła kierownica, zwykłe fotele :mad2: To twoja wymarzona konfiguracja za 70k zł? W PL za połowę to puścisz nie więcej.

Jakie masz opony na 19"? Z homologacją BMW? Jaki model, rok produkcji, w jakim stopniu zużyte.

Lampy tył i boczne kierunki białe, a światła front pomarańczowe. Teraz załatw VIN, bo po VIN wyjdzie, które są fabryczne. Zakładam pakiet białych świateł po VIN, a front robiony dlatego inne lampy. Stoi na zimówkach. Windschott dokładany, niefabryczny. Nie można w świetle prawa. Bzdura. Bzdura. Bzdura. Raport historii zakup jeśli się nim interesujesz, obowiązkowo.

Daj VIN, bo USA i EU maja niekiedy inne wsporniki tylne.

Gwałtowne przyspieszanie w 318i? Musisz ciągnąć do odciny, troszkę podkoloryzowałeś, bo 9s do setki w touringu 318i to nie jest coś co wbija w fotel. 100-180 km/h to chyba trwa 25s? Każdy zjeżdża, bo nie jeździ się lewym pasem :)

To nie jest prawidłowy VIN.

@krakus, taki efekt będzie nawet po najtańszym wosku.

Musiałbyś dać dystanse.

Masz M340i to pewnie :twisted:, ale 10k zł za oklejanie 318d nie widzę sensu.

To chyba to 61 13 6 919 382

Nie.