Ponta

Ja tym wyganiam wodę z wnęk i felg jak auto stoi umyte w garażu :D Sprężarka trochę kosztuje :roll:

To wrzucaj, pomożemy.

Na newtis są dostępne gap dimensions, trzeba sprawdzić jaki zakres jest, ale zazwyczaj to np. 3,8 mm plus minus 0,8 milimetra. Czasem 3,5 mm plus minus 1 mm - zależy od modelu. Jak więcej to słabo spasowane wyjechało z fabryki lub robione. Zobacz czy błotnik był odkręcany a najlepiej jaka grubość lakieru na nim leży. Na masce to samo, czy była odkręcana i jaka grubość lakieru.

Co tak zdjęcia powykrzywiało

Produkcja 2002 a nie 2003, czyli to pierwszy wypust samochodu. Miała obszywany dach na nowo. Całkiem inaczej się zgina jak widzę po zdjęciach. Lepszym zabiegiem byłoby kupić używkę i przełożyć. Słabe spasowanie tego dachu. Brak oznaczeń bocznych, felgi ładne, bo po renowacji. śruby do felg nieoryginalne tylko najtańsze. Kierownica obszywana na nowo. Brak naklejek pod maską. Opony Matador :mad2: Do roboty na już przełożenie na dach używany fabryczny, tu nie wiem czy cieknie, nie cieknie, jak z odprowadzeniem wody. Te bzdury o prywatnych kolekcjach i kolekcjonerach to między bajki. Była malowana z dwóch stron i ma niefabryczny dach i kierę, marny z niej egzemplarz kolekcjonera. Plus za niski przebieg. Jeśli nie robił zawieszenia, to ty to zrobisz, bo auto ma 18 lat. Także cena 45k zł przesadzona. Musi zejść o koszt wymiany dachu. Bzdura. Komedia

No ja widzę szkodę w historii.

Opinie będą subiektywne tak naprawdę, ale o to przecież chodzi. Ja bym brał lepiej doposażoną 3er jeśli nie masz dwóch metrów wzrostu. Z tego co opisałeś to 330d.

To może trzeć, bo wyjdą na przodzie 14 mm.

Do tych 17" zakładasz 225/45. Jak nie masz auta obniżonego to wejdą. Śruby zostają.

8J ET 30 spokojnie wchodzi do e90.

35k za e46 z UK, gdzie to kosztuje kilkaset funtów?

Nie żartuj :roll:

@oreł Może inaczej. Możesz założyć i 255/55, ale chyba nie o to chodzi? Bo felga to spokojnie przyjmie. Masz różne szerokości felg więc załóż mieszane ogumienie jak należy. Chcesz jednakowe opony musisz mieć jednakowe felgi. @mateo Felgi wejdą, ale będą trzeć oponą o nadkole na froncie.

Co ty nie powiesz :D

Nie można. Nie przejmuj się nie zamuli.

Doug wspomniał o niedawnej sprzedaży przez jego stronę. E92 M3 z przebiegiem 3 tys. mil poszło za 71 tys. dolarów. 1988 r. M3 za 59 tys. dolarów w rękach jednego właściciela 22 lata.

Jest dokładnie jak pisze kolega. Wywal rft i wrzuć opony wzmacniane to będzie dobra decyzja. Nie ruszaj zawieszenia, bo to ono odpowiada za fenomenalne prowadzenie.

Pod wosk i powłokę powierzchnię tak samo przygotowujesz. Studia tną na powłokach aż miło, i to koszt powłoki na jedno auto. Za 150 zł masz puszkę wosku na kilkanaście aplikacji. Przypominam, że najgorsze jest 1. przygotowanie auta pod wosk/powłokę, potem to jest banał. Wystarczy glinka i jakiś finisher i masz lakier jak nowy. Wosk na dobrze przygotowanej powierzchni wytrzyma kilka miesięcy.

Masz niehomologowany rozmiar opon, dlatego. Mogą zrzucić wszystko na opony dodatkowo, każdą usterkę układu napędowego.

Spokojnie, ale leci gwarancja.

Ciągnie wysoko, mnie by bolała głowa od wydechu :D Ostatnio uprawiam cruising :roll:

W historii jest szkoda.

Nie kupisz oryginalnych, bo ich już nie produkują. Eibach to najwyższa półka, ale obniża auto 30 mm w stosunku do serii, a więc jak masz sportowe zawieszenie, to zejdziesz niżej 20 mm. Do wymiany gniazda sprężyn obowiązkowo góra dół.

Obwód koła się nie zmienia (zmienia się nieznacznie, pomijalnie) niezależnie czy masz 16" czy 20". Zatem twierdząc, że 19" nie wejdą, bo masz obniżenie 3 cm, to tak jakbyś twierdził, że 16" też nie wejdą, bo masz obniżenie. Nie ma związku. Masz xDrive? Bo xDrive w E60 miał inne ET felg niż wersja tylnonapędowa. Seria ma: 8,5x19 ET 18 front 9,5x19 ET 32 tył Podaj szerokość felgi.

Dokładnie, niestety manetka pasuje tylko od e85 tak jak mówisz.