Ponta

Ja polecam patent Eibacha za grosze (3 rozmiary dostępne) i chroni to zderzak tył i progi przód na froncie przed kamieniami z opon. To taki mini chlapacz z fajnego tworzywa. Jakość 10/10. Tak wyglądało na mojej starej furze, do nowej to już zamawiam. Polecane jak się ma dodatkowo dystans i to koło faktycznie wyjdzie 1,5 - 2,5 cm, to jest to nieocenione.

Tak jak kolega wyżej pisze.

Użytkownicy z łączną liczbą 100 postów mówią od teraz, że homologacja opon to legenda i baśnie :wink:

Link do ogłoszenia https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-123d-lift-204km-m-pakiet-157-tys-km-ID6Evj8G.html Przez telefon auto wspaniałe i nie zawiedziecie się na miejscu. Kilkaset km w trasę i wyszło. Na miejscu dramat. Zwrócili za paliwo chociaż. Całe auto malowane. Jakość tragiczna. Dach miejscami szpachla 740 i 1040. Nominalny lakier tylko na drzwiach kierowcy - zapewne dostał nowe drzwi. Błotnik lewy tył łapie po 450. Wszystkie elementy poszycia odkręcane i przykręcane na nowo w innych miejscach. Zacieki lakieru na masce. Niedomalowane drzwi pasażera pod lusterkiem. Pył na słupku C przy szybie strona pasażera. Duże wgniecenia za płetwą na dachu. Drążek po odpaleniu lata jak w starze. Wyciek w drodze na turbo. Przednia lampa kierowcy z 2019 r. Ślady po demontażu poduszki powietrznej kierowcy. Drzwi kierowcy nachodzą na błotnik tył i wygląda to źle, błotnik był naprawiany. Wnętrze brudne, zaniedbane pełne much, bo auto stoi w środku pola czy innego PGRu przy krowach i błocie. Brak nitów w nadkolu przód strona kierowcy. Lotka na klapie klejona chyba super glue. Brak zaślepki lampy lewy tył od strony bagażnika. Odpada listwa ozdobna w okół szyby tylnej przy załamaniu hofmeistera strona pasażera. Zderzak tylny wypięty ze ślizgu i krzywo siedzi. Przednia szyba zamiennik. Tarcze + klocki do wymiany. Opony letnie z 2016 r. marka premium Urwana gumka od korka wlewu paliwa. Odpada emblemat BMW z klapy tylnej. Kierunki z Chin, odpadają jak się na nie patrzy. Brak błędów w menu pojazdu. Do jazdy testowej nie doszło, nie oglądałem od spodu. https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/310226243_1434618770378791_3701384579445899499_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=675F3mBXXpsAX8TXh35&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=03_AVKhe3w9vxnsXE0bfbZprMy4IOOp-XRi0LafGumXCMs6qw&oe=6361A8ED

Musisz kupić nowe opony z homologacją i rozmiarem z tabliczki (mieszany, bo masz mieszane felgi). Wymiana samego przodu nic ci nie da, tylko stratę kasy.

5W50 tylko. W zakładzie z autoryzacją ASO plus jeden z mechaników lepszych to samo mówi. 5W50.

Czy ja wiem. Pogody jak u nas czy w UK to wielosezon bardzo dobra opcja w aucie miejskim. Jak ktoś pierdzi z punktu a do b to takie micheliny będą super wyborem.

Absolutnie porzuć ten pomysł. G30 chyba nie dostawało ogumienia mieszanego na zimę. Nie bajeruj :cool2:

Tak jak kolega pisze - na zimę 4x takie same laczki na 4x takich samych felgach.

Zadzwoń zapytaj.

Wszystko możesz dołożyć, kwestia kasy. Zestaw doposażenia w ogrzewanie postojowe np. w f30 kosztuje 10k zł, robocizna w ASO do tego - nawet nie pytaj. Jak to zrobisz gdzieś indziej niż w ASO to z gwarancją mogą być problemy. Podgrzewana kierownica w ASO 5500 zł do tego robocizna i jakieś pomniejsze części. Znów 10k zł skasują.

1 Tak 2 Tak

Wiele marek premium ma opony homologowane do BMW w zależności od aktualnego przetargu. BMW zabezpiecza swój napęd xDrive, który jest bardzo czuł na zmianę obwodu opon podczas pracy, oponami homologowanymi. Może to być inna mieszanka gumy od standardowych i podlegają innym procedurom produkcji itp. Kupisz BMW w salonie masz opony homologowane nawet w przypadku braku napędu xDrive, ale od zwykłych opon niehomologowanych nie siądzie ci napęd, a brak homologacji w przypadku napędu xDrive może mieć kosztowne skutki i utratę gwarancji producenta. Dlatego możesz kupić Continentale, Dunlopy, Michały czy Pirelli, ale muszą być homologowane :cool2:

Oem zestaw hamulców wytrzymał u mnie do 120tys km. Amorki od nowości i od 3 lat nawet eibach założony więc mają trudniej. Olej w skrzyni do 120tys pierwsza wymiana. Zostaje to co pisałem żeby wymienić po kupnie w aucie z pewna historia. Wszystko w temacie ;) Wiesz jak jest, najlepiej ten najgorszy scenariusz założyć - nie rozczarujesz się. Mieć w portfelu te 10-15k więcej i po oględzinach auta wyjść z wiedzą co będzie zaraz do wymiany :cool2:

Ale jakie ratowanie? To normalna procedura. Jak szkoda 3k zł to sprzedaj auto kup Toyotę. Myślisz, że utrzymanie R6 będzie tańsze? Chłopie :wink:

Nie zgodzę się. Wszystko o czym napisałem może klęknąć do 100k km. Opon i hamulców nie zmieniasz do 100k km? Amory po polskich drogach 100k km to też perfecto nie będą. serwis skrzyni i oil service/inspection - to też zrobisz do 100k km.

Ale czemu źle trafił? Amortyzatory, sprężyny, hamulce i opony i już masz 10k zł. Dodaj zimówki to masz kolejne tam 2,5 - 3k zł. Dodaj serwis skrzyni i oil service/inspection to masz kolejne kilka tysięcy. Po drodze akumulator, rozrząd i jakiś wahacz i 20k zł się nastuka bez problemu.

No ale czemu zwrotnica krzywa? Strzał był, albo jakiś krawężnik? A co z amorem, wahaczem?

Uszczelniacze do roboty.

Znów nowy temat, a napisano już biblię. Auto na wolnych 10 min i dodać gazu. Jak puści niebieską chmurę to uszczelniacze. Robisz je bez zdejmowania głowicy + oczywiście rozrząd w zestawie warto. Koszt do 3k zł. I tyle, nie lać ceramizerów. Olej 5W50. Wymiana co 10k km. Nie słuchać czarodziejów. Po drodze uszczelnienie bolączek motoru - jakaś odma, pokrywa zaworów i miska olejowa.

No w praktyce wiemy jak jest, natomiast nie popadałbym w panikę.

Wymiana klocków w innym warsztacie niż ASO nie zabiera Ci gwarancji, a czasem trzeba podpiąć kompa skasować inspekcje czy klocki odsunąć. Coś nie do końca w to wierzę.

Kupiłeś auto w salonie na oponach letnich i były bez homologacji BMW? Chyba, że auto używane z Premium Selection.

Dwa piloty przy sobie to słaby pomysł. Właśnie dlatego są dwa, żeby nie zgubił ich na raz.