Ponta

Każda Z4 produkowana była w Stanach. To Hiszpanka. Tył robiony. Wyślij tam jakieś autotesto czy innych testerów za 350 zł. Szkoda Twojego całego dnia, paliwa i nerwów na oglądanie i rozczarowanie.

Styling 608 był wsadzany jako 4x 8,5 lub 2x 8,5 + 2x 9,5. To taki przykład. Już wszystko zostało powiedziane naprawdę. Jak zmienisz kolor felg też będzie działał xDrive.

Z tego samego powodu dla którego nie ma tam 305/30 R22 lub 205/40 R18. Bo ich producent nie przewidział do tego auta. Zakładaj 235/55 R17.

Coś maska ze zderzakiem się nie schodzi.

Zweryfikuj i wsio. Jak rozrząd? Już raz wymieniany musiał być.

Taki stan jaka cena pewnie, nie ma okazji.

Auto nie jest bezwypadkowe. 143 KM to mało na to auto. Przód spasowany stopami.

Posypie.

e46 jako lokata kapitału to chyba tylko z przebiegiem do 30000 - 40000 km z Niemiec. Reszta trupy.

Hej, dzieki za ciekawą dyskusje i informacje, niestety nadal natura inżyniera nie pozwala mi po prostu przyjąć tego do wiadomości bez logicznego wytłumaczenia. Poniżej tabelka wyliczeń a potem pare wniosków: Szerokosci felg Cale MM 7.5 190.5 8.5 215.9 Opony Opona Szerokosc Wysokosc Roznica wysokosci przy zmianie szerokosci felgi o 1" (0,5" na strone) 225/45R18 / 225 / 101.25 / 0.793385381 235/45R18 / 235 / 105.75 / 0.759870435 245/40R18 / 245 / 98 / 0.819481885 245/45R18 / 245 / 110.25 /0.729063341 255/40R18 / 255 / 102 / 0.787596528 Wnioski: 1. standardowo montowane opony mieszane to 225/45R18 i 255/40R18 - różnica wysokości takich opon to 0,75mm (45% z 225mm vs 40% x 255mm) 2. Przy założeniu Twojego wniosku ze przy innej szerokości felgi opona "naciągnie się co zmieni jej rozmiar" a/ czy aby na pewno da się naciągnąć tak oponę aby zmienić jej obwód? Jeśli założymy, że tak patrz pod punkt b/ b/ wyliczenie z wzoru pokazuje ze taka różnica wyniesie (dla opony 225) 0,79mm - czyli praktycznie to samo co przy standardowo montowanych 225/255. - wyliczenie ze wzoru c^2=a^2+b^2 to wg mnie oznacza, że układa xDrive powinien sobie spokojnie sobie z taką różnica poradzić, gdyż radzi sobie przy mieszanym komplecie opon - z założeniem że wszystkie opony są identycznie zużyte. Robie jakiś błąd logiczny? Czy ma to sens? Panie inżynier, ale po co panu wysokość profilu w obliczeniach? Przecież na przód możesz dać 16 cali na tył 19 cali i to nadal będzie działało, gdy dobierzesz odpowiednie opony i zachowasz ten sam obwód koła. BMW dziś wsadza 18 na front a 19 na tył np. w M3/M4 i wszystko biega. Masz tu niżej porównanie frontu do rearu dla prezentowanych przez ciebie 18" OEMowych. Obwód przodu względem tyłu to 0,227% (2072.5 mm vs 2077,2 mm). Wszystko w normie.

No właśnie nie będą. Mogą odbiegać parametrami podczas pracy/nagrzania itp w taki sposób, że nie będą trzymać obwodu toczenia, który trzyma się w 1% przewidzianym przez BMW. Homologacja Ci to daje. Zmierz nawet obwód na sucho tych opon, przykładowo 225/45 i 255/40 (nie pamiętam jakie rozmiary masz) i zmierz homologowane w taki sam sposób :wink: Nie rób researchu na nowo, bo to już i tak dojdziesz do tych samych wniosków i od tego nie ma ucieczki. Masz xDrive i chcesz ogumienie mieszane to zakładasz homologację. Nie chcesz płacić za homologację to kup 4x takie same felgi i 4x takie same opony i jesteśmy w domu.

Może bez offtopa, tu temat o tej 335i pięknej. A kto ile i za co zapłaci to niech każdego deska z osobna.

Mnie bym tam martwiło spasowanie takiego zamiennika. Maska od GTS jest kosmicznie droga, ale maska od M4 już za 4200 w ASO. Jakiś rabat i bym w to szedł.

Tył robiony.

E90 ma fabrycznie 9x19 ET 39 255/30 F30 ma fabrycznie 8,5 ET 47 255/35 Tak więc nie dając dystansu felga chowa się 15 mm. Musisz dać dystans zatem na stronę 25 - 30 mm dla lepszego wyglądu.

To jest tabela z neta dla customów. Ty się trzymaj tego co wsadza BMW. Pokaż panom tę tabelkę w salonie jak Ci ładnie odrzucą gwarancję na coś :)

Nie. Mylicie kwestie. Po pierwsze - dwie szerokości felg to dwie szerokości opon. nie zakładasz jednej szerokości opon do różnych felg przód tył. Druga kwestia to co przewidział producent do ciebie na zimę. Czy jest tam w ogóle ogumienie mieszane. Jeśli tak, to musi być homologowane. Rft. czy bez rft nie ma znaczenia. Jak najbardziej producent przewidział zimówki w wariancie mieszanym do ciebie, typ z BMW gada bzdury. Masz tutaj styling 796M: 36 11 2 462 648 36 11 2 462 649 225/45 + 255/40 Chcesz jednakowe zimówki to 4x ta sama felga (frontowa) ma być. Strona 13. prawy dolny róg https://content.bmw.at/bmw.at/flipbooks/2022-winter/pl/#p=13

A ta teoria wynika z…? Jaka teoria. Co ty robisz z kołami które leżą 5 miesięcy w garażu, rzucasz nimi? Wyważone? Wyważone. Zakłady oponiarskie najlepiej co 7 dni by wyważały.

Fele mają się tobie podobać :wink:

a jaką reputację ma n54/n55? Przecież z torbami pójdziesz. Kolega wymienił JUŻ 4 wtryski, a w tym twoim masz do wymiany 6 :D Nie wspominając o chłodnicach turbinach i innych bzdurach, jak tam zacznie się zbierać to nie wyjdziesz ze studni. W n43 masz wtryski i rozrząd już zrobiony, to co tam więcej? Nie wiem czy w stosunku do n46 poprawiono uszczelniacze, jeśli nie to jeszcze to, ale niech mnie ktoś poprawi. I tyle i się jeździ. w n54/55 to nie spisz po nocach. Już lepiej 3.0 diesla.

Nie musisz wyważać kół co sezon jak masz dwa komplety... Tylko dopompuj i wsio.

BMW nie produkuje felg. Ma od tego podwykonawców np. borbet, ronal, cromodora, Volki, BBS, Work, Hamann, Hartge, AC Schnitzer China/Taiwan na felgach to norma, tam są fabryki.

Profil wyżej wchodzi do e90, jeśli nie masz obniżenia i masz OEM felgi - będzie ok. Lepiej nadkole wypełni.

Seria ma 8x18 ET 37 225/40 9x18 ET 39 255/35 więc praktycznie serię zrobisz. Nic się nie zmieni. Pomyliłeś profile opon przód z tyłem. Chcesz wysunąć to na front dystans 10 mm a na tył 15-20. Ale bez obniżenia auta nie ma sensu dystansu dawać.

Odpuść to padło z Radomia. Ty wiesz co to jest za silnik? Możesz pójść z torbami, jeszcze od handlarza to padło brać.