Ponta

Kup nowe felgi w sklepie, żeby mieć gwarancję. Opony w 1 linku są z 2012 r.

G29 jaki silnik? :twisted: :twisted: możemy zrobić spota na wiosnę, swoim szatanem przyjadę :D

Zaznaczając, że nie chcesz opon rft przy zamawianiu auta dostajesz te same amory, sprężyny itp. co auto na rft. Nie ma dwóch rodzajów zawieszenia w zależności od opon. Przecież nawet ktoś niezwiązany z motoryzacją poczuje różnicę na rft a bez przy oponie np. 225/50 17". Twoje słowa brzmią jak obrona wymysłu rft, nie podałeś ani jednego argumentu a u mnie dostałeś cały wachlarz. Co to znaczy twarde? Twarde automatycznie nie równa się sportowe.

Trochę bujasz w obłokach. Typie kilka razy w roku kupuje nowe komplety ROF wiec wiem o czym pisze. Jak by zwykle się nadawały do moich potrzeb to bym brał tansze. Auto na ROF jest bardziej stabilne i trzyma lepiej tor jazdy. Na ten typ opon narzekają ludzie którzy maja rozwalone zawieszenie oraz stare amortyzatory. Zwykle opony są idealne do skody fabii czy aut z poprzedniej epoki. Wczoraj kupiłem nowy komplet pirelli p zero na lato i nie narzekam ze drogo bo wam tez radzę brać opony letnie zima a zimowe w lipcu. Ja nie czekam aż będą zajeżdżone bo wymieniam max po 2 sezonach. Wysoki bieżnik to bezpieczeństwo w każdych warunkach! Tym postem udowadniasz, że nie masz pojęcia o czym piszesz. Modele M dostają „zwykłe" opony bez technologii run on flat, co więcej przez x lat miały profil więcej od cywilnych odpowiedników, zeby było więcej gumy na feldze. Jak myslisz dlaczego? Zadzwoń do sztabu inżynierów BMW w dziale steering i powiedz co sądzisz o ich pomyśle. Pierwszy przykład z brzegu BMW M2. Opony montowane seryjnie? Michelin Pilot Sport Cup 2, Michelin Pilot Sport Cup 2 DT, Michelin Pilot Super Sport, Continental SportContact 3 - wszystko bez run on flat. To samo z e60, e46, e85, f10, f30 itp itd. każda jedna M nie dostaje opon rft. Zaletą run on flat jest rezygnacja z koła zapasowego/dojazdowego = redukcja kosztów produkcji takiego auta (nie ma wanny) = auto lżejsze = mniejsza emisyjność i spalanie, a dalej normy itp. Ta opona nie ma nic wspólnego z komfortem. Jest twarda i szybciej zużywają się podzespoły w zawieszeniu. To nie czarna magia. Załóż kiedyś wzmacniane Michały na auto to zobaczysz jak się potrafi prowadzić samochód.

99,9% e46 ma już 300-500k km+ nalatane.

Nie masz homologowanych opon względem auta. Przy stłuczce może się rzeczoznawca czepiać i tyle. Seria ma na tyle 255/45 nawiasem mówiąc. Nie wiem po co kombinować z tymi oponami, wiadomo, ze podejdą i 215/65...

Kup co chcesz, bo jak widzisz każdy swojego broni i gówno się dowiesz. Jak nie silnik to zawiecha. Jak nie opony to klima. Zawsze coś będzie bo to 15 letnie wozy. Nie obronisz się przed wszystkim. Ludzie tym jeżdżą, to nie prom kosmiczny NASA. Coś nawala jedziesz do speców od BMW i tyle. Forum jest specyficznym miejscem, ale możesz jako nowy tylko bólu głowy się nabawić. Filtruj informacje, bo wszędzie są tylko ludzie. Ktoś napisze nie kupuj diesla, to co - nigdy nie kupisz bo jakiś noname tak napisał? To samo z benzyną i 24/7 te tematy na forum diesel vs benzyna, już się odechciewa to czytać. Pierwsza rzecz to bezwypadkowe serwisowane auto. Miej z 8k zł w kieszeni w zapasie i kupuj. Może przez rok wydasz z tej kwoty 1k a może 10k.

Każdy kierowca ci mówił? Jest tam homologacja nabita?

Nie montuj tego bo leci dowód. Nawet nie wiesz jak oślepiasz w nocy tym białym światłem nad tablicą. To jest dramat. Ciągle widuję jakieś stae Civici i inne golfy III z ledowym oświetleniem tablicy, bo to kosztuje 15 zł i to mod wg nich.

Na oponach i hamulcach się nie oszczedza.

N53 ma bezpośredni wtrysk i nie ma valvetronic.

Tylko, że BMW również wypuszcza niektóre modele z oponą całoroczną dostępną.

To będzie niesprzedawalne auto na polskie realia.

Przód się wysunie 6 mm a tył 15 mm w stosunku do serii. Musisz dać dystanse jak chcesz na równo z nadkolem. Przód i tył 10 i będzie git.

Tyle w temacie, nie znacie się.

Nie no taka fura, a felgi kupiłeś 2/10.

Masz jednakowe felgi więc nie możesz mieszać opon. Jednakowe felgi jednakowa guma.

W linku te same bzdury co u ciebie. Ktoś nie wie czym handluje.

Piszesz, że obydwie mają ET 38 a niżej podajesz ET 35. W każdym razie czy tak czy tak podejdą bez problemu. Opony 225/40 255/35.

Panowie temat o aucie z pierwszego tematu a nie o benzynie vs diesel odcinek 678 :mad2: Szkoda życia naprawdę.

Zaślepka kosztuje 1,59 brutto za sztukę. Panowie, przeciez nie będziem się szturchać o taką pierdołę, jeśli ktoś chce to niech zakłada ramki. 50 zł to niezłe golenie frajerów za tamte.

Zwykł nie ma, ale zderzak M ma normalnie podkładkę pod tablicę i do tej podkładki przykręcasz 4 wkrętami ramkę tablicy rej. lub lepsze wyjście to tablica do podkładki bez ramki. Plus zaślepki na tab. rej. 2 białe 2 niebieskie. Coś takiego, wszystko fabryka zaślepki z ASO. Ja tak mam. Proponuje u ciebie tablicę do zderzaka bez podkładki i te wkręty 4x specjalne i zaślepki. Tablicę do zderzaka bez podkładki montowano tak np. w e89.

Pierwszy z brzegu inny podzespół to tłoki.

Wiesz jak ciężko sprzedać auto po przekładce. Chociaż byłoby to dobrze zrobione rzeczywistość jest jaka jest.

Noc coś klapka wlewu paliwa inna niż ćwiara. Widnieje szkoda w historii. Auto z Niderlandów. To już wiesz czego się spodziewać na miejscu.