Adchar

Masz tu działanie komputera pokładowego. Sam możesz sprawdzić temp. Aha. Najpierw test 19, dopiero potem będziesz miał wszystkie funkcje.

link nie działa

Jak pali na cztery gary to w porządku :D

Kiedys sprawdzałem z ciekawości przy jakiej temp. wskazówka pionuje :D Druga wartość to moment wyłączenia samochodu. To nie była trasa, a krótka jazda po mieście.

U mnie wskazówka w pionie jest od ok 73*C do około 90*C

Jeśli to podgrzewacz, to jedynym minusem jest d luższy czas do osiągnięcia optymalnej temperatury silnika ,a co za tym idzie trochę większe zużycie paliwa.

W rożnych markach samochodów, producenci rożnie podchodzą do specyfikacji olejów silnikowych. Np BMW ma raczej proste specyfikacje. 1 silnik, 1 olej, najcześciej syntetyk. Właściciele/serwisy Mercedesa mają większe pole popisu. Do tego samego silnika można zalać olej 10W/40, 5W/30-40, 0W/30-40. I wszystkie te oleje są dopuszczone przez producenta.

To normalne, w automacie nie ma hamowania silnikiem. No chyba,że sam redukujesz biegi tak jak w manualu.

Wartości przepływomierza prawdę wam powiedzą.

Tak jak pisałem, sprawdź czy kompresor klimy nie blokuje sie i czy dasz radę pokręcić go ręką. Druga sprawa. Może być za mało gazu w klimie. I klima zaskakuje na moment i spada ciśnienie gazu. Może to być przyczyną. U mnie bez klimy obroty mam na około 650, a z klimą 750-800.

:D 2 razy

Kolego naprawiam automaty :P i krótka informacja dla Ciebie i innych. Pompa oleju w automatycznej skrzyni biegów zasilająca CAŁĄ skrzynię w smarowanie i zmianę biegów znajduje sie z przodu skrzyni od strony silnika. Jest napędzana przez obudowę sprzęgła hydrokinetycznego. Łopatologicznie: ma bezpośrednie połączenie z silnikiem. Silnik pracuje- w skrzyni jest ciśnienie oleju, bez względu na położenie lewarka. A co do falowania. Zdejmij pasek klinowy i spróbuj pokręcić ręcznie kołem pasowym kompresora klimy. Może on zacierać się i jest przyczyną falowania.

Na N nie ma mniejszego smarowania :) Ale do rzeczy. Silnik odpalony lewarek na P klima włączona-silnik faluje. Silnik odpalony lewarek na P, klima wyłączona..? I to samo z lewarkiem na N. Z klimą i bez.

A jak masz lewarek w położeniu N, też falują obroty?

Masz wyrobione gumy tylnej belki lub mostu napędowego. Ale obstawiam na belkę tylnego zawieszenia.

Samochód używany to loteria. Kupisz z najbardziej awaryjnym silnikiem i będziesz jeździł i jeździł. Kupisz z najmniej awaryjnym i masz co chwila awarię. To tylko statystyka który jest awaryjny, a który nie. :D Ja mam teoretycznie najbardziej awaryjny silnik i co z tego? :D

Powie mi ktoś jaki kabelek zamówić do tej inpy? Dobra, już nieaktualne :D

Po prostu dokręć mocno, ale bez przesady.

Ja bym jeszcze skasował adaptacje i to tyle.

Może być zawalony wydech. Jak miałeś przestawiony rozrząd, to mogło paliwo nie wypalać się w całości w cylindrze i cześć poszła w wydech. Teoretycznie można go przedmuchać na postoju, ale wiem że lepiej przegonić samochód :D Powinno pomóc.

Odma zamarzła, a zanim mechanik ją wymontował, zdążyła odmarznąć na warsztacie. To moja teoria. Tak jak Maniek napisał. trzeba podmienić czujnik wału korbowego. I jeszcze jedno. Świece wymontować, oczyścić i przed ich ponownym montażem pokręcić ręcznie silnikiem, nie za pomocą rozrusznika. Jak nie będzie problemu, można zmierzyć kompresję. To podstawy w takich wypadkach.

Oglądam zestaw narzędzi do blokowania rozrzadu i myślę, że źle gdzieś znalazłeś siłę wstępnego napinania. Wg mnie ten napinacz powinieneś dokręcić z siłą 6 Nm :D

0,6 Nm.... to mocniej dokręcisz "palcyma" :P

Bardzo ładna e 46 I podziwiam Was za dbanie o samochody, wszystkich. :D

Też jeździłem po ogłoszeniach :P A ten autokomis to z przypadku.... 10 min piechota od mojego miejsca zamieszkania https://home.mobile.de/AUTO-RESIDENZ#des_257720479