lukaszewski

świece i cewki do wymiany na dzień dobry :) w tych silnikach po zakupie zaczyna się od wymiany cewek i świec plus oleje i filtry..

wg mnie tylko ori...

Żaden mechanik nie robi adaptacji i żaden nie ogarnia n43 i n53 stąd tyle złych opinii, a to są fajne silniki jak wszystko robione jest na czas

chłopie, z jakiej racji?.... nie rób cebuli tylko doceń autora i kup tą aplikację....

Oddaj tego sztrucla czym prędzej...

Wszystko jest napisane...

Widzę marny z ciebie konwersator, a i czytanie ze zrozumieniem jest sporym problemem, polecam powrót do szkoły podstawowej - tam tego uczyli ;-) żegnam

Po pierwsze co to jest normalna jazda.. po drugie 68tys? No spoko, ile lat auto w szopie stało rozbite? Ale ok ;-) po trzecie wątp dalej, ile masz ten samochód? Miesiąc, dwa? Ja mam 6lat ponad, brany jako dwu latek ze znikomym przebiegiem. Po czwarte - prawdziwe koszty dopiero przed tobą :-D spoko, jeszcze tu wrócisz. Ps: kata nox przy złej mieszance paliwowo powietrznej można zabić w kilkadziesiąt tysięcy kilometrów

Więc szykuj już to piwo ;-) .....

Wszystko jest w sondzie już :-) tak, robiłem i żałuję, że zdecydowałem się na to dopiero po 6 latach, bo oszczędności w tym okresie były by potężne.. średnio wychodzi mi 7-8tys zł...

Nie będzie cacy, bo zrobiłeś ultra błąd.. za chwilę konwersja kata nox spadnie poniżej progu, a kat nox to 8tys złotych, raczej go nie kupisz ;-) zamiast kupić NOXem z bimmerprofs.com (ulepszony nox, poprawione cewki i soft) który omija kata nox i bez względu na zasiarczenie odpala tryb uwarstwiony, koszt to 1700 to kupiłeś sondę OEM, która pewnie padnie za 20-30tys km.. u mnie padła 3 x w ciągu 30k km

Norma to 250ml/1000km i to wartość graniczna. Wlej do następnej wymiany oleju płukankę długą archoil 2300 i zrób na niej 10tys km, następnie przy wymianie wlej archoil 2820 i do świeżego oleju liqui Moly Ceratec ;-) azotek boru i molibden zrobią dobrą robotę ;-)

@matikosa jak często zmieniasz świece?

Jak jeździsz ostrzej to tylko i wyłącznie zestaw z Hawk HPS, sam taki posiadam. Kosmos.

Przecież tobie ledwo samochód odpala.. pompa wysokiego ciśnienia/wtryski. Szykuj się na dobrych kilka tysięcy

No no.. w rzeczywistości żeby osiągnąć ta temp trzeba delikatnie jechać minimalnie wychylona przepustnica, tempomat i 70-80maks na godzine.. każde delikatnie mocniejsze wciśnięcie gazu zbije temp od razu w okolice 105-102st.. wiem bo to przerabiałem już setki razy ;-) w rzeczywistości maks temp wody widuję 105-106st

Temp płynu chłodniczego ma być w okolicy 105-108 podczas spokojnej jazdy. Ubytek oleju akceptowalny w tym silniku to 250ml/1000km. Ubytek płynu chłodzącego jest nieakceptowalny absolutnie. Obstawiam, że kupiłeś trupa podpudrowanego do sprzedaży.. jaki przebieg? Starter pack w tym silniku to od razu wymiana olej, płyny - hamulcowy i chłodniczy, wymiana filtrów, wymiana świec i cewek. To minimum na start. Do sprawdzenia lambda integratory oraz multiplikatywne korekty plus korekty offsetowe. Sprawdź ciśnienie na obu pompach paliwa. Super samochody i silniki, jednakże nie znoszą dziadowania. Jeżdżę od 6 lat i sobie chwalę ;-)

Jeśli ktoś nie ma mocno rozjechanych adaptacji to silnik sam co kilkadziesiąt kilometrów wykonuje sobie adaptacje

u mnie co prawda N53 i Noxem129, ale przeżycia mogę opisać :) samochodem jeżdżę już 6 lat, do tej pory żałuję, że prawie 6 jeździłem w trybie homogenicznym, sonda padła przy przebiegu 76tys km, nie wymieniana od nowości, samochodzik z końca produkcji. Pewnie by jeszcze podziałała, ale zabiły ją moje miejskie jazdy oraz brak na tamtym etapie świadomości w jak skomplikowany silnik się wpakowałem (bardzo malutko było 330i z N53 na tamten okres, a na forach w PL informacji jak na lekarstwo). Na Noxem zdecydowałem się dopiero w tym roku (wcześniej sonda byla wykodowana z ECU, działał tylko tryb homogeniczny) spalanie wtedy to było 11,5-12l w mieście (duze miasto, śląsk) oraz 7,5-8 trasa. Po zamontowaniu noxem przepaść... miasto 9-10l, trasa schodzę poniżej 6l przy średniej prędkości 80-100 km/h. Zasięg przy trasie na wakacje pokazało mi 1000km na pełnym baku. Żałuję, że dopiero teraz zdecydowałem się, bo przy cenach benzyny jakie mieliśmy w ostatnich latach zakup zwrócił by się już spokojnie dwa razy, średnio w 3l benzynie oszczędzam 2-2,5l na 100km, silnik pracuje tak samo dobrze jak wcześniej (świeze cewki, wtryski, pompa paliwa, adaptacje mieszczące się w normie) co zauważyłem to rura nie robi się okopcona sadzą tylko bardzo powolutku w miarę upływu km szarzeje końcówka, wystarczy opłukać na bezdotyku :)

Co wymieniłem? Płukankę polecam archoil 2820 lub Oilem relasetech power flush

bardzo dobry wybór, płukankę warto robić nawet co wymianę, szczególnie w tak termicznie obciążonych silnikach ;)

Tak, btool pokaże Ci wszystko ;-) najpierw zrób screena to zobaczymy co tam się dzieje

przede wszystkim to jedź na stację diagnostyczną w celu zbadania spalin :) bo obstawiam, że kat krzak już jest :)

wyprogramowanie sond - śmieszne, zabawne i naiwne jednocześnie :-) polecam doedukować się na czym polega to pseudo wyprogramowanie. Jeśli nie wiesz o czym piszę, to włącz inpa/ista/btool i zobacz, że sondy kontrolne w dalszym ciągu dają napięcie ;-) (w przypadku tych silników nie tylko kontrolne, bo odpowiadają za regulację AFR i wysyłają impuls do sond regulacyjnych o ewentualnym dotrysku/ujęciu paliwa...) tak na prawdę cała operacja opiera się o usunięcie błędów środowiskowych na stałe z ecu, w tym przypadku permanentne wymazanie z MSD80/81 błędów 29F4 i F5 :) jak coś Ci pier*olnie, to nawet nie będziesz wiedział, bo błąd nie zostanie wyrzucony.. to żaden emulator, śmieszne nazewnictwo wesołego pana :) to po prostu operacja, którą opisałem wyżej. Skutkuje w dłuższej perspektywie rozyebaniem korekt długoterminowych i adaptacji paliwowych na obu bankach ;-) przerabiałem temat przez kilka lat i "pseudo" wyprogramowanie dało konsekwencje dopiero po niemal 2 latach jazdy..

Wydaje mi się, że n43 daje 150 bar ;-) n53 daje 200