lukaszewski

ja bym brał Neste, jeżdże na nim od ostatniego zalania w N53B30 i jest miodnie, silnik pracuje aksamitnie, obecnie 2500km od wymiany i zero ubytku. Jakby nie było to full PAO i bardzo niski NOACK więc jakościowo jest kosa, do tego Archoil 9100 i jest bajecznie.

nie zaczął po wizycie u mechanika, a dlaczego? no właśnie kabla nie mam teraz więc nie podam napięć sond itp, natomiast mam adapter ELM327 i sondy pracują w zależności od obciążenia - napięcie jest, pokazuje mi 2 sondy lambda

poprawiają... tak samo jak wcisnę sprzęgło.. a wtryskiwacze wymieniałem komplet 500 kilometrów temu, więc to nie to.. coś wpływa na ich pracę, a konkretniej na bogatą mieszankę paliwową.. tylko pytanie brzmi CO..

brzmi podobnie, ale niestety nikt Ci nie pomógł.. rozwiązałeś problem?

troszkę uciekał olej (zużycie jakieś 250ml/1000km przy oleju Liqui Moly TopTec 4100) + po rozgrzaniu silnika było "buczenie" coś w stylu jak dmuchasz w szklaną butelkę pod kątem :mrgreen: i praktycznie zero zasysania korka przy próbie odkręcenia (więc powietrze uciekało gdzie indziej skoro nie było lekkiego podciśnienia) - po podniesieniu korka praktycznie zerowa różnica w pracy silnika. Po wymianie buczenie ustało i jest teraz zasysany korek (nie przesadnie, ale jednak). W tych silnikach odma jest po 100k do wymiany, tak samo jak i wtryski - niestety byłem najlepszym tego przykładem, że ten schemat się sprawdza. Od kiedy zauważyłem? Od momentu jak zaczęło mi lekko telepać budą po rozgrzaniu silnika, szczególnie przy wyłączonej klimie. Wtedy zauważyłem, że wszystkie wtryski idą mocno poniżej 0%, zarówno krótkie jak i długie korekty. Teraz przy odkręceniu korka patrząc na live data krótkie korekty idą mocno na + (co jest logiczne), a bank 1 i 2 idzie też lekko w górę, więc to raczej nie lewe powietrze z odmy.

weź Galfer FDT 1055 - zaje.ista cena, hamują od zimnych już bardzo dobrze, a po nagrzaniu jest jeszcze lepiej. Bardzo wysoki współczynnik ścierania, jednocześnie są delikatne dla tarcz.

o samochód raczej jestem spokojny, jestem drugim właścicielem - wcześniej jeździł nim kuzyn, także auto pewniak. mam go od przebiegu 67k km i przez ten okres nic tam nie było robione prócz wymiany filtrów i oleju. Może kupić świece nowe? Cewki były robione nie tak dawno temu bo w tamtym roku na akcji serwisowej w ASO w Katowicach

nie czyscilem zaworów jeszcze, myslisz, ze to one mają wplyw? mam 108tys przebiegu aktualnie.

index 11 - ja wyznaję zasadę, że części ZAWSZE kupuję sam, robociznę zostawiam tylko warsztatowi :) przed wymianą wtrysków na bank 1 miałem prawie -10%, a na bank 2 -25%. Także po wymianie jest poprawa i to znaczna. Ponoć zakodowane są. Jeśli chodzi o NOXa - samochód mam od 2 lat, zrobiłem nim prawie 40tys, a korekty i parametry silnika monitoruję praktycznie odkąd mam samochód - mimo padniętego noxa, jakieś 30tys km temu długoterminowe były ok.. dodam, że miałem jeszcze wymienianą odmę, ale nie całą pokrywę zaworów tylko zestaw naprawczy z vanos-bmw.com (dekielek aluminiowy + membrana) może tam powstała jakaś nieszczelność przy poskładaniu tego? ...

ktoś coś jeszcze? przepływomierz postaram się załatwić drugi na podmiankę. Dodam, że w live data w appce na Androidzie obroty chodzą w zakresie 15 obrotów na plus lub minus, ale to chyba jeszcze jest dopuszczalne? Kąt wyprzedzenia zapłonu w zakresie 1-2. Korekty długoterminowe są w miarę stabilne i tak jak pisałem bank 1 - około -5,5%, bank 2 nawet -12,5%

szczerze nie.. włożę nową zobaczymy. Z tym, że czy to wtedy wpłynęłoby na bank2? ta sonda jest przecież za katami już.

Witam, mam pytanie, jestem świeżo po wymianie wtryskiwaczy komplet + świece i cewki jakieś 15tys km temu. Po wymianie wtryskiwaczy wreszcie motor na ciepłym się uspokoił (drgania po rozgrzaniu, wtryski lały i końcówka wydechu była wiecznie obsrywana sadzą) natomiast mam problem z korektą długoterminową. Na postoju mam 2 korekty długoterminowe bank1 i bank2. O ile na bank 1 korekta długoterminowa pokazuje na -5% (bogato) o tyle drugi bank 2 to już -12%, a przed wymianą wtryskiwaczy była nawet na 24%. Dodam, że w trakcie jazdy długoterminowe są na 0 (idealnie jak być powinno). Korekty krótkoterminowe idealne (jak to przy nowych wtryskach). o co chodzi? Błędów prócz padniętego noxa (od jakichś 40 tysięcy jest padnięty i poza tym nie daje niepokojących objawów - generuje tylko jeden błąd "ogrzewania sondy NOX" ) Czy wpływ na to może mieć otwarta klapa w wydechu tzw. golf tee mod?

nie każę mu tego kupować... u mnie były to wtryski, po wymianie cewek i świec nadal było to samo. Pytanie brzmi jak szybko masz czarną końcówkę z wydechu, bo to też wiele mówi o stanie wtryskiwaczy.

Licz 800 wtrysk (jest promo w ASO) plus robocizna. Dobra cena to 200 za wymianę. U mnie wyszlo w R6 5tys....

przykro mi, ale jeśli masz N43 motor to czekają Cię wtryski... i to komplet..

a ja z czystym sumieniem polecam Neste City Pro 5w40 na full bazie PAO, różnica jest kolosalna, zero ubytku 2000km po wymianie, gdzie na toptecu 4100 od LM ubywała jedna kreska. Czuć, że odparowanie przy oleju na bazach PAO jest mniejsze niż przy HC, kultura pracy super.

odezwij się na PW :mrgreen:

500 za sztukę???? ja w ASO płaciłem za nówkę 789.... powiedz mi coś oprócz tego robiłeś? Czyszczenie układu paliwowego? baku? wymiana filtra paliwa? - oczywiście wiem, że sam filtr nie występuje tylko "zestaw naprawczy" za bagatela 5 stów. Nie chciałbym, żeby po wymianie wtrysków za 5k zaraz mi miały paść bo jakiś syf zassało..

ile płaciłeś za wtryski, a ile za robociznę? Pytam, bo ja kupiłem 6 sztuk i czekam na wymianę :)

bez kompa i korekt nic nie poradzisz

ja wziałem 2 od znajomego z rozbitka przy 80tys się rozbił, u niego korekty były si, niestety u mnie 2 "nowe-używane" wtryski spowodowały rozregulowanie reszty... także mnie czeka wymiana kompletu 6 nowych + robocizna.. 5k nie moje :)

niestety jestem najlepszym przypadkiem, że wtryski wymienia się kompletami... miałem 2 lejące, wymieniłem te 2 i po 400kilometrach rozregulowały się następne 4... na chwilę obecną czeka mnie wymiana wszystkich

chłopie, od tygodnia piszę Ci, że masz wtryski do wymiany prawdopodobnie, a Ty słuchasz jakichś baranów, wstawiasz auto do ASO itp... :) niestety, ale wymiana kompletu rozwiązuje problem, pociesz się tym, że ja mam do wymiany 6 :lol:

no to niestety obawiam się, że to wtryski.. i to na dodatek lejące.. na klimie nie telepie, bo samochód wykorzystuje przelewające się z wtryskiwacza paliwo. Na zimnym nie telepie bo samochód jedzie na ssaniu, więc paliwo z lejących wtrysków również jest wykorzystane. Korekty wtryskiwaczy potrzebne są na gwałt. Jak rura wydechowa? Szybko robi się czarna? wyczyść ją czymś i zobacz po jakim czasie robi się czarna (sucha sadza na końcówkach). Przyjrzyj się, czy samochód delikatnie nie kopci (nawet w gorący dzień powinno lekko przy lejących wtryskach kopcić, wręcz przezroczyste spaliny). jaki przebieg? PS: nie lej 98, szkoda hajsu :)

to błąd od zasiarczonego noxa. Spróbuj go wypalić. Dawaj te korekty wtryskiwaczy.