jakub

To jest dzwięk związany z układem wspomagania. Też go mam i olałem temat.

Kontroweryjna to była e60 i e65. E90 jest ładna i to odmienność od pozostałych modeli to atut BMW. Ja nie potrafię odróżnić poszczególnych modeli audi od siebie i boję się że to samo stanie się z BMW

Nie obchodzą mnie japonskie popierdawki.. BMW jest ciężkie, skomputeryzowane, wyciszone, małozwrotne. W sam raz dla niemieckiego emeryta. Dla mnie liczy się tylko Ducati i Triumph

Raz jechałem dużym motocyklem BMW... i to był najgorsy motocykl jaki w życiu prowadzilem. A nie jeździłem tylko Harleyami...

Niekoniecznie. To bardzo przydatna funkcja podczas opadów deszczu, a nie każdy ma czujnik opadów przy temp np 20 stopni.

Zacznij od sprawdzenia krzyżaka na kolumnie kierowniczej oraz mocowań gornych amortyzatorów czy pracują swobodnie. Drgania na kierownicy, opony, złe wyważenie kół, amortyzatory, sworznie wachacza lub drązki i końcowki drążków.

Ale to przynajmniej w jakimś stopniu wyklucza vanos..

Mylisz się. Rusza "do wyścigu" i na pewno zadziała ASC.

To chyba przez to, że masz diesla.

http://moto.allegro.pl/item985675963_napraw_swoj_vanos_bmw_m52tu_m54_m56.html

Również stawiam na Vanos.

Na szybę w e36 zawsze leci ciepłe powietrze....ale tylko wtedy gdy są uszkodzone elektrozawory.

Najlepszą opcją jest chyba wydanie 4,5 tys euro na kompresor.

Twoje skrzynia jest szybsza więc tu jest przewaga. Sprawdzaliście jeszcze raz? Znajomy miał 323i e46, ktora bez żadbych przeróbek dała na hamowni...189 koni, a mój xi zmasakrował 330Ci. Później okazało się, że kolega miał zacinającą się przepustnicę w koncowym tłumiku.

Masa, misiu masa....

Wygląda na dużą ilość powietrz w stosunku do paliwa, masz klapki w kolektorze?

Od tego bym zaczął. Turbo się nakręca, kierownice sie nie zamykają i przeładowują. Sterownik dla ochrony wchodzi na chwilę w tryb awaryjny żeby nie uszkodzić silnika, ciśnie spada i pozwala jechać dalej. Na postoju nie będzie odcinał. Rozbierz turbo oczyśc kierownice z nagaru i będzie dobrze. Kierownice zapiekają się od zbyt delikatnej i miejskiej jazdy.

Przy malych obrotach łopatki pracują całą powierzchnią, wraz ze wzrostem obrotow kladą się jak drzewa na wietrze. Problem występuje przeważnie z pozycją "kładą się" ponieważ rzadko się z tych wysokich obrotow korzysta i nagar robi swoje.

Jednak trafiłem, nie naprawiaj, szukaj nowego.

Tam się nic nie uszczelnia, a przy zapieczonych łopatkach turbo będzie przeładowywało i taki błąd powinien wyskoczyć. Jesli masz pojęcie jak to zrobić to działaj, jeśli nie to jest tam dużo małych części i może być cięzko to poskładać. Uwaga na wirniki bo są bardzo delikatne.

Po hamowni zobaczysz wykres przebiegu mocy i momentu obrotowego. Można to porownać ze standardem i zobaczyć gdzie są nieprawidłowości. Według mnie można na tym wykresie zobaczyć prawie wszystko.

U mnie też rano rolki trzeszczą, piszczą i skomlą. Myślę, że polanie paskow wd40 pewnie by pomogło, ale olałem temat.

Ten gwizd może pochodzić od zimnych rolek napinających, wilgotnego paska i jest normalny lub od wentylatora EGR. Problem w tym, że w Twoim modelu może go nie być.

Tak cichutko brz brzęczy ok ok ok ok ok

Na poczatek do sprawdzenia krzyżak w kolumnie kierowniczej, a później mocowania amortyzatorów.