pawelk

Do mierzenia ciśnienia kompresji służy manometr. Aby prawidłowo wykonać taką czynność, należy zagrzać silnik do temperatury roboczej i posiadać sprawny akumulator. Przydadzą się dwie osoby. 1. Wyciągamy przekaźnik główny, ten od pompy paliwa (aby nie pchał paliwa do komory spalania) 2. Odkręcamy wszystkie świece 3. Wkręcamy manometr w miejsce świecy (recznie) 4. Jedna osoba trzyma manometr i zczytuje wartość ciśnienia, druga wsiada do auta i kreci rozrusznikiem z maksymalnie wciśniętym pedałem gazu. Kręcimy rozrusznikiem, aż uzyskamy możliwie maksymalną wartość. I tak postępujemy z wszystkimi cylindrami. Wartości mogą być różne, ważne zeby były w miarę równe. To tak w skrócie :)

Kalibracje robi się w "Specjal Test --> Steering angle ajustment E46 Podobno działa również dla E39, dla nowszych pozostaje podobno tylko DIS.

Czujnik kąta skrętu jest to element układu DSC (w innych autach zwane ESP). Jego zadaniem jest mierzenie kąta skrętu kierownicy, aby wiedzieć które koło ma przyhamować. Jest ściśle powiązany z układem ABS, od którego pobiera informacje o prędkości kół. Kalibracja jest potrzebna, aby system wiedział w jakiemu położeniu kierownicy odpowiada jada na wprost. Tak w skrócie można powiedzieć . Nie ma znaczenia czy jest to skrzynia manualna czy automat. Jak jest DSC to musi być czujnik kąta skrętu.

Czujnik rzadko pada, jest w takim miejscu, że trudno go uszkodzić. Ale nie mogę tego wykluczyć, mam nadziej że tylko wystarczy wykalibrować. Pozdro

Panowie mam problem z układem DSC, świeci się kontrolka plus ta od hamulca. Auto było po drobnej stłuczce, była robiona zbieżność. Problem to czujnik skrętu. W jaki sposób ustawia się go ponownie, aby układ DSC działał? Czy dam rade zrobić to INPA? Auto to 318d E46

Polecam środek do czyszczenia wtryskiwaczy firmy STP. Wlewam co trzecie tankowanie, a robię 1000 km na 4 miesiące. Wydaje mi się, że silnik równiej pracuje i lepiej się zbiera

Za w/w dolegliwości może odpowiadać, układa zapłonowy, wtryskowy lub sprawność samego silnika (jakie jest ciśnienie na cylindrach?). Należy zadać sobie pytanie kiedy ostatnio były wymieniane świece, przewody i filtr powietrza, bo te elementy maja wpływ na większe spalanie paliwa. Diagnostyka może pomóc w ustaleniu problemu, jednak w tych rocznikach co twój nie było jeszcze OBD2, a starsze systemy nie dają nam dużo parametrów mierzonych. A właśnie ten nowy system bardzo dokładnie może powiedzieć nam co jest nie tak. pozdro

Żeby odczytać Live data w BMW musi być odpowiedni program diagnostyczny np. INPA, DIS, Carsoft tylko w nowszych. Jednak nie wszystkie modele mają taką możliwość, generalnie czym nowszy samochód tym są większe szanse, że możemy odczytać wartości mierzone. Uniwersalny tester np KTS nie poradzi sobie z Live Data w BMW. Czy coś Ci się dzieje z silnikiem, że chcesz odczytać wartości live? Pozdro

Mogła paść cewka przy rozruszniku, ale to się rzadko zdarza, ewentualnie szczotki przy rozruszniki. Podejrzewam równie problem z akumulatorem, może po prostu rozładował się. Albo poluzowała się klema. Zaśniedziałe kable przy rozruszniku również zablokują uruchomienie auta. Od tych rzeczy warto zacząć przy sprawdzaniu. Pozostaje jeszcze stacyjka, mogła zaśniedzieć kostka połączeniowa lub cały mechanizm. Pozdro

No faktycznie większość linków do Carsoft-a wygasło. Na eMule można z powodzeniem pobrać pełną wersję 6.1. Pozdro

Stan końcówki drążka ma wpływ na prowadzenie samochodu, jak jest wybita to autko może troszkę uciekać w którąś ze stron. Po ich wymianie obowiązkowo należy wykonać zbieżność. A czy do tej pory zbieżność była poprawna? Co do amorów, to jeśli są spocone to już niedługo będą nadawać się do wymiany, ale do puki ich sprawność jest w miarę równa na oś i nie mniejsza niż 50 - 60 % to na razie sobie odpuść, wymienisz jak padną całkiem. Czasem możesz pojeździć całkiem sporo na spoconych amorach. Pozdro

O objawach zużytych świec i przewodów było już sporo na forum. Mówiąc krótko, świece wymienia się co ok 30 - 40 tyś km, kable podobnie albo po trochę dłuższym czasie, w zależności od ich stanu. Do M40 producent preferuje świece NGK BCPR 6ER, kable też NGK lub Bosch. Kable NGK są dostępne od razu z plastikową listwą niestety nie są tanie (ok 300 zł), jednak warto w nie zainwestować.

krystian twoje świece wołają o wymianą, jak mają już przebieg ok 100 tyś km. Prawdopodobnie są już nadpalone elektrody i iskra jest już bardziej uboga bo zwiększyła się przerwa. Jak wymienisz świece, auto powinno lepiej się zbierać i równiej pracować. Pozdro

Możliwe że to to te luzy z przodu powodowały ucieczkę auta po drodze, ale warto sprawdzić jeszcze zawieszenie z tyłu.

Te kielichy(podkładki) są potrzebne bo na nich pracuje tuleja z gumą, musisz je założyć bo inaczej ta tulejka szybciutko ci poleci. Przy zakupie nowych amorów nie ma tych kielichów, należy użyć tych starych, bo to element który mało się zużywa. Ważne jest użycie nowych gum odbojowych do nowych amortyzatorów (u Ciebie na zdjęciu wyglądają na nowe), bo inaczej dostanie się syf do amorka i padnie szybciutko Załóż je czym prędzej Pozdro

Tuleje dolnego wahacza z tyłu to te przy samym progu. Należy najlepiej podnieść samochód na podnośniku, wziąć stalową łyżkę do kół i sprawdzić połączenie pomiędzy tymi elementami, popatrzyć czy te gumy nie są sparciałe, popękane w momencie poruszania łyżką, czy nie słychać stuków. Jak okaże się że trzeba je wymienić, to polecam oryginalne z ASO ewentualnie te od M3, które są bardziej wytrzymałe, a rozmiar ten sam. Kiepskie zamienniki szybko polecą. Pozdro

djsully99 nie napisałeś nic na jakich jeździsz felgach, oponach (szerokość). U mnie na 15-stakch zimowych auto ładnie się prowadzi, a na 205/55 R16 to muszę być czujny szczególnie jak jadę po koleinach, bo auto lubi myszkować. Jeśli to nie wina kół, to podbijam wypowiedz moich przedmówców o wypranych tulejach tylnego wahacza, jest to niestety przypadłość w BMW. Pozdro

Nie sądzę aby świeca przetrwała 150 tyś km. U mnie potrafiła paść nowa po ok 12 tyś km, więc nie ma reguły. Producent preferuje firmę NGK jak również większość forumiczów, a wymiana po ok 30 - 40 tyś jest wskazana. Koszt zakupu nie jest duży, a i wymiana dość łatwa. Przy sprawnych świecach (całego układu zapłonowego) równiejsza praca samochodu i spalanie zbliżone do... takiego jak podaje producent, oraz mniejsze zanieczyszczenie środowiska. Pozdro

Stosuję klocki i szczęki hamulcowe firmy Delphi i jestem zadowolony.

Brak światła wstecznego może być spowodowane zepsutym czujnikiem który jest przy skrzyni biegów, jest to częsty objaw w BMW.

Witam Najwygodniej będzie taką operację wykonać na kanale lub podnośniku kolumnowym, ewentualnie podniesiesz bok samochodu i położysz się pod nim. Sonda znajduje się przed katalizatorem (jak go masz), a kabel z wtyczką jest przy podwoziu więc dostęp niezbyt miły. Sondę sprawdza się jak jest wpięta i przy zapalonym silniku, mierzy się napięcie jakie podaje. Należało by się wpiąć w te kable miernikiem. Pozdro

Witam Wiedzę że na forum nie ma specjalistów od pomp ABS, ale trudno jakoś się udało, chociaż zajęło to pół dnia. Najgorzej było z dostępem do samej pompy, trzeba było sporo elementów zdemontować. Osłony, część podszybia i samą pompę hamulcową. Odpowietrzanie z systemem ABS rozpoczyna się od koła, które jest najbliżej pompy, aż po to najdalsze. Tak na przyszłość, może się komuś przyda. Po uruchomieniu lampka od ABS-u zgasła, prędkościomierz i ekonomizer zaczął działać, jednak w dalszym ciągu świeci się lampka od systemu DSC i od hamulca ręcznego tylko na pomarańczowo. Żeby połączyć się z systemem ABS chciałem użyć nowo nabyty interfejs do INPA, jednak po raz 3 mnie zawiódł i nic z tego nie wyszło, jutro go odsyłam na reklamacje. Dobrze, że jeszcze był stary podczciwy KKL i Carsoft wskazał błąd - czujnika skętu (Steering Wheel Sensor). A jak wiadomo jest to jeden z elementów systemu DSC. Pytanie do forumiczów, czy ktoś miał podobny problem z czujnikiem skrętu? Bo jak wiadomo nie jest to tania sprawa.

Witam Zamierzam wymienić pompę od ABS/ASC w 318d E46 2003. Pompa uległa (prawdopodobnie) uszkodzeniu podczas małego wypadku. Żaden komputer nie chce się z nią połączyć, kontroli ABS/ASC świecą ciągle, dodatkowo nie działa prędkościomierz ani ekonomizer. Mam pytanie, czy ktoś z was wymieniał w/w element, czy jest to czynność bardzo skomplikowana, na co zwrócić uwagę przy wymianie, jak odpowietrzyć układ. Pompę firmy Ate udało się nabyć po dobrych pieniądzach i ma taki sam numer seryjny (katalogowy). Czy trzeba będzie coś kodować po wymianie, czy system rozpozna ją bez problemu. Prosiłbym o informacje

Sam łańcuch może jest trwały i bardzo rzadko urywa się. Jednak słabszym ogniwem jest jego zespół napinający. Ostatnio kolega pisał że w jego 318 is rozpadł się napinacz i narobiło bigosu. Jednak do awarii łańcucha trzeba mieć naprawdę pecha. Pozdro

Spróbuj poszukać w tych schematach elektrycznych, powinno być oświetlenie wewnętrzne http://www.ziomal.itl.pl/download/schematy_elek.html Pozdro