pawelk

Nie znam takiej opony, pierwszy raz słyszę. Może to jakaś bieżnikowana?. Lepiej kupić coś znanego i sprawdzonego, jednak ceny 17 są kolosalne. Najlepiej wybrać coś pośrodku, najgorsza opona zimowa będzie lepsza w zimie niż najlepsza opona letnia. Pozdro

Jak auto bierze dużo oleju to dymi na niebiesko i jest specyficzny zapach. Warto się kiedyś przejechać za takim dymiącym samochodem i zapamiętać charakterystyczny zapach. Pozdro

Do 330d spokojnie można zamontować mniejsze felgi, pod warunkiem że średnica tarcz na to pozwoli. Przecież do E46 były seryjnie montowane R15 R16. R17 dopiero od 2000 roku w najmocniejszych modelach. http://www.opony.com.pl/opony,felgi,osobowe,do,bmw,3ER%20(E46).html (trzeba skopiować cały adres, bo po kliku nie działa) Moim zdaniem jazda w zimie na szerokich 17 nie jest ani wygodna ani bezpieczna. Jest dużo artykułów na ten temat w prasie motoryzacyjnej i Internecie. Ja bym Ci polecał taki rozmiar: 205/55R16 najlepiej na stalowych felgach. Przynajmniej nie będzie Cię serce boleć jak sól zacznie atakować aluminiowe felgi. Pozdro

Jakby miał wyrobiony wałek to faktycznie nie wykręcał by się za wysoko, ale chodziłby równo na wszystkie gary. Raczej wada w układzie paliwowym. Pozdro

Ja jeżdżę na 185/65/R15 Dębica Frigo już będzie 5 sezon i mają 7mm spisują się znakomicie, szczególnie na śniegu. A tera te oponki można kupić w sklepach Biedronki za 139 PLN, zobaczcie sami: http://www.biedronka.pl/str/2/i/6.php Nigdzie nie kupicie taniej tych samych opon. Pozdro

Coś mi się wydaje że podpięcie pod komputer nie wykaże, że jest zatkany filtr paliwa. Z tego co opisujesz to jest to najprawdopodobniejsza przyczyna tego, że nie wykręca się powyżej 3500 ob/m. Sprawdził bym cały układ paliwowy, może pompa daje małe ciśnienie.

Taką tuleję metalową z gumą, w środku ma taką klapkę, zakładają gazownicy po to żeby w momencie strzału gazu nie poszła przepływka. Tą sparciałą gumę wymienisz u gazownika i problem z głowy. Pozdro

Zrób tak jak koledzy napisali wyżej, ale zanim przekrecisz kluczyk na zapłon należy zamknąć drzwi. U mnie bez tego nie skasowałem. Joł

Nasa87 z twojego opisu wynika, że masz Visco do wymiany. Visco nie jest drogie a naprawa łatwa. Jest to bardzo ważna usterka, jak zależy Ci na BMW to czym prędzej wymień Visco, bo przegrzejesz silnik - Wystarczy zdemontować ten duży plastik przy chłodnicy. - odkręcić wentylator z Visco (z tego co pamiętam to lewy gwint) - odkręcić śmigło od visco i zakręcić do nowego - zamontować po kolei w kolejności odwrotnej. Pozdro

Mi Carsoft czyta tylko DME i Cluster Instrument, reszta niestety niet. Ale z autami z grupy VW radzi sobie idealnie. Na razie nie kupuję nic innego bo mi wszystko działa, jednak co jakiś czas obserwuję co nowego na rynku w tym kierunku. Pozdro

Możesz wlać każdy płyn który jest przystosowany do chłodzenia silnika. Jak nie wiesz jaki był to najlepiej dolać o podobnym zabarwieniu. A do wymiany całości stosuj jaki masz pod ręką. Ważne aby temperatura zamarzania była jak najniższa. Ja używam Borygo i nie narzekam. Podobno Prestone jest bardzo dobry Pozdro

2 l na 10 tys km to nie jest dużo, ja bym się tym nie martwił. W BMW olej zmienia się jak wskaże nam oil service, czyli znikające zielone kreski. Ten okres to ok 12 tyś km. Jak Ci nie bierze więcej niż 1 l na 1000 km to się nie martw. Każde auto zużywa olej, jedne mniej inne więcej. Przy większych przebiegach to zużycie będzie większe. Najważniejsze żeby olej był w silniku. O remoncie na razie nie mamy co mówić.

Dlatego w/w BMW na pewno dojdzie Skodę na zakrętach. Niektórzy myślą że jazda to tylko na wprost. Tak twierdzą przednionapędowcy. Ja bym wybrał mocniejszy silnik, a nadwozie sedan jest bardzo wygodne. Pozdro

Dzwoniłem wczoraj do jednego z lepszych zakładów wulkanizacyjnych w Rzeszowie i gość powiedział że; oryginalne czujniki BMW współpracują tylko z centralką BMW. W moim przypadku najlepiej wymontować te czujniki i kupić uniwersalny komplet plus centralka i to wszystko zagra. Koła mam od modelu E90 a w E36 nie było czujników ciśnienia. Montaż oryginalnej centralki nie wchodzi w gre, bo to droga zabawka. Pozdro

Witam Ostatnio poczytałem trochę w prasie motoryzacyjnej o technologii Run Flat. Od roku jeżdżę na oponach Continental SSR "antykapcie" kupiłem je nóweczki wraz oryginalnymi felgami BMW. Dowiedziałem się BMW montuje seryjnie takie opony. Czyli w tych kołach prawdopodobnie są czujniki powietrza, bo kupiłem komplet. Więc jak bym miał do nich centralkę to mógłbym mieć kontrolę ciśnienia w każdym kole. Jak mam sprawdzić czy są te czujniki, czy jakaś centralka uniwersalna wykryje te czujniki, czy musi być oryginalna BMW? Pozdro

Uważam że większe felgi niż 16' nie są do jazdy na naszych drogach. Już nie raz widziałem jak np Tico wyprzedza takiego cwaniaka na 18' na dziurawej drodze. Jak chcecie wymieniać po co chwila zawieszenie to wasza sprawa. W takim sztywnym aucie szybciej o pękniecie szyby, czy ogniska rdzy spowodowane pęknięciami nadwozia. Jeździłem na 15 i 16, do jazdy zdecydowanie lepiej nadają się 15.

Przed wyjęciem zegarów zrób tak jak pisze palermos , jeśli nie odlączysz akumulatora to pamiętaj, że nie wolno przekręcać stacyjki na zapłon, bo będziesz mieć błąd Airbag-u gratisowo.

Ja też się przymierzam do zamontowania sterownika na pilota do centralnego zamka. Twój model z Allegro wydaj mi się dość drogi, podobny jest o połowę tańszy, link poniżej http://www.allegro.pl/item441601101_sterownik_zamka_centralnego_bmw_e_36_z_grotami.html ale jak ten grot ma nieodpowiedni rowek jak mówił bartiL, to może by wybrać ten sterownik ze składanym grotem, link poniżej http://www.allegro.pl/item436759073_super_sterownik_centr_zamka_bmw_z_domykaniem_szyb.html Tylko czy ktoś wie czy te groty nadają się do dorobienia klucza? Pozdrawiam

Wyglada na to, że padł Ci przełącznik od wycieraczek prawdopodobnie, albo przetarł się jakiś kabelek i jest cały czas podawany prąd na silnik wycieraczek. A czy wyłączonym zapłonie również wycieraczki działają? Pozdro

Z tego co kojarzę to Carsoft jak i inny program diagnostyczny łączy się tylko modułami (sterownikami) np. silnikiem, airbag, abs, itp. U ciebie z tego co rozumiem to świeci kontrolka od zużytych klocków i kontrolka od problemów z ładowaniem (alternator itp.) Te elementy nie maja osobnych sterowników, więc jedynym rozwiązaniem jest usunięcie usterki i te kontrolki same znikną. Jak się mylę to mnie poprawcie. Pozdro

Na allegro jest kilka ofert np: http://moto.allegro.pl/item429358809_kopulka_bmw_3_e30_e36_m40_bremi_germany_orginal.html http://moto.allegro.pl/item429359075_palec_bmw_3_5_6_7_e30_e36_e34_bremi_germany.html

Szukaczka na forum ostatnio słabo działa. Tak jak kolega napisał: Połącz pin 7 z masą, zamknij drzwi i przekręć kluczyk w pozycji zapłonu (ale nie zapalaj silnika) odczekaj ok 20s i skasowane. Najpierw "oil service", później "Inspection". U mnie drzwi musiały być zamknięte, bo inaczej nie poszło. Pozdro

Na 3 rysunku to palec rozdzielacza. Na tych zdjęciach dokładnie nie widać, w jakim stanie jest ta kopułka, ale jak mocno wyjedzone są te styki to należy wymienić. Koszt to ok 120 zł - kopułka i ok 40 zł - palec. (ceny na Allegro). Ja w sumie też już dawno nie zaglądałem do kopułki, ciekawe jak tam wyglądają te styki.

Zrobiłem tak samo jak Ty i niestety z Airbagiem nie dalem rady się skomunikować. Podkreślam jednak, że Airbag jest i nie pokazuje żadnego błędu, jednak to nie jest powód abym nie mógł się z nim skomunikować. Pozdro

Witam was wszystkim Kolega pisał, że nie ma pinu 15. U mnie nie ma pinu 17 a mimo to mogę połączyć się z silnikiem i jeszcze tylko z Instrument Cluster. W samochodzie mam jeszcze ABS, Airbag i centralny zamek, z tymi modułami niestety nie mogę się połączyć. Próbowałem przez kabel okrągły i przez piny. Jeśli chodzi o przepinanie pinów pomiędzy 17 i 20 to u mnie się nie da (brak 17), jedynie zmostkowałem razem te dwa kabelki w pinie 20. Próby były robione na aucie zgaszonym i odpalonym. Niestety brak mi pomysłów co dalej. Interfejs mam od Viakena. Prosiłbym o poradę co dalej? Pozdrawiam