pawelk

W M52 odkręcałem kolektor dolotowy, aby dostać się do kostki czujnika położenia wału. Bez tej czynności, będzie bardzo trudno.

Jak element jest nagrzany to będzie miał mniejszy opór.

A sprawdzałeś czy masz ładowanie? Jak auto zapalone. Może rozpięły się te przewody od alterantora?

Dis łączy się ze wszystkimi sterownikami. Inne programy to loteria.

Może lubisz jeździć po kałużach i Ci tarcze krzywi, jak nagrzane.

Wygląda mi to na ten regulator.

Starsze modele BMW to tylko diagnoza serwisówką DIS. Inne programy nie widzą wszystkich sterowników.

Od kiedy silnik diesla diagnozuje się kodami błyskowymi? Skandal to co napisałeś.

Najważniejsza rzecz to czy te błędy dają się kasować i czy powracają ponownie? Bo jeśli nie to nie ma się czym martwić. Przypuszczam że ten pierwsze 3 wystąpiły sporadycznie. 4 to zawór EGR, 5 to już sam napisałeś od czego jest. Jak się zachowuje silnik, czy coś mu dolega? Czym sprawdzałeś błędy, zakrawa mi to na Carsoft. Pozdro

Dwa pierwsze to problem z ogrzewaniem sondy za katalizatorem bank 1. Sprawdź okablowanie sondy, czy jakiś kabelek nie został przerwany, przetarty. Trzeci to problem sondy ze zmienną parametrów bank 2. Czwarty to problem z światłem stopu :) Piąty - czujnik wałka rozrządu. A teraz dobra wiadomość; wszystkie te błędy występują sporadycznie. Jak po wykasowaniu nie powrócą to masz spokojną głowę.

Czym to diagnozowałeś? Bo nie wygląda na serwisówkę. A jak ten błąd brzmiał po angielsku?

Powodem wibrującej kierownicy przy hamowaniu są krzywe tarcze hamulcowe.

Przyczyn może być kilka; - słaby akumulator - wypięta kostka za licznikiem (jest ich 3) - spalony bezpiecznik - padnięty licznk Trzeba szukać

Witam W skrócie, zwierasz 7 pin z masą. Bardziej rozbudowany opis masz tu http://www.ziomal.itl.pl/porady/inspekcja.php Pozdro

Dla E39 wersja INPA jaką używasz jest wystarczająca.

Może faktycznie masz kiepski obieg cieczy chłodzącej. Zakładając że termostat nie hamuje (bo wymieniony i się otwiera), problemem może być mało wydajna pompa wody, lub niedrożna chłodnica.

podstawa to porządnie odpowietrzyć.

W M52 B20 wymieniałem taki czujnik i nie musiałem nic adaptować, skasowałem tylko błąd i auto śmiga jak żyleta.

Dają się kasować te błędy? Czy powracają na nowo. 1. zły sygnał prędkości 2. czujnik prędkości silnika (jakoś tak) 3. czujnik wtrysku Jakim programem sprawdzałeś błędy? Czy coś się dzieje z pracą silnika?

Jak będziesz mieć nowe amory to warto założyć nowe gumy odbojowe, aby brud nie dostawał się z góry. Osłony plastikowe jak masz dobre to mogą zostać a w nie włożysz te odboje i będzie dobrze.

Na Vrtual PC instalowałem win 98, a system główny to win xp. Wszystko śmigało ładnie. Virtual PC faktycznie ma mniejsze wymagania, przede wszystkim jeśli chodzi o pamięć RAM. Virtual PC czyta wiele systemów nawet Linuxa, ale o tym Microsoft nie "mówi głośno".

A co Ci się świeci na liczniku jak przekręcisz kluczyk na 2?

Trochę za mało info podałeś. - sprawdzałeś akumulator - czy rozrusznik kręci - czy lampki przygaszają jak próbujesz odpalić auto - czy słychać pompkę paliwa - czy świeci się Check na włączonym zapłonie? - czy masz paliwo w baku Na razie nie pytaj o koszty, jak nie znamy przyczyny.

Dzięki sebek2407 za pomoc i konsultacje. Ostatnio jestem dość zabiegany i nie miałem czasu zrobić logów na obciążeniu. Ale w końcu to zrobię i porównam wyniki, jak również przy temperaturze roboczej. Co do to faktycznie mogłem autko źle "nauczyć jazdy", bo ostatnio wymieniałem akumulator i dość szybko zabrałem się do jazdy. Chętnie jeszcze kogoś posłucham Pozdro

A jaki założyłeś czujnik? Oryginał czy tańszy zamiennik? Bo to może być przyczyna wariowania ABS-u.